港島西半山及將軍澳路線合併建議
背景現時城巴路線3B及新巴路線46X客量偏低，班次通常介乎15至20分鐘，而後者早前更縮減服務至早上繁忙時間。同時，受到港鐵的競爭，過海隧道路線690及692在將軍澳的客量亦不足，但由於可疏導601、619等便宜路線的客量，故仍有一定的藍田居民支持。
現時沒有來往港島及藍田站，不停北角的全日東隧路線（603只停藍田北及油塘）。同時，港大亦沒有東區海底隧道路線，九龍東及將軍澳學生不便。即使港鐵西港島線通車，學生乘搭港鐵通學仍會因車廂擁擠而感到不舒適。因此，仍有一定的巴士需求。
建議詳情
【3B、690】
1. 兩線合併，不經中環
2. 來往灣仔會展及東隧採用641的走線
3. 港島方向改停藍田站（277X站位），不停啟田道
【46X、692】
1. 兩線合併，將軍澳方向加停中環
2. 將軍澳方向由告士打道，經菲林明道會展折回怡和街，再經621走線至東隧
3. 港島方向改停啟田道
4. 南區方面可考慮延長至香港仔
【690P】
1. 去程增至四班
2. 增設回程，以補償中環返回寶林的需求
3. 與690一起修改藍田定線
【692P】
1. 增設回程，採用641走線，作為692的「快上快」班次
2. 與692一起修改藍田定線
定線及收費
【新690：蒲飛路—康盛花園】
http://goo.gl/maps/VNnlV
單程約23公里，行車時間約75-80分鐘
最密班次：12分鐘一班
收費：$14.1（全程）$5.7（過海後往將軍澳）$5.7（過海後往港島西）
【新692】
http://goo.gl/maps/75C40
單程約29-31公里，行車時間約85-90分鐘
最密班次：13-14分鐘一班
收費：$15.4（全程）$14.1（山道往將軍澳）$7.0（過海後往港島南）$5.7（中環往港島南）$5.7（過海後往將軍澳）
假日可另設特別班次來往海洋公園
用車
現時高峰期3B用車城巴4輛，46X用車新巴4輛，690用車11輛（城巴6輛，九巴5輛，已扣除690P），692用車9輛（新巴5輛，九巴4輛）。
新690將採用13輛巴士（城巴9輛，九巴4輛），新692亦採用13輛巴士（新巴9輛，九巴4輛）。
港鐵對巴士的影響
港鐵西港島線及南港島線將於兩年內投入服務，然而，由於港鐵較為擠逼，巴士仍然是追求相對舒適的選擇。690及692港島北一段改為特快就是為了提升速度，彌補時間上的不足。
而南港島線西段計劃擱置，故港島西巴士需求仍有一定程度。然而，在北港島線投入服務後，由於將軍澳來往港大可一程直達，故可能重新搶回690的客量。 笑話來的嗎？ 方法唔係唔得,不過可以好d
3B+690唔入中環可能唔得,可以將3A,3B,690合併
My Idea
690 摩星嶺—翠林
路線(往摩星嶺):
翠林巴士總站
1.翠林巴士總站
翠琳路
寶琳北路
林盛路
康盛花園巴士總站
2.康盛花園總站
林盛路
寶琳北路
3.康盛花園
寶林路
4.馬游塘村
5.寶達邨
秀茂坪道
6.秀暉樓
將軍澳道
啟田道
7.藍田分科診所
8.啟田商場
9.基孝中學
鯉魚門道
東區海底隧道
10.東區海底隧道
東區走廊
告士打道
11.灣仔警署
夏慤道
紅棉路天橋
紅棉路
12.香港公園
堅尼地道
13.堅麗閣
上亞厘畢道
堅道
14.明愛中心
15.孫中山紀念館
16.樓梯街
17.西摩道
般咸道
18.高街
19.東邊街
20.正街
21.香港大學東閘
薄扶林道
22.香港大學西閘
23.何東夫人堂
24.蒲飛路巴士總站
25.薄扶林遊樂場
摩星嶺道
26.安利
27.翠暉臺
28.湖苑
29.聖嘉勒女校
30.翠海別墅
31.域多利道
(往翠林)
摩星嶺道
1.域多利道
2.翠海別墅
3.聖嘉勒女校
4.怡林閣
5.安利
薄扶林道
6.富林苑
7.蒲飛路巴士總站
8.何東夫人堂
9.山道
山道天橋
干諾道西
林士街天橋
干諾道中
10.大會堂
夏慤道
告士打道
11.香港演藝學院
12.入境事務大樓
東區走廊
東區海底隧道
13.東區海底隧道
鯉魚門道
將軍澳道
14.觀塘警署
秀茂坪道
15.秀茂坪曉光街
16.秀暉樓
寶林路
17.寶達邨
18.馬游塘村
寶琳北路
19.康盛花園
林盛路
康盛花園巴士總站
20.康盛花園總站
林盛路
寶琳北路
翠琳路
翠林巴士總站
21.翠林巴士總站
收費(本線設有雙向分段收費)
全程: $15.8
分段收費:
蒲飛路巴士總站<>翠林: $14.1
大會堂>翠林: $11.1
翠林>香港大學東閘: $10.6
翠林>灣仔警署: $9.8
東區海底隧道>摩星嶺: $6.8
東區海底隧道>翠林: $5.7
摩星嶺>入境事務大樓: $4.0
摩星嶺>大會堂: $3.8
蒲飛路巴士總站>大會堂: $3.0
摩星嶺>蒲飛路巴士總站: $1.8
八達通轉乘優惠:
690<>其他東區海底隧道路線(免費轉乘)
690<>23,40,40M,91(免費轉乘)(只限蒲飛路巴士總站內轉乘)
12>690(免費轉乘)
服務時間:
05:45-24:00
班次:
我冇意見
(請狂插) 營辦商方面，如果改為由新/城獨營，將軍澳區議員應該會更易接受，甚至拍掌歡迎！(given that九巴繼續脫班率高過新城，而新城黎緊一兩年都唔申請加價)
車費方面，970/X/973都係去到瑪麗先至開始收$5.7，所以如果跟你講，由灣仔開始就已經開始收$5.7，就唔係跟返現時既慣例，反而係減埋價！
以上至今有3個合併方案，比我揀兩個既話，我會揀樓主既692+46X方案同埋3av152既3a+690方案 依家690好重程度都靠銅鑼灣客支持
請問呢批客點解決?
趕走銅鑼灣+炮台山至北角客去做西半山客
會唔會最終得不償失?
另外,新692拉到去香港仔會唔會太誇張?
依家搭107去九龍東再轉車都比呢條線快 原帖由 JX9097 於 2013-1-3 19:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
依家690好重程度都靠銅鑼灣客支持
請問呢批客點解決?
趕走銅鑼灣+炮台山至北角客去做西半山客
會唔會最終得不償失?
另外,新692拉到去香港仔會唔會太誇張?
依家搭107去九龍東再轉車都比呢條線快 ...
咁d客可以坐601/603過海轉690 原帖由 3av152 於 2013-1-3 19:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁d客可以坐601/603過海轉690
等兩次車的話,何解唔搭港鐵?
601/603班次都叫密,但690呢?
喺東隧口/藍田站隨時等20分鐘(以現時服務水平計)
港鐵都返到屋企啦
假使乘客肯轉車
601/603本身都有龐大客量
可唔可以客納到690新增客量(尤以繁時而言)? 我想692同43X&46X合併
692 西貢---華貴
路線(往華貴)
http://goo.gl/maps/hJMTT
回程相反(改經金鐘,灣仔,銅鑼灣)(不入藍田)
時間:06:00-24:00
收費:
我冇意見 原帖由 3av152 於 2013-1-3 23:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我想692同43X&46X合併
692 西貢---華貴
路線(往華貴)
http://goo.gl/maps/hJMTT
回程相反(改經金鐘,灣仔,銅鑼灣)(不入藍田)
時間:06:00-24:00
收費:
我冇意見
呢條線比當年T6仲要長...:L 原帖由 lrt505 於 2013-1-2 02:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
背景
現時城巴路線3B及新巴路線46X客量偏低，班次通常介乎15至20分鐘，而後者早前更縮減服務至早上繁忙時間。同時，受到港鐵的競爭，過海隧道路線690及692在將軍澳的客量亦不足，但由於可疏導601、619等便宜路線的客量，故仍有一 ...
先讚賞樓主好有膽識, 洞悉到西區係有潛在客量既地方
但樓主你好似玩得大左D喎
1) 3B既目的係方便半山去中環, 合併左唔經中環咁去中環既客點算?
2) 新692行東隧, 你向西走去跑山(薄扶林), 不符合南區人一貫乘車習慣(南區人只會經薄扶林前往西上環, 最多去到中環, 金鐘打後一定選擇香隧), 南區段拍硬烏蠅, 因為南區有671
3) 半山一帶需要用短車行, 要咁樣郁690 肯家要好大工夫挖走其他線之短車。
4) 3樓, 點解要入摩星嶺? (貪果度污糟野多? :o 3A同690, 692 無任何關係喎)
5) 新692 $15.8 貴左D, 減一兩蚊先有誘因要人坐佢去東九龍
6) 派車方面大細超(城新多車過九記成倍, 如果真係有肉食九記肯家黑面)
7) 半山連全日隧道車103 同朝早特快103P都好似無乜興趣, 塞多條690 無好處
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