九巴276．單層回憶錄 (第三回：元朗廠金飛鏢篇) (多圖)

返了大陸三天之後，今晚回到香港，便要繼續「九巴276．單層回憶錄」了。

今晚來到第三回，就是三菱巴士的後繼車種------Enviro 200飛鏢了。隨著三菱MK型巴士達17年車齡，以及為屏廈路屏山段的路面限制而祇可派三菱巴士行走的53及276線更換車型，九巴於2011年引入30輛Enviro 200飛鏢(AAU)，其中有過半數被編入屯門車廠的元朗廠區，主要被安排行走51、53及276線。

其中，276線於2011年6月1日一次過將六輛三菱巴士掛牌改用AAU：
GJ3026 >> PV4394
GJ2752 >> PW4063
GJ3551 >> PV4758
GJ3373 >> PW4271
GJ2756 >> PU4458
GJ3563 >> PV5625

同年6月11日再多一輛三菱巴士掛牌改為AAU，甩牌車為GJ3654，上牌車為PW6471；8月1日，元朗廠最後三菱巴士掛牌GJ3069甩牌，由PX8640取代，同時276線元朗廠字軌全數以低地台金車作為掛牌。至於上水廠字軌的兩輛三菱巴士掛牌亦於9月中改用AAU，276線實現全線低地台巴士行走，路線服務質素有明顯提升。

Enviro 200飛鏢提供28個座位及34個企位，最多可載62人，比三菱MK型巴士的45人明顯增加，使276線的運載能力有所提升，不過，論運載能力，與後來加入掛牌大軍的Enviro 400(ATSE)相比(總載客量90人)，卻是難以比得上，因此276線所派出的單層巴士，無疑是加大容量的(相比起三菱MK型巴士)，不過客流量多的時候仍然會出現提早客滿(往上水方向)的問題，而在上水總站開出時同樣會提早滿座，無法滿足候車的乘客，結果使無法上車的乘客祇能無奈地等候雙層巴士行走的276P線(若果在博愛醫院等候276線往上水方向更要等候比較長一點的時間)。

2012年5月起，港鐵引入的Enviro 400兩軸雙層巴士投入行走途經屏廈路屏山段的K65線，取代富豪B10M，而九巴也在同年12月起分兩階段將元朗廠的所有AAU掛牌車改派ATSE。

元朗廠的AAU，包括被編作掛牌的八輛在內，全數行過276線(當中也包括爬山線51)，不過我卻未能全數拍攝到元朗廠所有AAU行走276線。

AAU1(PU4458)


AAU2(PV3629)


AAU3(PV4394)


AAU4(PV4758)


AAU5(PV5625)


AAU7(PW4063)


AAU8(PW4271)


AAU9(PW6471)


AAU10(PW5614)


AAU15(PX8640)


AAU17(PY3422)


AAU21(PZ501)


AAU22(PZ1073)


AAU23(PZ4255)


下回預告：第四回：水廠金鏢三傑篇

多謝觀賞～