澳航(香港來回澳洲)班次調整
香港來回墨爾本由31/3起 QF29 墨爾本至香港修改航次時間 (舊: 1330/2100, 新: 0935/1710 )
香港來回悉尼
由31/3起 QF127 悉尼至香港修改航次時間 (舊: 1040/1745, 新: 0955/1725 ), QF87/88 班次取消.
香港來回布里斯班
由31/3起 QF97 布里斯班至香港修改航次時間 (舊: 1100/1755, 新: 1020/1725 ), 同時由6/5起, 提升服務至每星期五班, 及於24/6起提升至每天一班.
香港來回珀斯
由31/3起 QF67/68 班次取消.
Source: http://www.qantas.com.au/travel/airlines/media-releases/feb-2013/5486/global/en CX而家頭痕緊QF唔飛珀斯後用咩o黎飛...
A330而家都常滿，拎773/77W又好似大過頭;P 越做越縮,咁搞落去遲早剩返QF127/128 原帖由 rickywk 於 2013-2-11 10:05 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
CX而家頭痕緊QF唔飛珀斯後用咩o黎飛...
A330而家都常滿，拎773/77W又好似大過頭;P
唔煩,加班咪得囉;P
一個禮拜21班唔夠客咪飛住17班先囉 原帖由 rickywk 於 2013-2-11 10:05 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
CX而家頭痕緊QF唔飛珀斯後用咩o黎飛...
A330而家都常滿，拎773/77W又好似大過頭;P
不過講返轉頭, 國泰好似已經有好多年冇用過 Boeing 落澳洲,
另外, 起呢年事上面已經可以話國泰長途機係有個 gap
A333 > __ > B77W
呢個 gap 其實應該可以用 359 頂 ~ 原帖由 AVD1 於 2013-2-13 17:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
不過講返轉頭, 國泰好似已經有好多年冇用過 Boeing 落澳洲,
另外, 起呢年事上面已經可以話國泰長途機係有個 gap
A333 > __ > B77W
呢個 gap 其實應該可以用 359 頂 ~ ...
短期計，cx有機會拎77w同a330隔日飛，始終加多班個成本大過用大機飛太多 原帖由 rickywk 於 2013-2-15 11:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
短期計，cx有機會拎77w同a330隔日飛，始終加多班個成本大過用大機飛太多
不過國泰 77W 都好似唔多夠用,
如果唔係之前就唔需要 cut 北美線班次去比 77W 飛歐洲了 ~ DELETE
[ 本帖最後由 rickywk 於 2013-2-15 20:19 編輯 ] 原帖由 AVD1 於 2013-2-15 19:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
不過國泰 77W 都好似唔多夠用,
如果唔係之前就唔需要 cut 北美線班次去比 77W 飛歐洲了 ~
77W短期內仲有一隻未收，A330就有兩隻 原帖由 rickywk 於 2013-2-15 20:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
77W短期內仲有一隻未收，A330就有兩隻
唔知隻77W會唔會拎嚟去做番828呢?
(因為YYZ將會重新加班)
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