[湊熱鬧mode] 重組青衣南-西九龍路線
此建議改編自小弟去年已經寄給青衣南區各區議員的路線建議，歡迎討論。
九巴在青衣往返西九龍的巴士服務一直都處於穩守、不求進步狀態，幾年前曾出現短時間的242X回程往青衣服務卻因收費過高、定線不佳也未見成功。
本人建議九巴應該先避開和港鐵於青衣的直接競爭，首先重組青衣南、半山區域往返西九龍的3條巴士路線︰42A、43C、242X。
有關路線建議改動如下︰
路線
改動後起迄點
班次
42A
長亨-佐敦(渡華路)
[西九龍公路特快，不經︰美孚、長沙灣、深水埗、太子]
全程收費改為 $6.4，分段收費不變
非繁忙時間︰
各自10分鐘一班相隔開出
繁忙時間︰
各自7分鐘一班相隔開出
43C
長亨-太子鐵路站(循環線)
[縮短路線至太子]
全程收費改為 $5.7，分段收費不變
242X
長亨->紅磡車站
[不經美孚、旺角、油麻地，加經尖沙咀、尖沙咀東]
收費不變
變持不變
改動後43C、42A路程/行車時間縮短，能夠重新分配現有資源來提供更具競爭力的巴士服務。彌敦道南行介乎太子道西-旺角道一段、彌敦道北行介乎亞皆老街-運動場道將不再有43C/42A行走（當中只取消了快富街 站，但在不遠處的奶路臣街 站有新42A車站），242X不再途經彌敦道，有助舒緩該段路面的擠塞問題。同時，242X的改動可進一步擴展青衣南往西九龍巴士的服務范圍。
各路線改動詳情︰
42A 長亨-佐敦(渡華路) http://goo.gl/maps/CRIYV
長亨開出沿現有路線到青衣南橋，改經︰青葵公路、西九龍公路 至3號出口、連翔道、海暉道、深旺道、櫻桃街、櫸樹街、晏架街、旺角道、彌敦道，返回現有路線往渡華路總站。
車站改動︰
沿有路線至 長青邨青桃樓 後︰
1. 大角咀中匯街
2. 奧運鐵路站
3. 富貴街
4. 櫸樹街
5. 旺角道
然後返回 旺角鐵路站 及沿有車站。
42A 佐敦(渡華路)-長亨http://g.co/maps/dgs64
渡華路開出沿現有路線到彌敦道，經亞皆老街、櫻桃街、迴旋處、櫻桃街、連翔道、西九龍公路、青葵公路、青衣南橋，返回沿有路線往長亨總站。
車站改動︰
沿有路線至 豉油街 後︰
1. 奶路臣街
2. 旺角街市
3. 銘基書院
然後返回 長青邨青桃樓 及沿有車站。
43C長亨-太子鐵路站(循環線)http://goo.gl/maps/qjL9y
長亨開出沿42A現有路線到彌敦道近太子鐵路站，改經太子道西、砵蘭街、汝州街、黃竹街、彌敦道，返回現有42A往長亨路線。
車站改動︰
沿有42A路線至 太子鐵路站 後︰
1.運動場道(42長青方向同站)
2.北河街(原42A長亨方向車站)
然後返回沿原有42A往長亨方向車站。
配合43C 延長至長亨，長亨巴士總站中間之月台供43C使用。
242X 長亨->紅磡鐵路站http://goo.gl/maps/415hb
長亨開出沿現有路線到青衣南橋，改經︰青葵公路、西九龍公路 至2號出口、連翔道、D1路、匯翔道、廣東道、九龍公園徑、梳士巴利道、漆咸道南、暢運道、安運道。
車站改動︰
沿有路線至 長青邨青桃樓 後︰
1. 匯翔道
2. 柯士甸道
3. 九龍公園徑
4. 新世界中心
5. 麼地道
6. 加連威老道
7. 香港理工大學
8. 紅磡鐵路站總站
改動後的乘車習慣︰
來往地區
建議乘坐路線
青衣南-葵涌-美孚-長沙灣-深水埗-太子
新43C
青衣南 -大角咀、旺角、油麻地、佐敦
新42A
青衣南 -尖沙咀、尖沙咀東
新242X (早上繁忙時間)
美孚 -旺角、油麻地、佐敦
6、46、九龍方向其他新界出九龍路線
大角咀 - 太子、深水埗、長沙灣、美孚
33A、32
總結︰
在對現有乘客影響最少的情況下，以上提議之改動可以在重新分配現有資源下增加巴士服務的效率、減少佔用路面空間，同時為乘客提供更優質、快捷的服務。
過往多次提及的41路線改為特快服務則可放棄了，因為41路線於青衣區內路程長，儘管離開青衣後路線有多快，在青衣總站上車乘客久久也未能離開青衣，顧此失彼。而且41路線的改動對其他區議會的影響亦較大，難以通過。反而依照本人建議，集中火力、針對青衣南區比較合理，成功機會亦較高。
[ 本帖最後由 brian 於 2013-2-12 21:36 編輯 ] 其實你 242X 係想去紅磡車站定係尖沙咀東 ?
因為你上部份同下部份講 o既野有出入 ~
回復 1# 2# 的帖子
點解唔比返個總站43C呢，改左循環線脫班好恐怖喎而且冇左條超密車線王42A，都幾難過骨下
放心，呢個真係夠位，平時42A都泊得唔係多車，通常隔離條坑都係得一至兩部車到
就算塞多條線入去，最多未泊後面空間，空間比較緊張小小;P 242x係去紅磡車站… 手文之誤…
今年九巴自己出o既計劃都係玩大循環線，同埋沿途都冇乜例塞車o既位…
上/下繁仲可以加開單方向特車，早繁單往出太子，晚繁太子/怡靜苑起載返長亨。
43c我寫係循環線就係想將太子以北、旺角以南o既客分家，
如果唔o係太子道西u-turn北上，就要繼續塞彌敦道、旺角道果邊u-turn，費時失事。
曾經諗過o係前300號太子總站做總站，但南行車要入去實在太兜圈，所以放棄。
回復 5# 6# 的帖子
以235宜家未入沙咀道先拖卡既情況來睇，大循環真係仲危險算la，42A應該唔會放棄架la，密成咁，拆左佢好疏姐…… 原帖由 brian 於 2013-2-12 21:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
242x係去紅磡車站… 手文之誤…
今年九巴自己出o既計劃都係玩大循環線，同埋沿途都冇乜例塞車o既位…
上/下繁仲可以加開單方向特車，早繁單往出太子，晚繁太子/怡靜苑起載返長亨。
43c我寫係循環線就係想將太子以北、旺 ...
山上班街坊甚至議員均認為,搞42A等如殺人父母.再者,一條班次密兼長期多客既通勤線,不宜作任何修改.
要搞都搞左條41,43C先啦! 山上二拆三
係可以真正將價錢同速度去比
但係就要冒險拆 42A
而且就咁用山上現有資源去拆線
唔做循環線，班次都唔會好得去邊
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