原帖由 reason 於 2012-12-7 17:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
另外想問下九碼嘅搬遷安排係點
份文件淨係話會暫時將公眾碼頭搬去汽車碼頭隔離，完工
之後會係原地重置。 http://img.photobucket.com/albums/v337/1601/rolleyes.gif
至於新渡輪0個個碼頭就唔會搬，原地保留。 http://img.photobucket.com/albums/v337/1601/wink.gif
首先唔理巴士線問題
1. 油麻地停車場嗰度，其實可唔可以將兩個方向其中一條行車線既外牆拆咗佢?
2. 假設何文田條隧道中間冇出口
2A. 抽走咗東九去西九海皮既車流，真係可以解決中間既車流問題?
2B. 如果東九同新西既車要落尖咀，咁廣東道一帶一定會成為交合點；廣東道搞唔搞得掂?
原帖由 HF3204@243M 於 2012-12-10 21:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
2B. 如果東九同新西既車要落尖咀，咁廣東道一帶一定會成為交合點；廣東道搞唔搞得掂?
西九文化區一帶建議道路改善工程
http://www.districtcouncils.gov.hk/ytm/../YTM_TTC_2012_22_TC.PDF
附圖中早已安排好油麻地出口
亦計劃加闊少許廣東道
會議記錄稱
議會沒有反對落實工程
（政府報告曾建議過在該路口做隧道避燈位（類似梳士巴利道/漆咸道南、干諾道中怡和大廈對開的行車隧道），但未有上議會）
==
有大量時間又想看其它道路改善建議（未必會實行）可參考以下文件
西九龍填海發展區交通研究（2010）
http://www.td.gov.hk/...traffic_study/index.html
[ 本帖最後由 avianwind 於 2012-12-11 13:31 編輯 ]
原帖由 HF3204@243M 於 2012-12-10 21:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
2A. 抽走咗東九去西九海皮既車流，真係可以解決中間既車流問題?
2B. 如果東九同新西既車要落尖咀，咁廣東道一帶一定會成為交合點；廣東道搞唔搞得掂?
2A我諗龍翔道、呈祥道車流應該可以舒緩，西隧唔減價既，D車一樣會行紅隧
2B到時行返舊路囉，舊路應該少左D車可能快少少
原帖由 HF3204@243M 於 2012-12-10 09:09 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
首先唔理巴士線問題
1. 油麻地停車場嗰度，其實可唔可以將兩個方向其中一條行車線既外牆拆咗佢?
2. 假設何文田條隧道中間冇出口
2A. 抽走咗東九去西九海皮既車流，真係可以解決中間既車流問題?
2B. 如果東九同新西既車要 ...
應該做唔到淨拆牆而做擴闊橋面。
(實際上加橋擴闊係與中九龍幹線係無關的﹐是2項獨立的工程。中九龍幹線要折停車場﹐如我無估錯係影響到停車場的地基問題)
加橋穿過停車場部份﹐入面有不少柱位的﹐我唔敢講是否主力的柱位﹐還是封牆時﹐要做一些柱位供橋邊圍牆作為牆的結構之用。
這是第一個難題。
第二個難題﹐便是停車場本身的設計。
在橋的2邊﹐都有行車斜道﹐供車上落不同樓層的停車場。
而位於加橋穿過的幾層﹐係分開2邊都有這些斜路的﹐下面附圖可見。
附圖雖然我顯示其中一邊﹐但另一邊的結構佈局都是相同的﹐可在google map街景圖可看另一邊的。
附圖入面﹐看到上落的斜路末端與加橋的牆﹐距離不是太多﹐如果佔用停車場空間﹐便會令停車場內的空間太細﹐車難以進出。
原帖由 kei_hk 於 2012-12-11 11:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
第二個難題﹐便是停車場本身的設計。
在橋的2邊﹐都有行車斜道﹐供車上落不同樓層的停車場。
而位於加橋穿過的幾層﹐係分開2邊都有這些斜路的﹐下面附圖可見。
附圖雖然我顯示其中一邊﹐但另一邊的結構佈局都是相同的﹐可在google map街景圖可看另一邊的。
附圖入面﹐看到上落的斜路末端與加橋的牆﹐距離不是太多﹐如果佔用停車場空間﹐便會令停車場內的空間太細﹐車難以進出。
上斜
http://youtu.be/UbSezE6QpoE?t=1m46s
落斜
http://youtu.be/yceaFfnmISs?t=1m52s
要各從一邊偷一條線有點難度
（特別是落斜/出車場那邊）
就算拆了牆，相信也不能拆柱
[ 本帖最後由 avianwind 於 2012-12-11 13:32 編輯 ]
原帖由 kei_hk 於 2012-12-8 11:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
加橋擴闊&中九龍幹線係2個計劃﹐暫不要拉埋一齊講。
2者除了一定要拆停車場外﹐及部份工程會互相影響外﹐可以講無關連的。
中九龍幹線只需拆停車場﹐政府合署按現時資料﹐係不用拆的。
加橋擴闊﹐本身同今次咨詢無關﹐所以 ...
岩岩睇到一段新聞:
http://news.sina.com.hk/news/20121206/-2-2841104/1.html
當中有一句:
[路政署]明年中將向立法會申請撥款，陸續重置油麻地警署、油麻地多層停車場、油麻地公共圖書館和玉器市場。
睇黎都係拆多 (指停車場), 政府合署又好似冇提 ~
原帖由 jpoon 於 2012-12-11 01:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
2A我諗龍翔道、呈祥道車流應該可以舒緩，西隧唔減價既，D車一樣會行紅隧
2B到時行返舊路囉，舊路應該少左D車可能快少少
不過黃大仙區用唔到中九龍幹線
3幹亦都冇出口直接去大埔道同青山上路
用番龍翔道始終會方便d
我驚中九龍幹線到時會係另一條雞肋
好似尖山隧道咁根本分流唔到好多車
原帖由 dippy 於 2012-12-11 20:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
擴建加橋時, AA會會如何處理?
文件好似無提到橋底既問題
另外, 油麻地停車場拆缷後會否重建?
重建的話又是否只會像愉景新城般只建到平台層而不能像現時油麻也停車場般不影響整座樓的結構? ...
其實穿得過一座大廈 o既就好自然會影響其結構,
所以我又覺得好奇怪你話愉景新城條橋係唔會影響座樓 o既結構 ~