廣深港高鐵西九總站2015年落成，已經會為東西交通加上壓力。
原帖由 bobbycheng 於 2012-12-12 18:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實中九龍幹線到2020年先起好會唔會遲左d
因為未來幾年啟德同西九文化區應該都有一d項目落成
到時可能會進一步增加東九同西九之間的車流
在中九龍幹線起好之前現有道路可能仲塞:Q ...
原帖由 AVD1 於 2012-12-13 19:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但係冇左條 T2, 其實六號幹線都係斷左,
即係某程度上將藍隧道個用處即時被閹左一半 :(
未有T2
將南隧道只可連接東隧往港島或茶果嶺道
將軍澳出九龍/新界西都只能用回將軍澳隧道
其實T2還有一個問題
東行方向無法直接通住東隧
http://www.tko-ltt.hk/photo/Consultation%20Digest%203.9%20Chinese.pdf
離題一問 點解將藍隧道要用U型設計?
如果佢係翠嶺路明愛專上對出的山坡做入口
再向西南通往藍田的話路程應該可以較短
[ 本帖最後由 bobbycheng 於 2012-12-14 11:31 編輯 ]
原帖由 bobbycheng 於 2012-12-14 11:29 AM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
離題一問 點解將藍隧道要用U型設計?
如果佢係翠嶺路明愛專上對出的山坡做入口
再向西南通往藍田的話路程應該可以較短
以前有舊帖討論過﹐應該係同車流有關。
預計黃線的車流﹐會多過則邊紫色路的車流。
如果可直行的交匯處﹐車速可保持較高﹐令到可應付較高的車流。
原帖由 kei_hk 於 2012-12-14 11:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
以前有舊帖討論過﹐應該係同車流有關。
預計黃線的車流﹐會多過則邊紫色路的車流。
如果可直行的交匯處﹐車速可保持較高﹐令到可應付較高的車流。 ...
但係究竟車流重要定係造價重要 (U Shape 仲要填海 ?)
PS. 我對呢條路個背景唔係好清楚 ~
原帖由 AVD1 於 2012-12-14 12:21 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但係究竟車流重要定係造價重要 (U Shape 仲要填海 ?)
PS. 我對呢條路個背景唔係好清楚 ~
舊文有相關資料 : http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-609827-1-9.html
原帖由 bobbycheng 於 2012-12-14 11:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
離題一問 點解將藍隧道要用U型設計?
如果佢係翠嶺路明愛專上對出的山坡做入口
再向西南通往藍田的話路程應該可以較短
最新方案已經不是大U型(變了V型)
http://www.tko-ltt.hk/photo/home/Cover%202tc.jpg
直駁翠嶺路的話就無法連接誇灣大橋
往工業邨/日出康城方向車輛要經將軍澳市中心
似乎不是興建隧道目的