建議平日下繁分拆87D線，另闢青沙公路線287P線往錦英
九巴87D線的特點，在於以一個較快捷的路線，來回馬鞍山(錦英、錦龍、馬鞍山市中心區、耀安村)和油尖旺，因此客量高企，在平日黃昏繁忙時間更經常出現一種現象，就是行走87D線的巴士，在彌敦道旺角段已經滿座迫滿人，甚至未到太子、旺角花墟和九龍塘便頂閘飛站，可見87D線平日黃昏繁忙時間已經超出負荷。再者，今年五月87D線九龍中央郵局特車取消，使太子、旺角花墟和九龍塘一帶等候87D線的市民更加難登車，即使順利登車也要面對車廂環境嚴重擠迫的問題，再進一步加班也未能徹底解決問題；與此見時，青沙公路沙田至荔枝角段通車以來，一直沒有來往馬鞍山至西九龍的青沙公路巴士服務，於是建議在平日下繁分拆87D線，另外再開闢287P線，西九龍區之起點建議為尖東麼地道，經彌敦道、西九龍走廊、青沙公路、大埔道沙田段，不停太子、九龍塘，單方向特快前往錦英苑。287P線用作輔助及舒緩87D線，以確保太子、旺角花墟及九龍塘一帶乘客可以順利登上87D線。同時，往錦英苑不建議經大角咀，包括櫻桃街銘基書院和海輝道浪澄灣(維港灣)，取道經西九龍走廊及青山道，以便能夠以最短時間上青沙公路前往沙田及馬鞍山。
287P 尖沙咀東麼地道至錦英苑
建議行車路線：
漆咸道南、梳士巴利道、彌敦道、亞皆老街、櫻桃街、西九龍走廊、荔枝角道、掉頭匝道、長沙灣道、青山道、青沙公路、大埔公路沙田段、火炭路(翠榕橋)、大涌橋路, 石門交匯處, 亞公角街, 恆信街, 恆泰路, 支路, 馬鞍山路, 恆康街, 西沙路, 錦英路。
建議途經車站：
從尖沙咀東麼地道總站開出後，沿梳士巴利道至彌敦道亞皆老街口之間依主線87D線停站。經西九龍走廊、青沙公路後，從大涌橋路至錦英苑為止再依主線87D線停站，經富安。
建議服務時間：
平日1745～1915
假日停開
建議班次：每十二分鐘一班
建議車費：
全程：$8.5
沙田第一城往錦英苑：$5.7
車務運作建議：
為了配合287P線之運作，建議87D線往錦英苑方向於平日1745至1915時段需要減班，由每4至8分鐘一班調整為每6至9分鐘一班，以便調動車源至287P線，同時，87D線需要增加一蛇車，部份87D線外來支援車(其中一條為85M)_需改為支援287P線。
歡迎討論。:)
[ 本帖最後由 3AD172004 於 2012-11-30 00:01 編輯 ] 原帖由 3AD172004 於 2012-11-29 23:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
在平日黃昏繁忙時間更經常出現一種現象，就是行走87D線的巴士，在彌敦道旺角段已經滿座迫滿人，甚至未到太子、旺角花墟和九龍塘便頂閘飛站，可見87D線平日黃昏繁忙時間已經超出負荷。再者，今年五月87D線九龍中央郵局特車取消，使太子、旺角花墟和九龍塘一帶等候87D線的市民更加難登車，即使順利登車也要面對車廂環境嚴重擠迫的問題，再進一步加班也未能徹底解決問題；
根本性問題在於下繁彌敦道北行方向塞車(i.e.佐敦道/彌敦道交界)，導致班次嚴重不穩
不能確保班次的穩定性，分柝路線亦是徒然 其實 281X 開回程 (81C 下繁分拆) 會唔會分流到 87D 客?
分流到油尖佐客, 旺角客就易尐上 87D 啦! "平日1745～1915
假日停開
建議班次：每十二分鐘一班"
287P係咪開8班半? :lol
其實開左287P,而87D唔縮短路線,幫助唔大
特別87D開1.5-2班287P先開一班,D人都係見mut上mut(除非87D無位坐/頂閘)
D人都係想快D上到車返屋企/做其他野姐~
上面有人講左塞車唔講la
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