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諗諗下全程行西九龍公路抄287X算，擺入尖沙咀又quote問題，兩邊總站就擺中港碼頭都得姐，都叫半邊尖沙咀;P
服務範圍大d未抄襲270A咁樣去，最多來回程都咁行 原帖由 rusf101001 於 2013-2-13 11:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
諗諗下全程行西九龍公路抄287X算，擺入尖沙咀又quote問題，
兩邊總站就擺中港碼頭都得姐，都叫半邊尖沙咀;P
服務範圍大d未抄襲270A咁樣去，最多來回程都咁行 ...
在高鐵未通車之前,我絕不支持任何途經西九龍公路直出佐敦的巴士建議,因為得不償失,一個匯翔道閒閒地塞你半個鐘. 原帖由 rusf101001 於 2013-2-6 12:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
詳細的建議原因及理據
今次葵青區RDP真係好唔掂！呢個已經夠晒理由囧
重組叫得重組，梗係一組組路線改架la，8+1巴完全係一條條咁去改，姐係玩野姐
@S3V1742C
就算你想cut38A，跟住30荃西－美孚循環，30X加楊屋道
都冇得cut36Ala，點 ...
師兄你個建議雖然部分有建設性,但由於太長,太多線一齊搞,我係議員都睇到眼花,索性擺落廢紙回收筒算.
打沉完你,我講番正題.我只係睇左30,30X,38A,6P,212等方案,其他我未有心機睇.
單睇30,30X,38A個建議,其實算OK,但收費問題牽涉的事情較多,需要詳細研究.至於6P,我個人也有一個6X的方案,不過
內容和一個交通組織的定線重疊,為尊重起見,我不會公開內容.至於212,由於下年會取消,故不宜作任何建議. 原帖由 FBI2 於 2013-2-13 16:06 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
師兄你個建議雖然部分有建設性,但由於太長,太多線一齊搞,我係議員都睇到眼花,索性擺落廢紙回收筒算.
打沉完你,我講番正題.我只係睇左30,30X,38A,6P,212等方案,其他我未有心機睇.
單睇30,30X,38A個建議,其實算OK, ...
212 下年會取消 ?
觀塘線延線下年應該未通車,
佢唔係諗住 2 + 8P 合併就想 ko 埋 212 算數吧 ?
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本來諗住係行順時針循環線既，落西九龍走廊，太子道西，荔枝角道，彌敦道，佐敦道，上西九龍公路不過吸引力唔及得上行逆時針循環改左lo
［師兄你個建議雖然部分有建設性,但由於太長,太多線一齊搞,我係議員都睇到眼花,索性擺落廢紙回收筒算.］
冇話要成個比佢地睇架，關事既比佢地睇lo，我開頭個度都分左組:)
而且作為一個區議員，冇理由睇d唔關事既建議，雖然都係收得個雞碎咁多人工:Q
38A其實做循環線驚佢脫班脫到嚇親人唔係幾好玩，不過做直落美孚，先上返荔景山路其實冇問題
上麗瑤265M，上祖瑤269M
[ 本帖最後由 rusf101001 於 2013-2-13 19:56 編輯 ] 原帖由 FBI2 於 2013-2-13 15:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
在高鐵未通車之前,我絕不支持任何途經西九龍公路直出佐敦的巴士建議,因為得不償失,一個匯翔道閒閒地塞你半個鐘.
其實如果想避塞車的話，仲有一個行法，係麗翔道出，右轉渡船街，再左轉佐敦道或者直落廣東道返回原線，
唔影響原有停站。
而事實上三幹真係好快，計埋塞車的risk factor後，行三幹都係有著數，
因為西九龍走廊落橋位、長沙灣道同彌敦道南行一樣都有塞車風險。 原帖由 S3BL100 於 2013-2-14 00:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實如果想避塞車的話，仲有一個行法，係麗翔道出，右轉渡船街，再左轉佐敦道或者直落廣東道返回原線，
唔影響原有停站。
而事實上三幹真係好快，計埋塞車的risk factor後，行三幹都係有著數，
因為西九龍走廊落橋位、長沙灣道同 ...
渡船街咪又係塞!
反而太子道西落橋,就算塞車都仲可以係京港落車跳船搭兩個站龜.如果係佐敦出,一塞車想跳船都難.
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