960 961 968早繁後私回新界好浪費
朝早八九點, 成日見960 961 968經屯公私返屯門點解唔在港島搵個地方擺, 司機坐返960 961 968返歸, 晚繁坐返巴士拿車開工
一來一回, 慳返70公里油錢 係港島可以擺去邊?!
擺低架車之後自己搭車走, cut 左工時
即係少左錢, 班車長真係唔睬你 要慳油錢最直接方法係cut線 唔用就最慳 原帖由 bbtong 於 2013-1-28 17:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
朝早八九點, 成日見960 961 968經屯公私返屯門
點解唔在港島搵個地方擺, 司機坐返960 961 968返歸, 晚繁坐返巴士拿車開工
一來一回, 慳返70公里油錢
八九點私返去果d好多仲要做多單出市區架喎... 這個是掛牌制度的壞處，車隊調配遠不及跳飛機制靈活，結果會有一定的資源浪費，也是九巴選擇採取這個制度要蒙受的損失。當然這制度也有它的好處，至少整齊一點。 最好的方法，學早年方法，U廠車行市區路線/短途路線
如AMN行238M一樣 960 961 968 可以點跳飛機 ????
而且 968 全日都係咁多人......
原帖由 castanopsis 於 2013-1-28 18:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
這個是掛牌制度的壞處，車隊調配遠不及跳飛機制靈活，結果會有一定的資源浪費，也是九巴選擇採取這個制度要蒙受的損失。當然這制度也有它的好處，至少整齊一點。 ... 原帖由 castanopsis 於 2013-1-28 18:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
這個是掛牌制度的壞處，車隊調配遠不及跳飛機制靈活，結果會有一定的資源浪費，也是九巴選擇採取這個制度要蒙受的損失。當然這制度也有它的好處，至少整齊一點。 ... 風牛馬不相及
就算大行跳飛機既 1A 都會有好多私牌 , 關掛牌制咩事 ?!
唔私牌番新界 ? 出港島開 15 分鐘一班應該夠做既 .. :handshake 原帖由 KG1428 於 2013-1-28 18:42 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
最好的方法，學早年方法，U廠車行市區路線/短途路線
如AMN行238M一樣 但係市區行番有九記做既過海線
仲要啱時間
除非係補人地食飯位
恐怕未必全部線都可以咁做 原帖由 bbtong 於 2013-1-28 17:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
朝早八九點, 成日見960 961 968經屯公私返屯門
點解唔在港島搵個地方擺, 司機坐返960 961 968返歸, 晚繁坐返巴士拿車開工
一來一回, 慳返70公里油錢
大西北線係咁嫁啦， 人流係單向， 你始終都係要運空登入番去先可以載客