請問現在的專利公共巴士是否己没有了利潤管制?
請問現在的專利公共巴士是否己没有了利潤管制? 是的，已經沒有了。請參考: http://www.legco.gov.hk/yr12-13/chinese/hc/sub_leg/sc04/papers/sc040125cb1-465-1-c.pdf 不知香港巴士何時會跟澳門的總成本模式運作呢？(這樣便可以將跨公司轉乘優惠發揚光大) 原帖由 HE7921 於 2013-1-29 17:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif不知香港巴士何時會跟澳門的總成本模式運作呢？(這樣便可以將跨公司轉乘優惠發揚光大)
政府肯補貼才說吧. 利潤管制都系for果d有自然壟斷既公司，好似兩電甘。巴士公司有港鐵做competitor，再加管制，唔通你會想九巴關門大吉？（佢而家聲稱泄緊錢添）
雖然系甘，但我認同管制背後保障市民的概念要提倡。 原帖由 JA3907 於 2013-1-29 20:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
利潤管制都系for果d有自然壟斷既公司，好似兩電甘。巴士公司有港鐵做competitor，再加管制，唔通你會想九巴關門大吉？（佢而家聲稱泄緊錢添）
雖然系甘，但我認同管制背後保障市民的概念要提倡。 ... 利潤管制其實主要目的不是控制巴士公司/公共事業的賺錢多寡, 反而係保障公共事業機構有一定的利潤, 當它的利潤未達水平而儲備又不足以彌補時就可申請加價.
過往其實主要是因為以免公共事業因蝕本而停止服務, 令社會受到嚴重影響. 利潤管制與固定資產值掛鈎 (就像今天的可加可減機制)，原意是利用「固定資產愈高，保證回報愈高」去吸引巴士公司多投資在其硬件 (廠房、設備、車輛)，從而提升服務質素。 原帖由 da54 於 2013-1-29 16:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
是的，已經沒有了。請參考: http://www.legco.gov.hk/yr12-13/chinese/hc/sub_leg/sc04/papers/sc040125cb1-465-1-c.pdf
卜文中没有提到九巴
咁九巴仲有冇呢家野?城巴近期提供8仔優惠又是否和利潤管制有關? 原帖由 hkth 於 2013-1-29 18:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
政府肯補貼才說吧. 愚問大陸公交係咪全部都有國家補貼>??? 原帖由 ME9661 於 2013-1-30 03:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
愚問大陸公交係咪全部都有國家補貼>???
不只是大陸, 而是全球絕大部份城市的公交都有政府補貼的. 香港公交可說是全球少有獨特, 政府幾乎全不補貼的城市.