AD118 發表於 2013-1-6 13:59

原帖由 坤仔 於 2013-1-6 02:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


45分一班同取消左都無乜分別:L
268B客量都幾飄忽
非繁的確係小貓幾隻
到夜晚返入元朗有時又可以坐滿一部3AD

btw, 將唔同地區放落同一個post都幾難睇 ...

至少可以敷衍區議會話冇取消條線，同保留條線有全日服務，夜晚多人搭就加番密啲

AVD1 發表於 2013-1-6 18:56

睇樓主個建議,
前門拍卡呢回事起九記上面實行我諗都係有個隱憂,
傳就傳話新城有呢個程式 o既專利, 如果屬實, 九記又點樣去做呢 ?

AVD1 發表於 2013-1-6 18:59

原帖由 kay 於 2013-1-5 19:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

以呢兩年RDP形勢
一係留成條268B，一係留朝早4班既同時，再將多出黎既車比其他線加班

同時唔覺得68X去九碼有咩作為
68X反而需要加車就係真既..
其實 68X 不斷加車其實足以證明 68X 服務區域係可以考慮分拆,
老實講如果將 68X 分拆成 68X 及 268X,
將 268B 所有資源轉哂去 268X 個度, 我反而覺得班區議員係有機會會過呢個方案,
與地擔心收費問題, 倒不如諗下如果即日來回有折, 收返同 68X 同級 o既價目又如何 ?

意指如果起佐敦道以北上 268X, 即日往來的話, 來回程收費等如現有 68X 來回收費 ~

前往尖沙咀 o既乘客就冇呢個優惠,
要快的話可考慮坐 269B 再起大欖隧道轉車返元朗 ~

kay 發表於 2013-1-6 20:33

原帖由 AVD1 於 2013-1-6 18:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

其實 68X 不斷加車其實足以證明 68X 服務區域係可以考慮分拆,
老實講如果將 68X 分拆成 68X 及 268X,
將 268B 所有資源轉哂去 268X 個度, 我反而覺得班區議員係有機會會過呢個方案,
與地擔心收費問題, 倒不如諗 ...
你都應該知九巴最識搶錢架喇

而最大問題係，現時68X班次不穩定，已經間唔中脫班
所以先加車落68X度，再視乎情況睇下點改仲好

反而68X唔應該拆線，反而開旺角>元朗特班清客可能仲好

268B本身批車九巴已經plan好晒去向，咩268C/68P/968/68X等線日後都有機會接收268B堆車

對九巴黎講，搞268X已經接近無誘因，因為將268B既車調落268C/968/68X已經係必賺:L

ma212223 發表於 2013-1-6 21:05

84M個分段搞到咁煩仲乜?
跟RDP,黃大仙去富安花園$5,其他分段收費不變(大老山往富安分段減到$4.8),已經OK
下下搞鬼咁多雙向分段係要行政成本,亦不易令乘客適應

AD118 發表於 2013-1-6 22:49

原帖由 kay 於 2013-1-6 20:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

你都應該知九巴最識搶錢架喇

而最大問題係，現時68X班次不穩定，已經間唔中脫班
所以先加車落68X度，再視乎情況睇下點改仲好

反而68X唔應該拆線，反而開旺角>元朗特班清客可能仲好

268B本身批車九巴已經plan好晒去向，咩26 ...

最幣，九巴搶錢/想賺到盡，有班區議員阻住晒呢

AD118 發表於 2013-1-7 00:34

原帖由 AVD1 於 2013-1-6 18:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
睇樓主個建議,
前門拍卡呢回事起九記上面實行我諗都係有個隱憂,
傳就傳話新城有呢個程式 o既專利, 如果屬實, 九記又點樣去做呢 ?

可以睇番我嘅建議「將57M，60M, 66，66M重組」:http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-748302-1-1.html ，裡面第二種雙向分段模式有提到點避免依個問題
如果唔可行，就退差額俾人，將去程乘客俾嘅全程/較貴嘅分段減去回程乘客俾嘅分段/較平嘅分段，變成回程乘客拍卡可以即日來回回退嘅退差
而八達通機就可以查番當日記錄，坐邊條線，同埋俾幾多錢

調番轉退差額俾人，將回程乘客俾嘅全程/較貴嘅分段減去去程乘客俾嘅分段/較平嘅分段，變成回程乘客拍卡可以即日來回享用回退嘅退差，但係如果乘客回程坐全程公司就蝕低少少，但起碼蝕得少過九巴現金分段（現金分段仲蝕得西利啦)，又有困綁乘客一定要搭回程嘅作用

[ 本帖最後由 AD118 於 2013-1-7 02:11 編輯 ]

adv_106 發表於 2013-1-7 04:52

原帖由 kay 於 2013-1-6 20:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

你都應該知九巴最識搶錢架喇

而最大問題係，現時68X班次不穩定，已經間唔中脫班
所以先加車落68X度，再視乎情況睇下點改仲好

反而68X唔應該拆線，反而開旺角>元朗特班清客可能仲好

268B本身批車九巴已經plan好晒去向，咩26 ...
其實268C都好夠車用，現時下繁在九龍灣見到268C/9C仲有位坐 TIM

西隧岩岩先加價，968加車都唔係想像中甘好，反而68X就要加車。

ma212223 發表於 2013-1-7 15:45

回復 18# 的帖子

268c/9c黃大仙人都要搭
唔通好似38/42C/40P下繁喺黃大仙已經頂閘上唔倒

AVD1 發表於 2013-1-7 19:31

原帖由 AD118 於 2013-1-6 22:49 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


最幣，九巴搶錢/想賺到盡，有班區議員阻住晒呢
好老實講句, 如果巴士公司個 plan 真係咁好的話,
區議員又有咩可能會 ban 佢,

不過有時班區議員又真係幾難服侍架,
要兩全其美真係難事, 尤其而家山頭主義有幾勁大家心照 ~
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