68X 可縮短至旺角火車站，但 268X 要整到同 68X 同價先得，似乎有點難度。 原帖由 eg9515 於 2012-12-16 20:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果居民唔反對可以 268X 可行西九龍走廊。
68X 可縮短至旺角火車站，但 268X 要整到同 68X 同價先得，似乎有點難度。
基本上係冇咩可能~咁既268x佢點都會14個1，仲要令屏山冇咗去油佐的車。 原帖由 eg9515 於 2012-12-16 19:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
屯門轉車站開後，63X 好大機會取消或縮短至早繁服務，應該要一併考慮。
63X 可改為 63M，由洪水橋開出經屯轉直往青衣鐵路站，班次 20 分鐘一班，主要 for 轉車乘客。
68A 亦略為縮班至 15 至 20 分鐘一班，路線縮短至葵芳鐵路站 ...
63x可以講除咗陶生外都冇人會保佢，拎去填返其他數好過…
68A仲要縮班的話都係冇咩可能，你要俾得返青公人去轉車，時間上又拉疏，即係總交通時間拉長，冇人會支持亦遺背轉車的其中一個原意
263M取消，都係果句，前題你俾返10蚊去大欖既車我先講
另外講多句啦，運輸署今個月頭就係俾咗個268B重組建議，當中係過3部車俾68E，元朗公園開經十八鄉路、鳳翔路同埋高埔去八鄉路。
[ 本帖最後由 士刁拔尼．奧 於 2012-12-16 21:19 編輯 ] 原帖由 eg9515 於 2012-12-16 20:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果居民唔反對可以 268X 可行西九龍走廊。
68X 可縮短至旺角火車站，但 268X 要整到同 68X 同價先得，似乎有點難度。
咁呢個就要做折衝方法,
例如同一日坐 268X 落旺角, 起旺角區坐 268X 返元朗個架等如 68X 而家 o既價
又或者索性將 268B 轉為 268X 到佐敦為總站, 68X 則縮短了事 ~ 原帖由 士刁拔尼．奧 於 2012-12-16 21:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
另外講多句啦，運輸署今個月頭就係俾咗個268B重組建議，當中係過3部車俾68E，元朗公園開經十八鄉路、鳳翔路同埋高埔去八鄉路。
運輸署呢個建議我諗個原意係想條線好似做到 251A 咁,
將元朗南班人帶去大欖隧道轉車,
咁呢個原意唔係唔好, 問題係元朗南係越黎越多人,
根本開到直出市區線都唔似得有咩問題,
既然 263M 而家起元朗市個客量係點大家有目共睹,
其實真係可以考慮將 263M 搬落元朗南博一次 ~ 估運署唔想咁多直車，要D人去八鄉路轉車吧，所以先出 68E。
再唔係 263M 改 63A 富泰經洪水橋、元朗南往八鄉路。
63X 改做 63M 直達青機，68A 縮短至葵芳。 原帖由 eg9515 於 2012-12-20 15:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
估運署唔想咁多直車，要D人去八鄉路轉車吧，所以先出 68E。
再唔係 263M 改 63A 富泰經洪水橋、元朗南往八鄉路。
63X 改做 63M 直達青機，68A 縮短至葵芳。 ...
我反而認為應該可以考慮用 263M 換返條 63M 返黎,
當年 63M 取消之後就搵條 68A 拉去青衣做代替品,
根本就冇考慮過屯門客冇左條線直去青衣 o既問題 ~
63X 呢條線始終都有疏導作用 ~ 如果開左轉車站，就唔會有太多人特登等 63X
呵或者 63X 轉型行西九龍走廊落旺角
263M 取消，68A 減車改以葵芳總站，開到條 20 分鐘一班既洪水橋直往青衣既 63M，對屯中也有益。
原帖由 AVD1 於 2012-12-20 21:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我反而認為應該可以考慮用 263M 換返條 63M 返黎,
當年 63M 取消之後就搵條 68A 拉去青衣做代替品,
根本就冇考慮過屯門客冇左條線直去青衣 o既問題 ~
63X 呢條線始終都有疏導作用 ~ ... 原帖由 eg9515 於 2012-12-22 00:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果開左轉車站，就唔會有太多人特登等 63X
呵或者 63X 轉型行西九龍走廊落旺角
263M 取消，68A 減車改以葵芳總站，開到條 20 分鐘一班既洪水橋直往青衣既 63M，對屯中也有益。
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63X 轉型其實都係可行方法, 始終 63X 個地位都係處於做疏導路線, 既然係咁其實真係可以咁做,
分分鐘做得起都唔定, 好過一大埋路線陪住一齊遊長沙灣, 深水埔, 太子 ~
至於 68A 減車冇咩異議, 基本上 68A 拉去青衣其實真係好勉強,
要講青衣, 我始終認為應該比返條 63M 落去會較為妥當 ~ 原帖由 eg9515 於 2012-12-22 00:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果開左轉車站，就唔會有太多人特登等 63X
呵或者 63X 轉型行西九龍走廊落旺角
263M 取消，68A 減車改以葵芳總站，開到條 20 分鐘一班既洪水橋直往青衣既 63M，對屯中也有益。
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68A非繁已經20分鐘一班，再減相信只會趕客去西鐵:Q
263M早下繁可以企人，而且下繁對疏導68A荃灣客很有幫助:o
至於屯青線，不如正正經經用屯門資源開條仲好，如果開63M又只係屯公三站先受惠，而且對屯公三站同青衣城以外的乘客根本毫無吸引力:L
[ 本帖最後由 tony223 於 2012-12-23 02:33 編輯 ]
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