AVD1 發表於 2012-11-19 19:04

原帖由 stevenlim84 於 2012-11-19 10:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實烏魯木齊線可否和西安線合拼，變成香港經停西安去烏魯木齊呢？這樣也比較方便絲路旅行團。
不過以上面板友 rickywk 講話烏魯木齊 "乘客流量高低時間性太明顯，呢D航點好難做",
KA 都未必會咁樣延伸, 除非烏魯木齊貨量多就另計 ~

其實而家大陸黎講, KA 個航點係開得七七八八,
睇黎將來都係開東南亞地區多 ~

日本, 韓國要開都已經開哂 ~

rickywk 發表於 2012-11-19 20:08

原帖由 AVD1 於 2012-11-19 19:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

不過以上面板友 rickywk 講話烏魯木齊 "乘客流量高低時間性太明顯，呢D航點好難做",
KA 都未必會咁樣延伸, 除非烏魯木齊貨量多就另計 ~

其實而家大陸黎講, KA 個航點係開得七七八八,
睇黎將來都係開東南亞地區多...
旺季，深圳飛烏魯木齊一日可以有五班，有兩班係直航，但一入淡季(好似而家咁)，一日得返三班，只得一班係直航，其餘兩班一班經長沙，一班經蘭州，仲要一地都係五、六折票，難攪...

要做，都只可以行舊路，六月開始用包機型式攪，慢慢摸底(南航今年有攪烏魯木齊、喀什包機飛香港，一個禮拜一班)

AVD1 發表於 2012-11-20 12:47

原帖由 rickywk 於 2012-11-19 20:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

旺季，深圳飛烏魯木齊一日可以有五班，有兩班係直航，但一入淡季(好似而家咁)，一日得返三班，只得一班係直航，其餘兩班一班經長沙，一班經蘭州，仲要一地都係五、六折票，難攪...

要做，都只可以行舊路，六月開始用包機型式攪，慢慢摸底( ...
今年南航喀什同烏魯木齊係同一條線 (停經某一地), 定係兩條航線直飛香港 ?
因為我只係搵到 CZ6051, 用 B737-700, 其他資料已經搵唔到,
先謝 ~

rickywk 發表於 2012-11-20 13:56

原帖由 AVD1 於 2012-11-20 12:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

今年南航喀什同烏魯木齊係同一條線 (停經某一地), 定係兩條航線直飛香港 ?
因為我只係搵到 CZ6051, 用 B737-700, 其他資料已經搵唔到,
先謝 ~
由喀什飛去烏魯木齊，然後o係烏魯木齊做出境手續，再飛落香港，回程亦係咁

Oliver_ME16 發表於 2012-11-22 21:03

原帖由 stevenlim84 於 2012-11-19 10:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實烏魯木齊線可否和西安線合拼，變成香港經停西安去烏魯木齊呢？這樣也比較方便絲路旅行團。
冇貨冇肉食,
好難有誘因咁做

stevenlim84 發表於 2012-11-23 12:26

回復 15# 的帖子

有冇貨就好難講，其實新疆唔係冇貨嚟香港，只喺唔覺眼姐，例如新疆盛產的葡萄、核桃、開心果等，香港的需求不少，近幾年都有部份新疆產的葡萄、核桃經深圳嚟香港喺，喺香港一般街市會見到，所以唔係完全冇貨運需求。

Oliver_ME16 發表於 2012-11-23 15:08

原帖由 stevenlim84 於 2012-11-23 12:26 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
有冇貨就好難講，其實新疆唔係冇貨嚟香港，只喺唔覺眼姐，例如新疆盛產的葡萄、核桃、開心果等，香港的需求不少，近幾年都有部份新疆產的葡萄、核桃經深圳嚟香港喺，喺香港一般街市會見到，所以唔係完全冇貨運需求。 ...
咁講喇,其實冇ULD o既機做濕貨係好煩o既一件事,
你睇福剛黎o既士多啤梨都唔會上KA直航,而行返CX511就知.

新疆乾貨唔多,少business客出入,
叫港龍飛A320/321冇肉食,
飛A330蝕到喊,
仲要為左就最少肉食o既旅行團客而飛埋XIY<>URC,仲要郁埋XIYo個邊loading
響航空公司黎講根本完全不成理由

[ 本帖最後由 Oliver_ME16 於 2012-11-23 15:11 編輯 ]

Oliver_ME16 發表於 2012-11-23 15:16

原帖由 AVD1 於 2012-11-19 19:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

不過以上面板友 rickywk 講話烏魯木齊 "乘客流量高低時間性太明顯，呢D航點好難做",
KA 都未必會咁樣延伸, 除非烏魯木齊貨量多就另計 ~

其實而家大陸黎講, KA 個航點係開得七七八八,
睇黎將來都係開東南亞地區多...
而覺得家大陸計下一步應該係復飛DLC/SHE先,
然後再睇睇南昌/鄭州

eric278 發表於 2012-11-23 18:07

原帖由 Oliver_ME16 於 2012-11-23 15:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

而覺得家大陸計下一步應該係復飛DLC/SHE先,
然後再睇睇南昌/鄭州
港龍已公佈於2013年1月8日起開辦鄭州航線

相關新聞稿：
港龍航空開辦鄭州定期航班服務　(31/8/2012)

同埋建議港龍可以計劃開辦中亞（哈薩克／烏茲別克）直航航線

[ 本帖最後由 eric278 於 2012-11-23 18:08 編輯 ]

rickywk 發表於 2012-11-23 20:49

原帖由 stevenlim84 於 2012-11-23 12:26 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
有冇貨就好難講，其實新疆唔係冇貨嚟香港，只喺唔覺眼姐，例如新疆盛產的葡萄、核桃、開心果等，香港的需求不少，近幾年都有部份新疆產的葡萄、核桃經深圳嚟香港喺，喺香港一般街市會見到，所以唔係完全冇貨運需求。 ...
新疆農產品出口量係多，但貨量都係谷到兩個月多D，之後就又要運空氣
頁: 1 [2]
查看完整版本: [港龍新聞稿] 港龍航空開辦溫州航班服務