分拆101、111功能方案
分拆原因：101線現時是多功能流水線，甚少人會坐全程，浪費資源。而在沙中線通車後，必定會有不少人因為港鐵車程較短而轉投港鐵，101客量隨時會大跌。為免導致客量大跌，被迫減車，為及早改變乘客乘車習慣，應把101線分拆成兩條特快線。
根據香港巴士大典
現時101用車：40-45部
第一階段：
1. 將101分拆成101X、901兩路線 車費暫跟101
2. 111加密班次，把九龍區總站搬上彩福
901 由堅尼地城來往彩虹 (經彩虹道)
01. 堅尼地城
跟101到修打蘭街
02. 西區海底隧道
03. 佐敦道
04. 佐敦道上海街
05. 九龍佑寧堂
06. 山谷道
跟111至彩虹總站
最多用車17部
回程路線相若
101X 堅尼地城來往觀塘裕民坊
01. 堅尼地城
跟101到修打蘭街
02. 港澳碼頭
03. 香港演藝學院
04. 入境事務大樓
05. 灣仔碼頭
06. 紅磡海底隧道
東九龍走廊
07. 淘大花園
08. 牛頭角上邨
09. 喜鵲樓
10. 玉蓮臺
11. 物華街
12. 觀塘裕民坊
回程路線
01. 觀塘裕民坊
跟101至淘大花園
啟德隧道
東九龍走廊
02. 紅磡海底隧道
03. 伊莉沙伯大廈
04. 舊灣仔警署
05. 分域街
06. 海富中心
07. 匯豐銀行
跟101往堅尼地城
最多用車18部
111會作以下改動
1. 加10部車以加密班次
2. 九龍改以彩福為總點站
第二階段(沙中線通車後)：
由於沙中線通車，預期九龍城、土瓜灣會有大量乘客轉投港鐵，111應需減班及與619抽調部分車輛開辦619X
第三階段(中環灣仔繞道通車後)：
101X改經東隧、中環灣仔繞道變為601X
九龍終點站搬往坪石 取道加士居道同佐敦道經過高鐵地盤上西隧
全個南九龍最塞車的黑點經晒.....
A22 已經有呢個弊病, 唔應該再中伏 參考一下巴士公司的回應
http://www.districtcouncils.gov. ... 2012-AnnexI-III.pdf
新巴咁好人話行西隧與行紅隧只是花差不多時間
;P
[ 本帖最後由 avianwind 於 2012-11-1 01:58 編輯 ] 其實可唔可以將101及111重組
101兩邊總站不變
往堅尼地城
http://goo.gl/maps/qYxfJ
往觀塘
http://goo.gl/maps/27z8r
111改為611 樂富至金鐘
往金鐘
http://goo.gl/maps/kYQCt
往樂富
http://goo.gl/maps/HqxTm
服務時間、班次及收費不變
改路是減少將來馬頭圍道臨時封路所影響
[ 本帖最後由 阿偉 於 2012-11-1 13:26 編輯 ]
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