原帖由 阿偉 於 2013-2-2 06:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實咁行，會否減少塞車機會？
http://goo.gl/maps/xuG70
睇條走線我諗起條T1囉...
無端端走去樂富其實目的何在?
原帖由 hokachung 於 2013-2-2 02:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
區議員畀cut 6F嘅話，真係嘜都有得傾;P
情況有如14C
Cut 6F 既話剩返 6C, 深水埗旺角油蔴地客可以揀俾$4.4，
變咗要焗俾$5.2, 認真的嗎?
第日沙紅段通車，用返今日龜記既Scale,
到時收得仲平過6C, 6C剩返巴迷搭囉
一係6C全線收6F價，一定有得傾;P
6P咁不如叫6X，直情美孚上西九龍走廊，吸所有經美孚既線既客轉呢條去紅磡、九龍城。
可同時改30X同埋41、212。30X縮至佐敦、212延長至美孚、41縮短至黃埔花園為總站。
原帖由 eg9515 於 2013-2-2 16:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
6P咁不如叫6X，直情美孚上西九龍走廊，吸所有經美孚既線既客轉呢條去紅磡、九龍城。
可同時改30X同埋41、212。30X縮至佐敦、212延長至美孚、41縮短至黃埔花園為總站。 ...
212 去美孚已經冇意思, 只因佢呢條 6P 都已經建議經黃埔, 去到長沙灣都已經 ok (始終都要睇埋 212 會唔會有需要加價),
41 縮短與否其實係唔重要, 反而比佢整返條青衣特快就差唔多,
30X 呢個問題將佢縮短分分鐘連現有客量都搵唔返 (而家執唔小 6C, 6F, 212 客), 所以一旦縮線的話我就建議直接取消 30X 線, 以 30 轉營 (荃灣上公路出九龍), 並加 BBI (美爭轉車站) 作為補償作吧 ~
原帖由 KG1428 於 2013-2-2 09:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實仲有12A可供選擇
你算吧啦 12A幾個獨市位你都要放棄埋 唔好玩啦:loveliness:
原帖由 ATR129 於 2013-2-2 16:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
Cut 6F 既話剩返 6C, 深水埗旺角油蔴地客可以揀俾$4.4，
變咗要焗俾$5.2, 認真的嗎?
第日沙紅段通車，用返今日龜記既Scale,
到時收得仲平過6C, 6C剩返巴迷搭囉
一係6C全線收6F價，一定有得傾;P ...
而家收4.4一樣咪係蝕,你睇2而家客多蝕錢就知啦.
例牌個句:
車從何來?
你叫D區議員將40變特快都咁難，點開條咁既線呀?
原帖由 y512516 於 2013-2-2 21:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
例牌個句:
車從何來?
你叫D區議員將40變特快都咁難，點開條咁既線呀? 以車黎講,其實可以取消6F
將6F嘅掛牌車轉晒落6P度,呢個始終都係暫時性,
假如6P開左後客似雲來,到時諗加車都唔係太遲
6F取消後,一定有部分乘客嘈冇得搭平車
不如將6C嘅價格調低至6F嘅水平,並縮短路線,
因為美孚果邊已經有6P
P.S.假如6P開得成,直接受影響嘅就係收$8.8嘅紅小...
原帖由 sam745522 於 2013-2-2 22:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
以車黎講,其實可以取消6F
將6F嘅掛牌車轉晒落6P度,呢個始終都係暫時性,
假如6P開左後客似雲來,到時諗加車都唔係太遲
6F取消後,一定有部分乘客嘈冇得搭平車
不如將6C嘅價格調低至6F嘅水平,並縮短路線,
因為美孚果邊已 ...
冇平車咪冇平車囉,九巴老奉要俾架?
仲有,而家6F成廿幾分鐘一班,你等囉.