原帖由 tonytsang_hk 於 2013-2-5 08:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
對不起，我計錯數
摺93K有兩個阻力，一個係山上出九龍灣，另一個係土瓜灣上路出九龍中，所以唔可以成條接
一係將93K同297合併 (297改行山上，九龍區路線不變)，一係將93k縮去九龍灣(總站擺啟業)，再唔係將98A延長至彩虹
上路問 ... 山上出九龍灣請善用98A＜＞11B,11D,3D等線轉乘。
原帖由 3AV53 於 2013-2-5 11:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
山上出九龍灣請善用98A＜＞11B,11D,3D等線轉乘。
sorry，一時醒唔起，咁將6F踢上去，開12-15分鐘一班，加車6部，6C略為減至$4.9(說服區議員贊成方案)
剩低的車可配合690/692重組開將荃線
[ 本帖最後由 tonytsang_hk 於 2013-2-5 14:33 編輯 ]
原帖由 tonytsang_hk 於 2013-2-5 08:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
對不起，我計錯數
摺93K有兩個阻力，一個係山上出九龍灣，另一個係土瓜灣上路出九龍中，所以唔可以成條接
一係將93K同297合併 (297改行山上，九龍區路線不變)，一係將93k縮去九龍灣(總站擺啟業)，再唔係將98A延長至彩虹
上路問 ...
雖然有綠小106,111,但係93K同297合併最好
土瓜灣上路出九龍中,由返茘廠做
原帖由 GA6072 於 2013-2-5 19:26 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
雖然有綠小106,111,但係93K同297合併最好
土瓜灣上路出九龍中,由返茘廠做
首先106同111有無擠迫的情況，另外於繁忙時間，多唔多人坐93K去紅磡呢？
如果兩個情況同時發生，297同93k應該合併
原帖由 tonytsang_hk 於 2013-2-5 22:05 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
首先106同111有無擠迫的情況，另外於繁忙時間，多唔多人坐93K去紅磡呢？
如果兩個情況同時發生，297同93k應該合併
106/111繁忙時間好難上車
解決有二
297同93k應該合併
95M可以唔加價拉長至九龍灣
原帖由 GA6072 於 2013-2-6 18:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
106/111繁忙時間好難上車
解決有二
297同93k應該合併
95M可以唔加價拉長至九龍灣
其實幾年前係度傾過293，297變繁時線，但認為唔夠客作罷
95M唔加價拉到九龍灣？九巴肯唔肯定，到時長左成公里
以九巴角度來說，297同93K合併會較可取
6F要踢上上路
[ 本帖最後由 tonytsang_hk 於 2013-2-6 20:49 編輯 ]
原帖由 tonytsang_hk 於 2013-2-6 20:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實幾年前係度傾過293，297變繁時線，但認為唔夠客作罷
95M唔加價拉到九龍灣？九巴肯唔肯定，到時長左成公里
6F要踢上上路
唔好以為95M好似93A咁有9.4km
95M得6.9km
如果95M都係跟原線咁行去九龍灣
去程只係8.9~9.0km
http://goo.gl/maps/DaOJZ
回程只係8.6km
http://goo.gl/maps/A6zn6
[ 本帖最後由 GA6072 於 2013-2-6 21:14 編輯 ]
原帖由 GA6072 於 2013-2-6 21:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔好以為95M好似93A咁有9.4km
95M得6.9km
如果95M都係跟原線咁行去九龍灣
去程只係8.9~9.0km
http://goo.gl/maps/DaOJZ
回程只係8.6km
http://goo.gl/maps/A6zn6
原來如此，但如果要擺咁入，係唔係真係有需要呢？經親果邊D巴士線都好疏車，二來106都唔見得好客(非繁忙)
其實我開左個POST，講93k同297合併，不如去果邊傾下