原帖由 AVW28 於 2013-2-15 02:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
5D我都睇好可以全日返，這十幾年真係委屈左佢。
唔知舊機場時期，5D的客量如何？有望知情者解答。
委屈? 呢個形容詞幾好喎，尤其係對師傅嚟講，下繁行一個單平均時速十公里~
上午繁忙時間都係一般，出紅磡就麻麻喇，但德褔都仲可以短龍企位…
下午繁忙時間都係返德褔的客量好啲，起碼ASB喺土瓜灣道上都會頂閘！:lol
除咗生客同死硬派之外，基本上冇咩乘客會喺下繁在德褔/啟麗區搭5D出紅磡~
5D最光輝咪就係廿幾年前，麗晶花園還是一個孤島嘅時期囉，繁忙時間可以頂閘~
其實喺九八-九九年嘅時候都有個小陽春，下午繁忙時間在德褔總站十一米熱狗
都可以上到企位，但因為某某原因改行太子道東，自此就步向滅亡…
一早就應該改行啟東道，最好行返啟德隧道添，不過宜家有新樓，行啟東道都好嘅~
奈何小弟樓下那位尊貴的區議員疾巴士如仇，佢只想消滅所有巴士喺德褔出現，
想佢打救5D？佢早幾年仲派啲師奶去數人頭呀！佢唔踩多腳我已經多謝佢，我有
揾佢出手建議改路，佢咪hea我囉……
5M的角色應該是類似98A/211/296A一類既線，因為有天橋，如果你無十足吸引力，居民無必要用。所以車一定要夠多，班次頻密，才能把無呢個肥豬肉。（個人認為用8-10部ASB，車不用大，但不能人等車。）
原帖由 telford5d 於 2013-2-15 18:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
委屈? 呢個形容詞幾好喎，尤其係對師傅嚟講，下繁行一個單平均時速十公里~
上午繁忙時間都係一般，出紅磡就麻麻喇，但德褔都仲可以短龍企位…
下午繁忙時間都係返德褔的客量好啲，起碼ASB喺土瓜灣道上都會頂閘！:lol
除咗生客 ... 仲有果陣時啟德機場仲未搬,係貨運區都有好多客上車~
我諗九巴改行5D嘅原因係希望有多D客...但係一睇班次就已經嚇走晒D客...
如果啟德新發展區嘅落成真係做番起5D,煩請九巴加番密D班次,改為全日服務
同時取消循環運作,以免甩班...
P.S.係10幾年前九巴係咪曾經想取消5D,但因被居民反對而擱置左...?
原帖由 S3V1742C 於 2013-2-15 15:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
最弊條24係旺角個站位做唔到客ma:Q
應該跟27停太子鐵路站同旺角道
取消停伊利沙伯中學同洗衣街水務署
九巴連先達個站都cut埋
就知佢根本唔希望24可以翻生啦
原帖由 sam745522 於 2013-2-15 20:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
仲有果陣時啟德機場仲未搬,係貨運區都有好多客上車~
我諗九巴改行5D嘅原因係希望有多D客...但係一睇班次就已經嚇走晒D客...
如果啟德新發展區嘅落成真係做番起5D,煩請九巴加番密D班次,改為全日服務
同時取消循環運作 ...
九巴以前的確建議過取消5D
不過當年麗晶花園居民大力反對
所以就cut到現時呢個服務水平
原帖由 sam745522 於 2013-2-15 20:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
仲有果陣時啟德機場仲未搬,係貨運區都有好多客上車~
我諗九巴改行5D嘅原因係希望有多D客...但係一睇班次就已經嚇走晒D客...
如果啟德新發展區嘅落成真係做番起5D,煩請九巴加番密D班次,改為全日服務
同時取消循環運作,以免甩班...
P.S.係10幾年前九巴係咪曾經想取消5D,但因被居民反對而擱置左...?
現在黃埔塞左咁多條線
全日的話
要考慮搬去海逸/紅磡碼頭先得
（又或是參考近兩年那種建議，拉8P落水
然後更脫班:P）
原帖由 20030311 於 2013-2-15 14:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔明點解唔拉108過去,好過係盛德街泊街啦
108要夾好在116某些突然疏車的時段開出的:$
還有繁時因為塞車，去到寶馬山很大機會無得休息做埋回程（不知道現在仍否出現）
原帖由 JX9097 於 2013-2-15 22:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
九巴連先達個站都cut埋
就知佢根本唔希望24可以翻生啦
要等水務署完全搬走再起好過境巴士及小巴站
客量應該會好少少
不過等得黎條線唔知執左未
;P
[ 本帖最後由 avianwind 於 2013-2-16 02:32 編輯 ]
74A搬埋入去九巴應該肯，獨市去黃大仙，入沙田去大埔，轉乘獅隧各線同73都有折扣
但上車請要先付9.5:lol
原帖由 JA3907 於 2013-2-15 18:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
5M的角色應該是類似98A/211/296A一類既線，因為有天橋，如果你無十足吸引力，居民無必要用。所以車一定要夠多，班次頻密，才能把無呢個肥豬肉。（個人認為用8-10部ASB，車不用大，但不能人等車。） ...
5M 不是用電容巴嗎？
原帖由 avianwind 於 2013-2-16 01:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
現在黃埔塞左咁多條線
全日的話
要考慮搬去海逸/紅磡碼頭先得
（又或是參考近兩年那種建議，拉8P落水
然後更脫班:P）
要考慮埋黃埔遲早有鐵
咩212,30X隨時冇得留低
5D絕對有位放黃埔做兩邊總站
um... 212應該唔洗諗
原帖由 JA3907 於 2013-2-15 18:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
5M的角色應該是類似98A/211/296A一類既線，因為有天橋，如果你無十足吸引力，居民無必要用。所以車一定要夠多，班次頻密，才能把無呢個肥豬肉。（個人認為用8-10部ASB，車不用大，但不能人等車。） ...
其實5M走線究竟是怎樣的？我無論怎麼看都看不到一個直接的走線從啟德到彩虹這一類轉車站，總覺得5M客量會變成29M/28A/26M那樣。
其實5M用電容巴士，好像很難做超密轉乘線....