蛇年泥到啦! 唔知各位巴打對今年RDP有咩期望?
先同各位師兄講聲恭喜發財先!新既一年黎到, 唔知大家對各區既1314RDP 有咩期望? 畢竟宜家都係RDP出爐既時候 (葵青RDP仲係蛇年都未到就搶閘出世)
我就期望:
中西區:
1) 流水線班次可以穩定D, 加到一兩架車最好
2) 5X可以拆線(堅城可以同石塘咀/西營盤分家就最好, 班次疏少少唔介意)
3) 904可以有晨早及黃昏西祥街上橋"特特快"班次, 直達旺角, 以增強實力同港鐵決一死戰
4) (呢個係我覺得最無可能既) 進一步完善西區通宵交通網絡 (方法就... 求其有1條通宵疏疏地就夠, 任何路線都得, 去到中上環就ok)
東區:
1) 鴨仔5部車真係好肉酸, 加番1部啦:Q (雖然會損害18/P/X線既利益)
北區:
1) 祝373/A 早日試行全日
2) 改善279X脫班
暫時係咁多, 還請各位巴打一齊分享:loveliness: 我只能祝巴士公司否極泰來，咸魚翻生啦。
今年九龍區的rdp盼望見到更多大手筆。
九龍城：
是時候重新考慮上下路流水線同特快路線既分工啦（葵青rdp中已有討論），但至少5C應駕車（30以上，但用小車如E400）和提供分段收費，在地鐵未出世前養成乘客用流水線的習慣。
黃大仙：
3M來回程經彩虹總站，分擔3D在該路段的壓力，平衡3D人流。
5和5C對調總站，避免慈雲山居民被迫乘搭5C而削弱其流水線地位。
3B/7M減班或取消，由其他路線或小巴完全取代。
10增一班早上由旺角對開，避免果欄塞車導致脫班。
觀塘：
九龍灣山上是時候開電梯線了！不用多，類似296A的玩法就行。
92考慮來回程用清水灣道，不經順利，同1A大戰過。
廢95（F1討論中）
大埔：
大埔公路沿線（72除外）改用單層（不明白為何74A搞E400?）
另外所有rdp都應提出增加短程雙向分段收費！
還有，到底其他的rdp何時出爐？ 原帖由 JA3907 於 2013-2-16 02:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif5 By) \3 m0 \/ B! q
3M來回程經彩虹總站，分擔3D在該路段的壓力，平衡3D人流。巴士,鐵路,生活s# }1 Y( Y1 gE# |
5和5C對調總站，避免慈雲山居民被迫乘搭5C而削弱其流水線地位。- ]: e# n- Q1 o+ R. i& [; o
92考慮來回程用清水灣道，不經順利，同1A大戰過。
3M往慈雲山方向已經入緊彩虹總站
往彩雲方向入彩虹總站的話,令到行車時間增加約5分鐘
但係九巴收入就會少咗,睇唔出有乜誘因要咁做
5拉到上去慈中的話,使唔使加車?
5C拉落去富山的話,仲行唔行毓華街?
同埋,慈雲山居民被迫搭5C同並流水線角色有乜衝突?
92上山都行清水灣道?
老實講,上山段清水灣道唔適合用巴士行
而且即使行舊清上山亦唔見得增加任何競爭力:L
回復 3# 的帖子
回答如下：因為看見3D繁時頂閘，而很多乘客也在彩虹落車，才有此建議。現在羅彩虹收4.6不合理，九巴收入只回到本來應有水平。
5/5C的問題，我講由黃大仙警署開始對調路線。慈中乘客用5出tst快10分鐘以上（請看5P的存在價值再說）。
92既改動我的確無考慮呢點，但我相信用E400或者可以。
（不如站務人員搬個post去F1版） 92 無可能來回都行到清水灣道
剩係新舊清交界個急灣位都 KO 得
平時巴士都要讓對頭車先行到，兩架對頭巴士更加無可能一齊行到
仲有清水灣道上山要剪好多樹
試過坐車落山係扎山道口有架車壞左塞住條線
我架 91M 迫住要行對面線，點知上層不斷撞樹，差啲爆玻璃
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