更改新巴796C以取代九巴296C(實施2002年將鐵通車時的建議)
運輸署曾於2002年地鐵將軍澳線通車時，曾建議九巴296C及新巴796C合併（實際上是296C取消，以796C更改行車路線取代），但因區議會反對而被擱置。
因九巴今年3月加價，296C屆時預計全程收費由$7.5加至$7.9，與796C同價，
加上之前被削減班次，及本身不途經快速公路，
由九龍城往將軍澳方向票價比會行走快速公路的796C還要貴，
吸引力將進一步下降，故此是時候實施十年前運輸署建議的重組了！
1. 796C延長至日出康城，並加密班次
日出康城開：依796X相同路線至調景嶺站後，依796C原有路線至彌敦道後，改經長沙灣道、東京街返回原線至深水埗（東京街）
深水埗（東京街）開：經796C原線青山道後，改經欽州街、長沙灣道返回彌敦道原線至唐俊街後，依796X路線至日出康城總站
來回程不再經大埔道
班次會由12-20分鐘加至8-15分鐘，加車四部
星期一至五早上有特別車，由日出康城（領都）開出，不經調景嶺
開車時間：0705, 0720, 0735, 0750
經：環保大道、蓬萊路、蓬萊徑、環保大道、寶邑路、唐俊街、將軍澳站、唐德街、唐俊街、唐明街、寶順路直入將隧出市區
2. 296C線取消
3. 98S因796C延長至日出康城，縮短至坑口（北）
歡迎提出意見 原帖由 eric278 於 2013-2-20 12:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
運輸署曾於2002年地鐵將軍澳線通車時，曾建議九巴296C及新巴796C合併
（實際上是296C取消，以796C更改行車路線取代），但因區議會反對而被擱置。
因九巴今年3月加價，296C屆時預計全程收費由$7.5加至$7.9，與796C同價，
加上之前被 ...
用296c換將荃線又得唔得呢？
回復 1# 的帖子
我覺得康城客應該留給98C拆線用，796C與296C合併後一定夠客另外，我建議796C往深水埗方向skip浪費時間的彩明街 原帖由 dippy 於 2013-2-27 19:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
首相先生, 呢個世界唔係得將軍澳一個區要坐車
你"精簡"完深水埗定線後, 原有比緊兩個分段收費既客又如何呢? 本來呢兩個分段就唔多人用，
一班車都無兩三個。 原帖由 3ASV174 於 2013-2-27 23:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
本來呢兩個分段就唔多人用，
一班車都無兩三個。
邊個方向先...
入將軍澳係九龍差唔多個個站都有人落 原帖由 dippy 於 2013-2-27 19:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
首相先生, 呢個世界唔係得將軍澳一個區要坐車
你"精簡"完深水埗定線後, 原有比緊兩個分段收費既客又如何呢?
係不受改線影響，仍然生效。 796C分段不成大問題
最大問題是296C觀塘-深水埗這一段怎樣補 原帖由 dippy 於 2013-2-28 01:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你肯定?:handshake
我話比你聽唔係囉
3.4分段喺早晚都唔少人用
因為44S唔係全日
4.6分段更加大把人用
平過金色公司一截 $4.6 分段就算同 296c 合併都仍然健在。
至於 $3.4 分段，
根本 796c 全日都極少人搭黎來往新填海區，如果真係咁多人會用，44s 一早全日左，邊到新巴蝕。
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