大家認為CRH好坐嗎?
本人認為最好坐是CRH380A>CRH380B>CRH2>CRH3>CRH5
CRH5給本人壞的印象
希望能加闊椅距
廣深鐵CRH1
給本人壞的印象
因為經常往返廣深,車費貴,適舒度低,建議進行‘車內大裝修’,將所有椅子更換為CRH380A款式,乘客真正享受到‘高鐵’
所謂的軟座實是硬座,電視又唔開,淨係識得查票
二等軟座改為2+2座位
所有車箱椅子不能回轉,速度又慢,經常晚點,
要求預備後備車底營運,所有椅子能迴轉座椅設備,速度加快
改造後措施
一等軟座:
2+2豪華座位
充電位
腳踏
座椅能調校角度
迴轉座椅設備
電視設備
二等軟座:
2+2座位
座椅能調校角度
迴轉座椅設備
每公里平均車費更是幾乎全國之冠,要求減價(雖然班股東一定唔答應)
在中途站上落經常碰撞,要求在中途站安排位置讓候車乘客排隊上車,先落後上
有沒有人能提供廣州鐵路集團和廣深鐵路股份有限公司的電郵地址,以反映意見
[ 本帖最後由 3avbwu 於 2012-11-12 17:01 編輯 ] 而家正值「喜迎黨的十八大」，我建議你可以考慮去深圳火車站門口拉橫額抗議，相信廣鐵公司同深圳市政府一定會「關注」你嘅訴求。
回復 2# 的帖子
在被關注前恐怕會先被"邀請"去蹲臭格回復 1# 的帖子
我覺得380A=CRH2C二階段>CRH3>CRH2(各種250級車款)>380B>CRH2C一階段>CRH1>CRH5, 我認為CRH5才是CRH系列中最不好坐的車款, 車寬是所有系列中最窄的, 可以回轉座椅的那批車靠窗位置經常面壁, 狹小車廂內裝3+2座椅使得過道非常窄, 滿員的時候是很難受的. 相反CRH1不能回轉座椅的那批其實是很舒服的, 雖然座椅不能調教, 但座椅設計其實是很符合人體工學的, 只要坐得姿勢正確的話是非常舒適, 我媽經常會腰痛, 但是她坐過CRH1後就說這椅子坐得很舒服, 可見其實這椅子設計並不是看起來那麼差還有, 其實廣鐵已經用盡了手上的20列車了, 現在想要再加車都不可能, 除非新車到貨(否則就不會有T車了) 原帖由 KC7813_ATS64 於 2012-11-12 11:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
還有, 其實廣鐵已經用盡了手上的20列車了, 現在想要再加車都不可能, 除非新車到貨(否則就不會有T車了)
嗰幾班T車幾乎冇人坐...
用嚟頂D車真係杯水車薪
長遠係咪會加CRH6?
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廣鐵會有兩列CRH1加入廣深線, CRH6目前會不會加入廣深目前還不清楚(因為要首先應付瀋陽-撫順城際, 上海金山城際和廣珠城際的用車需求) 原帖由 KC7813_ATS64 於 2012-11-13 09:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif廣鐵會有兩列CRH1加入廣深線, CRH6目前會不會加入廣深目前還不清楚(因為要首先應付瀋陽-撫順城際, 上海金山城際和廣珠城際的用車需求)
兩列CRH1 係新造車?
咁CRH6 入廣珠城際之後換出嚟嘅CRH1 嘅去向係?
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兩列CRH1是新車, 但廣珠的CRH1會怎麼樣暫時不知道, 因為CRH6只是剛剛出了樣板車, 還未去環鐵試車, 量產最快也是下年的事(最快都要2013下半年)回復 5# 的帖子
忘了補充一件事, 廣深現在的T字頭少人坐的主要原因是因為沒有就重開T車一事做過什麽宣傳, 乘客都只能靠顯示板上和自動售票機顯示的車次得知有T車的存在, 所以才會造成D車爆棚, T車拍烏蠅的情況出現, 如果多點宣傳的話, 在高峰時間開出的T車其實應該可以舒緩D車的壓力
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