九 巴 冀 加 強 轉 乘 服 務 方 便 乘 客 兼 增 客 量
港台新聞:九 巴 冀 加 強 轉 乘 服 務 方 便 乘 客 兼 增 客 量除了原先上水北區,建議美孚設轉車站,建議可慳25-30分鐘
--
其實好多客已經用行動去做,只係現時環境下係咪真係可以實行 參考：九巴研7隧、市郊設轉乘站
http://finance.sina.com.hk/news/-1-5582837/1.html
九巴正考慮於美孚設立[市區轉乘站]，「九巴有許多往尖沙嘴方向的路線，都是途經長沙灣道、彌敦道等，但有60%乘客其實已經在長沙灣道下車，因為乘客不會想坐到尖沙嘴這麼遠」
佢咁講的話
大把線都cut得/合併得
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/smilies/default/funk.gif
==
其實10年前區議會都研究過美孚轉車站
http://www.districtcouncils.gov. ... rt_bbi_internet.pdf
但至到2011年，其中建議的6+6A先合併
33A、66...;P
[ 本帖最後由 avianwind 於 2013-2-1 15:10 編輯 ] 九巴正考慮於美孚設立[市區轉乘站]，「九巴有許多往尖沙咀的路線，都是途經長沙灣道、彌敦道等，但有60%乘客其實已經在長沙灣道下車，因為乘客不會想坐到尖沙咀這麼遠」
得35A,41A,234X，三大條線，叫做多，笑死我咩:lol:lol:lol要符合紅字條件好難架:Q
大佬啊，我坐35A朝早去到旺角鐵路站d客落埋車都仲有差唔多坐滿既客量喎，水唔係咁吹架9巴！
但係繁時回程成堆人已經坐滿晒d位(最白痴係成日都有短車特見)，旺角都隨時冇位坐，9巴你靠嚇咩:@ 原帖由 rusf101001 於 2013-2-1 15:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
得35A,41A,234X，三大條線，叫做多，笑死我咩:lol:lol:lol要符合紅字條件好難架:Q
大佬啊，我坐35A朝早去到旺角鐵路站d客落埋車都仲有差唔多坐滿既客量喎，水唔係咁吹架9巴！
但係繁時回程成堆人已經坐滿晒d位(最白痴係成日都有 ...
234X搭到尖沙咀? 荃灣尾站出去都八個字
搭鐵過海都唔駛咁耐啦:L
[ 本帖最後由 dydx 於 2013-2-1 16:25 編輯 ] 原帖由 rusf101001 於 2013-2-1 15:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
得35A,41A,234X，三大條線，叫做多，笑死我咩:lol:lol:lol要符合紅字條件好難架:Q
大佬啊，我坐35A朝早去到旺角鐵路站d客落埋車都仲有差唔多坐滿既客量喎，水唔係咁吹架9巴！
但係繁時回程成堆人已經坐滿晒d位(最白痴係成日都有 ...
1. 往尖沙嘴方向，而非往尖沙咀。往油麻地/佐敦/尖沙咀又真係大把路綫途徑長沙灣道同彌敦道。
2. 35A 唔代表一切，正如 238X, 可以朝早返學時間頂閘上荃灣路，但美孚同深水埗已經落左七八成(未計沿
途上既客)，去到旺角得返十幾個。 原帖由 dydx 於 2013-2-1 16:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
234X搭到尖沙咀? 荃灣尾站出去都八個字
搭鐵過海都唔駛咁耐啦:L
原帖由 peterkwan 於 2013-2-1 16:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
1. 往尖沙嘴方向，而非往尖沙咀。往油麻地/佐敦/尖沙咀又真係大把路綫途徑長沙灣道同彌敦道。
2. 35A 唔代表一切，正如 238X, 可以朝早返學時間頂閘上荃灣路，但美孚同深水埗已經落左七八成(未計沿
途上既客)，去到旺角得返十幾個。
唔好意思，誤解晒:L我都係想舉例途經長沙灣道、彌敦道去到尖沙咀既路線真係得三條姐:funk:
不過就算「許多往尖沙咀方向的路線」都唔好亂來，35A呢d特例就真係唔好郁佢la:Q其他既路線我都冇講:L
[ 本帖最後由 rusf101001 於 2013-2-1 19:18 編輯 ] 原帖由 rusf101001 於 2013-2-1 15:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
得35A,41A,234X，三大條線，叫做多，笑死我咩:lol:lol:lol要符合紅字條件好難架:Q
大佬啊，我坐35A朝早去到旺角鐵路站d客落埋車都仲有差唔多坐滿既客量喎，水唔係咁吹架9巴！
但係繁時回程成堆人已經坐滿晒d位(最白痴係成日都有 ...
我覺得係因為無其他快而一程過嘅選擇啲客先至焗坐35A去旺角打後
以上午繁忙時間為例，30X有230X、234X有234P、238X有238P同238S
係得35A同41A嘜都無咁慘
41A部分沿線可以行去搭港鐵，不過35A沿線就難啲
所以35A先會發生呢個情況:( 35A同36B之前唔係有建議改上大埔道、呈祥道，飛起長沙灣道？
31B 拉上安蔭可否讓35A安心改道？
234X同238X直接改行P車路線，加停美孚俾人轉乘得唔得？ 仲有212 拉去甘泉街已經可以補埋美孚打後30X 客
雖然有左觀塘延線都難逃一死
41A 42A 直接係大角咀上連翔道，等44/43C 做晒太子打後既客仲好 原帖由 someone2009 於 2013-2-2 13:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
仲有212 拉去甘泉街已經可以補埋美孚打後30X 客
雖然有左觀塘延線都難逃一死
41A 42A 直接係大角咀上連翔道，等44/43C 做晒太子打後既客仲好
而家九記終於開始都正視問題,
不過山頭主義問題始終好難解決,
好似上面講 o既 30X, 234X 咁,
冇錯, 佢地朝早有 230X, 234P,
問題係呢樣野唔係全日,
好了, 當 234X 真係全日行經西九龍走廊, 到頭黎分分鐘只會比荃灣西約班人反對 ~
除非而家有兩條線出九龍咁就唔同,
好似 42A/43C 絕對係有 potential 去做呢樣野 ~