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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (B) Bus 巴士討論區 香港巴士討論 (B2) 啟德新屋邨巴士服務
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[問題] 啟德新屋邨巴士服務

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telford5d 發表於 2013-2-15 18:24 | 顯示全部樓層

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原帖由 AVW28 於 2013-2-15 02:36 發表

5D我都睇好可以全日返,這十幾年真係委屈左佢。
唔知舊機場時期,5D的客量如何?有望知情者解答。


委屈? 呢個形容詞幾好喎,尤其係對師傅嚟講,下繁行一個單平均時速十公里~


上午繁忙時間都係一般,出紅磡就麻麻喇,但德褔都仲可以短龍企位…
下午繁忙時間都係返德褔的客量好啲,起碼ASB喺土瓜灣道上都會頂閘!
除咗生客同死硬派之外,基本上冇咩乘客會喺下繁在德褔/啟麗區搭5D出紅磡~

5D最光輝咪就係廿幾年前,麗晶花園還是一個孤島嘅時期囉,繁忙時間可以頂閘~

其實喺九八-九九年嘅時候都有個小陽春,下午繁忙時間在德褔總站十一米熱狗
都可以上到企位,但因為某某原因改行太子道東,自此就步向滅亡…

一早就應該改行啟東道,最好行返啟德隧道添,不過宜家有新樓,行啟東道都好嘅~

奈何小弟樓下那位尊貴的區議員疾巴士如仇,佢只想消滅所有巴士喺德褔出現,

想佢打救5D?佢早幾年仲派啲師奶去數人頭呀!佢唔踩多腳我已經多謝佢,我有

揾佢出手建議改路,佢咪hea我囉……
JA3907 發表於 2013-2-15 18:36 | 顯示全部樓層
5M的角色應該是類似98A/211/296A一類既線,因為有天橋,如果你無十足吸引力,居民無必要用。所以車一定要夠多,班次頻密,才能把無呢個肥豬肉。(個人認為用8-10部ASB,車不用大,但不能人等車。)
sam745522 發表於 2013-2-15 20:21 | 顯示全部樓層
原帖由 telford5d 於 2013-2-15 18:24 發表

委屈? 呢個形容詞幾好喎,尤其係對師傅嚟講,下繁行一個單平均時速十公里~


上午繁忙時間都係一般,出紅磡就麻麻喇,但德褔都仲可以短龍企位…
下午繁忙時間都係返德褔的客量好啲,起碼ASB喺土瓜灣道上都會頂閘!
除咗生客 ...
仲有果陣時啟德機場仲未搬,係貨運區都有好多客上車~
我諗九巴改行5D嘅原因係希望有多D客...但係一睇班次就已經嚇走晒D客...
如果啟德新發展區嘅落成真係做番起5D,煩請九巴加番密D班次,改為全日服務
同時取消循環運作,以免甩班...
P.S.係10幾年前九巴係咪曾經想取消5D,但因被居民反對而擱置左...?
JX9097 發表於 2013-2-15 22:13 | 顯示全部樓層

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原帖由 S3V1742C 於 2013-2-15 15:59 發表
最弊條24係旺角個站位做唔到客ma
應該跟27停太子鐵路站同旺角道
取消停伊利沙伯中學同洗衣街水務署


九巴連先達個站都cut埋
就知佢根本唔希望24可以翻生啦
JX9097 發表於 2013-2-15 22:15 | 顯示全部樓層
原帖由 sam745522 於 2013-2-15 20:21 發表
仲有果陣時啟德機場仲未搬,係貨運區都有好多客上車~
我諗九巴改行5D嘅原因係希望有多D客...但係一睇班次就已經嚇走晒D客...
如果啟德新發展區嘅落成真係做番起5D,煩請九巴加番密D班次,改為全日服務
同時取消循環運作 ...


九巴以前的確建議過取消5D
不過當年麗晶花園居民大力反對
所以就cut到現時呢個服務水平
avianwind 發表於 2013-2-16 01:50 | 顯示全部樓層
原帖由 sam745522 於 2013-2-15 20:21 發表
仲有果陣時啟德機場仲未搬,係貨運區都有好多客上車~
我諗九巴改行5D嘅原因係希望有多D客...但係一睇班次就已經嚇走晒D客...
如果啟德新發展區嘅落成真係做番起5D,煩請九巴加番密D班次,改為全日服務
同時取消循環運作,以免甩班...
P.S.係10幾年前九巴係咪曾經想取消5D,但因被居民反對而擱置左...?


現在黃埔塞左咁多條線

全日的話
要考慮搬去海逸/紅磡碼頭先得
(又或是參考近兩年那種建議,拉8P落水
然後更脫班

原帖由 20030311 於 2013-2-15 14:54 發表
唔明點解唔拉108過去,好過係盛德街泊街啦

108要夾好在116某些突然疏車的時段開出的
還有繁時因為塞車,去到寶馬山很大機會無得休息做埋回程(不知道現在仍否出現)

原帖由 JX9097 於 2013-2-15 22:13 發表
九巴連先達個站都cut埋
就知佢根本唔希望24可以翻生啦


要等水務署完全搬走再起好過境巴士及小巴站
客量應該會好少少
不過等得黎條線唔知執左未


[ 本帖最後由 avianwind 於 2013-2-16 02:32 編輯 ]
89B 發表於 2013-2-16 02:26 | 顯示全部樓層

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74A搬埋入去九巴應該肯,獨市去黃大仙,入沙田去大埔,轉乘獅隧各線同73都有折扣

但上車請要先付9.5
世界火車/巴士站巡禮2015 復活
ccicoltd 發表於 2013-2-16 11:10 | 顯示全部樓層
原帖由 JA3907 於 2013-2-15 18:36 發表
5M的角色應該是類似98A/211/296A一類既線,因為有天橋,如果你無十足吸引力,居民無必要用。所以車一定要夠多,班次頻密,才能把無呢個肥豬肉。(個人認為用8-10部ASB,車不用大,但不能人等車。) ...

5M 不是用電容巴嗎?
reason 發表於 2013-2-16 12:17 | 顯示全部樓層
原帖由 avianwind 於 2013-2-16 01:50 發表


現在黃埔塞左咁多條線

全日的話
要考慮搬去海逸/紅磡碼頭先得
(又或是參考近兩年那種建議,拉8P落水
然後更脫班


要考慮埋黃埔遲早有鐵
咩212,30X隨時冇得留低
5D絕對有位放黃埔做兩邊總站

um... 212應該唔洗諗
castanopsis 發表於 2013-2-16 13:17 | 顯示全部樓層

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原帖由 JA3907 於 2013-2-15 18:36 發表
5M的角色應該是類似98A/211/296A一類既線,因為有天橋,如果你無十足吸引力,居民無必要用。所以車一定要夠多,班次頻密,才能把無呢個肥豬肉。(個人認為用8-10部ASB,車不用大,但不能人等車。) ...

其實5M走線究竟是怎樣的?我無論怎麼看都看不到一個直接的走線從啟德到彩虹這一類轉車站,總覺得5M客量會變成29M/28A/26M那樣。
其實5M用電容巴士,好像很難做超密轉乘線....
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