最火係話73 , 73A路線重疊, :@
兩條線都等半粒鐘一班, 我想問, 實際上點樣重疊呀? 依家73A / 73係咪每班巴士疊埋痴住好似連體嬰咁一齊行呀?
就算要指出重疊都唔係咁講啦下化:@
反而273A問題多多, 卻隻字不題:@
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斷章取義咁話呢條線重疊、嗰條線又重疊
就嚟連 118 同 118P 、171A 同 171P 都話重疊了
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咁宜家73/73A的確好似環遊北區咁,成8個字都仲喺北區兜來兜去尤其73,大埔去到太和兜到成6公里,華明去上水又兜到成10公里,但實際最多人搭係華明去大埔果7公里
咁係咪好應該整理下73/73A,慳番果10公里路程慳番啲油
而其他區就透過轉車站處理 原帖由 PS8851@182 於 2013-2-2 21:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你夠膽講 73 73A 路線冇重疊？
九巴仲想慢慢諗點搞呢兩條廢線喎
最起碼縮 73A 去太和啦
至於 273A，而家客量唔差，要郁都唔會第一條郁掛
273A客量係"造"出嚟架咋 !
首先 273A 有大量轉乘276系的乘客, 其次 273A 是平價校巴, 另外係 上水 -> 粉嶺南 別無他選, 焗搭273A
相反, 粉嶺南 -> 上水, 大把快捷選擇, 非繁時273A往上水方向客量低又拖卡, 搭佢無非都係貪平/轉乘, 或者真心去彩園邨
另一奇怪現象, 在粉嶺火車站的巴士站有一批昌盛 / 雍盛人, 專程等候273A返家 (在華明邨康明樓落車, 再步行返家),
其實, 等+搭呢一程273A, 唔會快過行路:L 原帖由 PS8851@182 於 2013-2-2 21:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你夠膽講 73 73A 路線冇重疊？
九巴仲想慢慢諗點搞呢兩條廢線喎
最起碼縮 73A 去太和啦
至於 273A，而家客量唔差，要郁都唔會第一條郁掛 都未至於完全重疊呀
縮去太和
咁沙田<>北區點??? 原帖由 流星☆雨 於 2013-2-2 22:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
都未至於完全重疊呀
縮去太和
咁沙田北區點???
縮去太和陰干北區巴士資源? 原帖由 流星☆雨 於 2013-2-2 22:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
都未至於完全重疊呀
縮去太和
咁沙田北區點??? 搭火車啦
問心, 而家有幾多人願意等又疏又兜又貴既 73A?
縮73A去大埔,
咁慳出黎既車可以放落73度
點都好過而家兩頭唔到岸 原帖由 SSBT 於 2013-2-3 00:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
搭火車啦問心, 而家有幾多人願意等又疏又兜又貴既 73A?
縮73A去大埔,咁慳出黎既車可以放落73度點都好過而家兩頭唔到岸
其實 73 限定繁時入大埔工業區非繁揾綠小處理工業區淨係呢度都可以縮短車程，加密班次
再同 73A 互相夾番條走線例如 73 做埔中同埔北 + 大窩西 + 粉南73A 就咁科學園 + 太和路大埔墟 + 上水粉北再配合番個轉乘已經可解決到 73 班次個問題
其實 73A 要改做新東特快客源就一定要遠離鐵路 (例如上年 RDP 提既科學園)只要準時開車，吸引人由轉車改做等啱時間上車咁就已經成功
[ 本帖最後由 HF3204@243M 於 2013-2-3 01:23 編輯 ] 原帖由 barking 於 2013-2-2 21:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
最火係話73 , 73A路線重疊, :@
兩條線都等半粒鐘一班, 我想問, 實際上點樣重疊呀? 依家73A / 73係咪每班巴士疊埋痴住好似連體嬰咁一齊行呀?
就算要指出重疊都唔係咁講啦下化:@
反而273A問題多多, 卻隻字不題:@
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不過73/73A 我又覺得真係要改
果條73, 首先環遊大埔20-25分鐘先,
然後就係最多人搭果段, 即係寶鄉橋/林村河返華明, 大約30分鐘車程
跟住華明返上水, 又25-30分鐘
成程車超過一半路段都係無咩客
如果cut 到大埔新墟, 例如放運頭塘/火車站
北區果面cut 到聯和墟, 用原本果堆車, 加密返班次,
我相信係好過宜家成堆客係度呆等
工業村方面, 早晚繁各開3-4班特別車, 過左舊墟公園就入工業村, 相反亦然
講真, 73/73A 宜家真係好惡等, 由其73A d 司機好鐘意吊73尾
73A cut 到太和就一定無可能過北區區議會, 改特快或者係佢的出路
原帖由 HF3204@243M 於 2013-2-3 01:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實 73 限定繁時入大埔工業區非繁揾綠小處理工業區淨係呢度都可以縮短車程，加密班次
再同 73A 互相夾番條走線例如 73 做埔中同埔北 + 大窩西 + 粉南73A 就咁科學園 + 太和路大埔墟 + 上水粉北再配合番個轉乘已經可 ...
73A 行科學園其實又唔快得好多, 不過又可能搵到新客源
同埋我覺得可以照入大窩西, 其實唔係慢好多, 你見502都係照行大窩西就知
工業區加個75K 轉乘己經好夠, 反正非繁時工業邨都無咩客
原帖由 barking 於 2013-2-2 22:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
273A客量係"造"出嚟架咋 !
首先 273A 有大量轉乘276系的乘客, 其次 273A 是平價校巴, 另外係 上水 -> 粉嶺南 別無他選, 焗搭273A
相反, 粉嶺南 -> 上水, 大把快捷選擇, 非繁時273A往上水方向客量低又拖卡, 搭佢無非都係貪平/轉乘, 或者真心去彩園邨
另一奇怪現象, 在粉嶺火車站的巴士站有一批昌盛 / 雍盛人, 專程等候273A返家 (在華明邨康明樓落車, 再步行返家),
其實, 等+搭呢一程273A, 唔會快過行路.
273A跟本係北區版的82K來, 只係82K 多代替品, 唔似273A 咁得佢做獨市生意
所以唔好見佢多客就唔洗改先得架, 北區居民只係被迫搭佢咋
奇怪現象咪就係因為一個字 懶
其實273 都唔係快過行路好多, 但大熱天時行果段路都幾甘下
[ 本帖最後由 JF1261 於 2013-2-3 22:01 編輯 ]