回復 10# 的帖子
30X 算係最易搞30X 上西九龍走廊
深水埗有30同212 要補30X 既位其實唔難
212 拉長
30加車拉去欽州街 唔入荔景(順便縮/摺59A/66)
做埋6D 轉乘,等40做真正觀荃
38A 上荔景(加30 BBI)(甚至放棄美孚)
九巴盤數應該好睇好多:victory:
荔景係比較麻煩d:L
利申:住深水埗
[ 本帖最後由 someone2009 於 2013-2-2 15:34 編輯 ] 原帖由 eg9515 於 2013-2-2 12:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
35A同36B之前唔係有建議改上大埔道、呈祥道，飛起長沙灣道？
31B 拉上安蔭可否讓35A安心改道？
234X同238X直接改行P車路線，加停美孚俾人轉乘得唔得？ ...
31B下繁客量顛峰時段難搞……宜家轉左大白豪一樣頂閘打爆返石籬;P
再塞埋安蔭石蔭客入去真係趕客:funk:
但其他時段就神奇改得起既:L
35A改行大埔道、呈祥道純粹係踢d客去新線咁大把，對行車時間既影響唔係好明顯
35A改西廊或者比較好，星期六日35A客量可以夠做:lol
安蔭巴士總站容納能力已經達到極限，朝早35A,35S,235,235M,935，加埋31要路過:Q
再加新線最多最多仍然係路過為妙……石籬開，大隴街，圍乪街，跟31入安蔭總站，之後行返35A原線出街
(31原路線轉左入大白田街要硬食個枝燈，反而宜家改路行安捷街，安捷里，石排街仲順燈;P轉左入去之後枝燈就岩岩好變綠燈:$)
(如果起好左新樓隔離條橋，直頭唔使入安蔭總站)
234X縮短比較好，順路可以減價，然後係美孚轉乘新特快線落返尖沙咀補償
反正宜家坐234X去尖沙咀都幾搵笨下:$
238X就改到既可能性比較低la，成條邨巴來既:P 原帖由 someone2009 於 2013-2-2 15:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
30X 算係最易搞
30X 上西九龍走廊
深水埗有30同212 要補30X 既位其實唔難
212 拉長
30加車拉去欽州街 唔入荔景(順便縮/摺59A/66)
做埋6D 轉乘,等40做真正觀荃
38A 上荔景(加30 BBI)(甚至放棄美孚)
九巴盤數應該好睇好多:victory:
荔景係比較麻煩d:L
利申:住深水埗
30X上西廊會唔會服務範圍太小呢，回程只係做亞皆老街至加士居道一段彌敦道:funk:
會唔會好似32咁行荔枝角道，荔枝角，長沙灣不設站，做半直通好d呢
既然你都講話由30改線做補償，但只係去到深水埗:P
38A上荔景姐係送埋最後既荃灣客比晒小巴同地鐵:victory:不過適當既放棄先係最好既做法:L
觀塘線宜家未開，開左索性6C+6F+212出一條新線算，港鐵只需轉一次車
[土瓜灣，馬頭圍；何文田轉車；去油麻地，旺角，太子]
新線應爭取美孚至深水埗一帶地鐵要轉兩次車既客量
41特快，做青衣＜－＞何文田，馬頭圍，土瓜灣
45取消，加46<->新線既優惠算
而考慮到45既路線，新線都係應該要行佛光街，但唔入忠孝街為妙
愛民邨比何文田邨更近新地鐵站，要拉客難度會增加，而且土瓜灣，馬頭圍兜埋黃埔已經唔算得上快
行佛光街直行既話，唔使受漆咸街北及加士居道既塞車影響，
仲可以爭取埋太子同旺角既客量。
荔景入愛民就加埋46<->18既優惠，搞掂:loveliness: 原帖由 rusf101001 於 2013-2-2 16:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
30X上西廊會唔會服務範圍太小呢，回程只係做亞皆老街至加士居道一段彌敦道:funk:
會唔會好似32咁行荔枝角道，荔枝角，長沙灣不設站，做半直通好d呢
既然你都講話由30改線做補償，但只係去到深水埗:P
38A上荔景姐係送埋最後既 ...
其實如果 30X 上西九龍走廊怕冇左堆客,
既然係咁就應該將 30X 縮短, 或者諗辦法將 30X/234X 合併做一條線 ~
老實講而家 30X 某程度上都執左好多死雞, 包括 6C, 6F, 212 三線 o既客佢都可以食埋 ~ 31B 32 35A 36A 36B 呢五條線真係要執一執，求其踼一條上呈祥道又好，行西九龍走廊又好，一定要變，而家出入九龍真係好慢 原帖由 AVD1 於 2013-2-2 16:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實如果 30X 上西九龍走廊怕冇左堆客,
既然係咁就應該將 30X 縮短, 或者諗辦法將 30X/234X 合併做一條線 ~
老實講而家 30X 某程度上都執左好多死雞, 包括 6C, 6F, 212 三線 o既客佢都可以食埋 ~
縮短左真係要靠6F+212(+6C)合併解決問題，定線上都幾頭痕下:lol
青山道+元州道／長沙灣道／荔枝角道，行邊條先得架:Q45順便人道毀滅:L
縮去佐敦(渡華路)/九龍鐵路站/中港碼頭，假設有西廊特快234X一齊縮:loveliness:比返轉乘優惠特快去尖沙咀就算 青衣相對可以獨立搞，不過為落旺角段較順，41A同42A出去可以行西九龍走廊。回程先行西九龍公路兼不停美孚。43C拉上長亨。41就唔理佢，加旺角往青衣較平的分段。 原帖由 rusf101001 於 2013-2-2 16:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
縮短左真係要靠6F+212(+6C)合併解決問題，定線上都幾頭痕下:lol
青山道+元州道／長沙灣道／荔枝角道，行邊條先得架:Q45順便人道毀滅:L
縮去佐敦(渡華路)/九龍鐵路站/中港碼頭，假設有西廊特快234X一齊縮:loveliness:比返轉乘 ...
其實如果 30 做到深水埔, 234X 落到尖沙咀係冇唔妥,
但兩線基本上肯定需要經哂荃景圍及西約先有得講, 否則呢個建議根本好難去實行.
基於道路網路問題, 一次過行哂荃景圍及西約已經係一件難事 (定線上),
但係一旦比你做到的話, 基本上 30X 或者 234X 其中一條將可以 byebye ~
我自己會建議一條做循環線 (往返深水埔區 - 我唔 care 係九龍塘定係邊度) ~
呢個係入荃灣方向 - 西約較快 / 出九龍: 荃景圍將可以話係尾站
定線大約係: 九龍區 > 葵涌道 > 荃灣路 > 落橋 > 直入西約 > 灣景 > 麗城 > 青山公路 > 荃景圍 > 荃威 > 荃景圍天橋 > 沙咀道 > 大涌道 > 直出九龍
第二個方法:
九龍區 > 葵涌道 > 荃灣路 > 落橋 > 大涌道 > 轉左上荃景圍天橋 > 荃景圍 > 青山公路 > 轉右入西約方向 > 灣景 > 麗城 > 海安路出九龍 ~
另外一條直出尖沙咀, 因為路線太長點都要係求其一邊做總站 ~
雖然感覺上係兜圈, 但係某程度上點都應該快過而家 (以來回程都坐巴士計算) ~ 屯元出黎果堆，其實59A、66、63X都可能會取消或縮短，要用都用屯門轉乘站唔洗用到美孚。
係荃灣果堆麻煩。38A其實唔洗去美孚，改做往大窩口、葵芳兜一圈的循環線。33A、37改動空間唔大，所以先建議234X同238X改行西九龍走廊飛走長沙灣道，免費轉乘其他大量駛經長沙灣道的路線。 原帖由 rickywk 於 2013-2-2 16:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
31B 32 35A 36A 36B 呢五條線真係要執一執，求其踼一條上呈祥道又好，行西九龍走廊又好，一定要變，而家出入九龍真係好慢
個人設想：
31B加繞經安蔭，石蔭再上返石籬，逆時針行北葵一圈，再踢出大角咀行長沙灣道彌敦道入奧運
回程同樣逆時針走一圈，兜唔兜安蔭係幾大問題:L
用車歐三躉＋大白豪，B9無可能接收增加返來既客量:Q
32改路線跟36B往來奧運，繞經梨木樹巴總以免不便，順便會有一堆坐唔到新31B既人上埋車，分流原31B下繁回程龐大客量(大白豪都爆:L)，咁就夠玩la
36B行呈祥道
36A摺左佢，開條新線：長沙灣(廿泉街)<->奧運鐵路站補返31B空缺
35A行西九龍走廊，姐係235X，用車換走左歐三躉接收返B9:D