九巴276．單層回憶錄 (第三回：元朗廠金飛鏢篇) (多圖)
返了大陸三天之後，今晚回到香港，便要繼續「九巴276．單層回憶錄」了。今晚來到第三回，就是三菱巴士的後繼車種------Enviro 200飛鏢了。隨著三菱MK型巴士達17年車齡，以及為屏廈路屏山段的路面限制而祇可派三菱巴士行走的53及276線更換車型，九巴於2011年引入30輛Enviro 200飛鏢(AAU)，其中有過半數被編入屯門車廠的元朗廠區，主要被安排行走51、53及276線。
其中，276線於2011年6月1日一次過將六輛三菱巴士掛牌改用AAU：
GJ3026 >> PV4394
GJ2752 >> PW4063
GJ3551 >> PV4758
GJ3373 >> PW4271
GJ2756 >> PU4458
GJ3563 >> PV5625
同年6月11日再多一輛三菱巴士掛牌改為AAU，甩牌車為GJ3654，上牌車為PW6471；8月1日，元朗廠最後三菱巴士掛牌GJ3069甩牌，由PX8640取代，同時276線元朗廠字軌全數以低地台金車作為掛牌。至於上水廠字軌的兩輛三菱巴士掛牌亦於9月中改用AAU，276線實現全線低地台巴士行走，路線服務質素有明顯提升。
Enviro 200飛鏢提供28個座位及34個企位，最多可載62人，比三菱MK型巴士的45人明顯增加，使276線的運載能力有所提升，不過，論運載能力，與後來加入掛牌大軍的Enviro 400(ATSE)相比(總載客量90人)，卻是難以比得上，因此276線所派出的單層巴士，無疑是加大容量的(相比起三菱MK型巴士)，不過客流量多的時候仍然會出現提早客滿(往上水方向)的問題，而在上水總站開出時同樣會提早滿座，無法滿足候車的乘客，結果使無法上車的乘客祇能無奈地等候雙層巴士行走的276P線(若果在博愛醫院等候276線往上水方向更要等候比較長一點的時間)。
2012年5月起，港鐵引入的Enviro 400兩軸雙層巴士投入行走途經屏廈路屏山段的K65線，取代富豪B10M，而九巴也在同年12月起分兩階段將元朗廠的所有AAU掛牌車改派ATSE。
元朗廠的AAU，包括被編作掛牌的八輛在內，全數行過276線(當中也包括爬山線51)，不過我卻未能全數拍攝到元朗廠所有AAU行走276線。
AAU1(PU4458)
http://i.pictr.com/wzlfrnppux.jpg
AAU2(PV3629)
http://i.pictr.com/aro4zbcvlt.jpg
AAU3(PV4394)
http://i.pictr.com/7op3jtn7ow.jpg
AAU4(PV4758)
http://i.pictr.com/360b3udey5.jpg
AAU5(PV5625)
http://i.pictr.com/exz7gsgh41.jpg
AAU7(PW4063)
http://i.pictr.com/89z573m0lh.jpg
AAU8(PW4271)
http://i.pictr.com/17mhnzxckw.jpg
AAU9(PW6471)
http://i.pictr.com/ap1wnyvu6t.jpg
AAU10(PW5614)
http://i.pictr.com/20yl0taiig.jpg
AAU15(PX8640)
http://i.pictr.com/0k3w6ge8pv.jpg
AAU17(PY3422)
http://i.pictr.com/hzbt394alz.jpg
AAU21(PZ501)
http://i.pictr.com/ghocppvsd7.jpg
AAU22(PZ1073)
http://i.pictr.com/57y87m6yyp.jpg
AAU23(PZ4255)
http://i.pictr.com/t5jy0z8ppv.jpg
下回預告：第四回：水廠金鏢三傑篇
多謝觀賞～:loveliness:
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