原帖由 DGCNYO 於 2013-2-12 12:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
部部都差咁又唔洗講慳翻，咁好天就部部都好啦！咁個帖收得檔啦....
2軸比3軸冼車尾好正常，但3軸大把冼到無太又唔講
AL出名雨天必死Tim....你又唔講下，可能你一定應為AL同E400一樣我就無話可說
我真係想知你咁反駁又有何解釋一部車點解要咁調教呢
死軟就好？你試下座扒低地台位，轉個彎都Bili巴啦既扭動聲，操控有幾好？車身過完坑後跟本消化唔到要un多幾下先消化完就好？
車唔夠硬正，自然各種不良表現，急轉彎甚至以cm計的扭動你估無影響？聲粗避震都較得差但都無扒un幾下擺幾下轉彎咩到soft頭胎完全Grip唔住既問題...
咁你明未？一部車唔硬正剛性足夠高，咩都假.....
Dennis好既只係我地無福消受.....Falcon個靚陣(咁厚既陣弱雞得去邊)靚車身再加個靚避震無得頂，今時今日條陣薄過你隻腳，唔夠硬正就扭埋一份相互影響，咁既SLF陣過濾得幾多4/6組輪之間的扭動？
下下靠車身，弱雞D既唔浪死你己經要笑啦...
DENNIS既好我真係無福消受, 你頂埋我果份喇好嘛?陣厚就好?巨龍果種垃圾程度真係同坐GIGA冇分別
日日搭Trident過路軌駁位個山寨殼已經想散咁濟
唔好講到Trident咁遠, 81XX都有呢個問題
車身散就係散, 你點推都推唔甩呢個問題
直路一野硬食落去, 已經要彈你3幾野先食得晒道力
同一個位...
COASTER快一倍過都冇事
老實講,
AP其他野頂晒班, 係回彈一向多過超豪
數以CM計, 當你係條街到, 問你塊樹葉有幾長都唔知啦:L
架車係咪推緊頭, 你肉眼睇得出果陣
下一秒已經炒左, 講緊係一架成廿噸重既物體推頭
攝影介有句野好岩駛, 人眼係會講大話既物件:lol
不過有人要做FAN BOY我阻唔到
[ 本帖最後由 NEO_962 於 2013-2-12 17:16 編輯 ]
原帖由 NEO_962 於 2013-2-12 17:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
DENNIS既好我真係無福消受, 你頂埋我果份喇好嘛?陣厚就好?巨龍果種垃圾程度真係同坐GIGA冇分別
日日搭Trident過路軌駁位個山寨殼已經想散咁濟
唔好講到Trident咁遠, 81XX都有呢個問題
車身散就係散, 你點推都推唔 ...
你都係唔明，AP回彈多過扒？你以為un下果D唔計？
巨龍係中軸承重力問題引致尾軸要調得十分硬去支持....前面講左你又講？
無太你都睇唔到，你企下D掉頭位又好，中細既迴旋處又好，落雨地濕更好，睇下前軸轉向同車的走向就明，人既眼無你講既咁廢
軟就萬能？軟到無阻尼既一樣浪到你傻....:o
原帖由 da93 於 2013-2-12 12:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
想講,
短車,而且你講緊空載都講緊十幾噸,
冼係唔奇,
只係講緊兩擔同三擔比,
三擔短車會冼過兩擔短車,
但如果講富豪,
最好既仲係非低地台既奧林比安,
靈活,易放易收,
超富甚至B9做到而家依然係冇當年果種感靈活,
避震 ...
VSO因ABS問題廢中軸的被動轉向，加上各種不幸原因....VSO唔好講靈活，短的VSO仲差過AP迴轉半徑......
奧林比安Volvo無Leyland咁硬馬，以前開AL既車手個個一落雨就驚:lol
原帖由 DGCNYO 於 2013-2-12 19:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你都係唔明，AP回彈多過扒？你以為un下果D唔計？
巨龍係中軸承重力問題引致尾軸要調得十分硬去支持....前面講左你又講？
無太你都睇唔到，你企下D掉頭位又好，中細既迴旋處又好，落雨地濕更好，睇下前軸轉向同車的走向就明，人既眼 ... 你咪試下坐一轉屯公, 睇下食完一野爛位之後AP浮幾耐好過啦
得把口UP有咩用
Falcon係咪靚呢點我持平
但要數到intercity 級數的話
當年皇者數完B10M都要隔多幾光年先數到佢
仲要未講全宇宙加埋都冇200架
你有種咪答我Limited edition囉,
反正都吹開有條路;P
架車避震差就係差, 咩理由都係假
同期又唔見MCW, SCANIA之流有呢個問題?算啦, 你都係坐返GIGA, 唔好再係巴士版講呢個話題好過
冇太又拉埋推頭黎講, 你都係第一個
跟你邏輯,
放架AP入大棠調唔到頭咪即係操控差:funk:
人眼有咁勁既話, 呢個世界仲駛乜要間尺?
唔好講距離, 淨係講點判斷白色已經玩得死你啦
有信心係一件好事....但過度自信就係自滿;P
[ 本帖最後由 NEO_962 於 2013-2-13 03:25 編輯 ]
岩岩坐完都普ATR，而家坐緊AVBWU,我覺得避震真係AVBWU好啲,同埋都比較靜
[ 本帖最後由 0q9w8e 於 2013-2-13 17:40 編輯 ]
原帖由 NEO_962 於 2013-2-12 20:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你咪試下坐一轉屯公, 睇下食完一野爛位之後AP浮幾耐好過啦
得把口UP有咩用
Falcon係咪靚呢點我持平
但要數到intercity 級數的話
當年皇者數完B10M都要隔多幾光年先數到佢
仲要未講全宇宙加埋都冇200架
你有種咪答 ...
唔知你回左D咩，AP係德國車通病，無預你行高速而較成咁
下下皇者就唔無得講
MCW同Dennis在中軸上的設計有咩分別自己去睇下
下下話睇唔出聽唔出極端例子無得講，AP掉入大棠一手掉唔到有何問題，舉個咁既極端例代表D咩，我D例子邊夠你極端到理所當然呀
你唔講68X個洪水橋部部12米SLF都可以一手扭出，係Volvo肥曬
Dennis 多明尼達 6x2版點解避震差我己經解釋，反正你都無野駁啦！我座Giga都唔關你直
原帖由 DGCNYO 於 2013-2-13 22:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔知你回左D咩，AP係德國車通病，無預你行高速而較成咁
下下皇者就唔無得講
MCW同Dennis在中軸上的設計有咩分別自己去睇下
下下話睇唔出聽唔出極端例子無得講，AP掉入大棠一手掉唔到有何問題，舉個咁既極端例代表D咩，我D例子邊夠你極端到理所當然呀
你唔講68X個洪水橋部部12米SLF都可以一手扭出，係Volvo肥曬
Dennis 多明尼達 6x2版點解避震差我己經解釋，反正你都無野駁啦！我座Giga都唔關你直 發老脾好威威咁喎
設計係垃圾就係垃圾, 你點解釋都係垃圾一件
吹水
比人踢爆我見得多
要人end post,
你都算霸道果個
一路話我講極端例子
自己又係到講一千零一條68x,
真係雙重標準既極佳例子
68x呢樣野仲要係所有12米尾擔車, 包括3AD
唔能夠一手調頭既條件係條路有車阻
p.s. 不如你改名做Dennis Fan boy啦;P
[ 本帖最後由 NEO_962 於 2013-2-14 00:03 編輯 ]
原帖由 NEO_962 於 2013-2-12 17:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
DENNIS既好我真係無福消受, 你頂埋我果份喇好嘛?陣厚就好?巨龍果種垃圾程度真係同坐GIGA冇分別
日日搭Trident過路軌駁位個山寨殼已經想散咁濟
唔好講到Trident咁遠, 81XX都有呢個問題
車身散就係散, 你點推都推唔 ...
龍車係衰空載果陣拋,
但係係本身底盤設計問題,
同避震關係其實唔大,
尤其是龍車滿載果陣,
你會發覺其實本身佢係冇咁拋
同白板豪比,
真係睇避震效果的話,
龍車係比白板豪硬少少,
但唔係爭太多
而且龍車,
3+2避震又硬過2+2果批,
2+2果批又硬過歐二偈果批
其實你話當中冇改良過就假...
只係話底盤設計上冇大改過,
自然減唔到呢種拋既感覺
原帖由 NEO_962 於 2013-2-12 20:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你咪試下坐一轉屯公, 睇下食完一野爛位之後AP浮幾耐好過啦
得把口UP有咩用
Falcon係咪靚呢點我持平
但要數到intercity 級數的話
當年皇者數完B10M都要隔多幾光年先數到佢
仲要未講全宇宙加埋都冇200架
你有種咪答 ...
牙簽架車係咁架喎
唔好話AP,
就算當年ME都係咁,
浮下浮下,
用你定論,
係咪咁就能夠否定一種車既避震效果?
搭左咁多年巴士, 我會話 Dragon 拋到飛起, Trident (尤其是膠牌個批) 就震到飛起
但到E500 呢個情況已經改善左好多...