新63M係非繁可能去青衣ga客量未必太多
始終青衣以住宅區多 經埋荃灣客量可能好小小
68A可以縮落葵芳做總站 分流客源
青衣其實而家仲有一個 point 就係可以轉東涌線,
另外就係青衣可以有多個選擇過境, 唔需要下下迫坐 279X 轉東鐵,
可考慮經屯門轉 B3 系走也可 ~
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68A唔應縮去葵芳，因為除咗有無位的問題外；葵芳已有條密線58M提供到紅橋一段完全重疊的服務。如要改都係應改為行汀九橋直達青衣啦！ 你咁搞法青公人肯定暴動都似，因為你連最基本來往荃葵的服務都剝削埋:Q
68A主力係做青公去荃葵，青衣對佢地只係一個Bonus，如果去青衣，佢地係會選搭263M多過68A，因為263M比較有彈性，要快可以上欖隧轉264M/279X，就算直出青衣唔轉車市區段點都快過68A
另外葵芳無位可以上荔景，再唔係葵盛都得，無位不是一個可以剝削青公人既藉口:L
[ 本帖最後由 tony223 於 2013-2-4 01:10 編輯 ] 如果將263M、66、68A來一個重組，如何？這是我的建議
1：263M、66合併為新66線
66 富泰—青衣站
沿途經（往青衣）：屯貴路 > 青山公路 > 青麟路 > 震寰路 > 鳴琴路 > 田景路 > 青田路 > 震寰路 > 大方街 > 大興街 >
石排頭路 >鳴琴路 >杯渡路 >河徬街 > 屯門站總站 > 屯門鄉事會路 > 海珠路 > 海皇路 > 皇珠路 >
屯門公路 > 青山公路 >國瑞路 >德士古道 >青衣北橋 > 青敬路 > 長安總站 > 担杆山路 > 青敬路
沿途經（往富泰）：青敬路 > 長安總站 > 担杆山路 > 青衣北橋 >德士古道 > 荃富街 > 青山公路 > 屯門公路 > 皇珠路 >
海皇路 >海珠路 > 屯門鄉事會路 >杯渡路 >鳴琴路 > 石排頭路 > 震寰路 > 青田路 >田景路 >
鳴琴路 >震寰路 > 青麟路 >青山公路 > 屯貴路
沿途停站（往青衣)：
1：富泰總站
2：聚康山莊
3：富泰邨
4：兆康苑兆麗閣
5：兆康苑兆賢閣
6：屯門醫院
7：寶怡花園
8：盈豐園
9：田景邨田樂樓
10：田景邨田裕樓
11：建生邨樂生樓
12：大興總站
（依現有66停站）
22：屯門公路轉車站
23：荃景圍天橋
24：愉景新城
25：眾安街
26：荃富街
27：長安總站
28：青衣站總站
沿途停站（往富泰）：
1：青衣站總站
2：長安總站
3：荃富街公園
4：荃灣千色店
（依現有66停站）
7：屯門公路轉車站
8：豐景園
（依現有66停站）
16：台山小學
17：釋慧文中學
18：新圍苑
19：兆邦苑
20：寶田總站
21：大興警署
22：麒麟圍
23：紫田村
24：五柳路
25：富泰邨
26：聚康山莊
27：富泰總站
行車里數：約32.6km（往青衣）；約31.2km（往富泰）
服務時間：
往青衣：5:35 - 23:40 （約12 - 20分一班）
往富泰：6:30 - 0:45 （約12 - 20分一班）
收費：
全程：$ 7.6
過屯門公路後 > 青衣 $ 3.9
屯門公路轉車站 > 富泰 $4
轉乘優惠：
本線轉乘任何入屯門公路轉車站出市區、荃葵線路，第二程只補付差額
本線轉乘任何入屯門公路轉車站往屯門方向線路，第二程免費
（868、N260、N30除外）
原68A、263M在荃葵區的所有優惠
66 < > 30、30X、41、41A、44 （市區方向減7.6，屯門方向總車資=11.1）
2：在兩線合併同時，68A線縮短至葵盛（中），調整後路線如下：
往葵盛（中）：原線至興芳路新都會廣場站 > 葵福路 > 盛福街 > 葵盛圍（逆時針）> 大窩口道 > 葵盛圍（逆時針）>
葵聯路
往朗屏：葵聯路 > 葵盛圍（逆時針）>盛福街 > 葵福路 > 興芳路葵涌運動場站原線
取消巴士站（往青衣）：灝景灣、青衣站總站
取消巴士站（往朗屏）：青衣站總站、長安邨安湄樓
新增巴士站（往葵盛）：葵盛泳池、南葵涌診所、葵盛邨盛樂樓、葵盛（東）總站、葵盛（中）總站
新增巴士站（往朗屏）：葵盛（中）總站
其餘不變
3：37M葵盛（中）總站改停47X葵盛西邨站，不入總站，以便68A進駐
4：受影響乘客安排：
263M、68A相關：
富泰 < > 洪水橋、元朗：53（限元朗）、紅色小巴
富泰 < > 荃灣：53、66、67M
富泰 < > 青衣：66
洪水橋< > 荃灣：68A
洪水橋< > 青衣：68A到屯門公路轉車站轉66
大欖隧道< > 荃灣、青衣：251M
朗屏 < > 青衣：68A到屯門公路轉車站轉66
66相關：
大興 < > 葵涌：66、66M到屯門公路轉車站轉所有以葵芳、荔景為總站的M線、59A、68A
大興 < > 九龍：66X、66 < > 30、30X、41、41A、44 轉乘優惠 263M點都應該留番早繁3班出青衣，下繁2班返富泰
一來青公去楊屋道工廠區無替代品(呢類客大約佔一半)，去大欖轉車得貴價68X，
其次早繁7:16-7:43呢3班車係頂閘上公路，68A食唔晒咁多客 63M 擺荃灣西站，經楊屋道及青機直上汀九橋得唔得？咁可以補返263M的楊屋道獨市位，青衣始終應該係客源重點。
青公就可以有兩線 63M+68A 兩線往屯門轉車站轉其他路線。 其實個人諗法，263M已經變成既成事實，
今時今日要取消青山公路去大欖轉車站既服務應該無可能
而68A其實係開左屯門公路轉車站後
亦應無大需要再繼續兜晒成個葵涌先入青衣
建議回程轉車站後，68A同263M交換荃葵青路線，
68A改經楊屋道入青衣，慳悟到車都起碼慳到時間
同埋聽落無咁兜路，只要做好班次應該做到屯門往來青衣既生意
263M就改行葵涌區，唔駛佢再入青衣，
反正68A改左，要一程車就搭68A，
唔鐘意經荃灣就同而家一樣，搭 264M 轉車
計正咁樣執一執路線同班次，兩條線點都有D車慳到出黎
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