但西祥-山道的空間亦需補位
同時905的客量過於側重於西環
所以建議下繁分拆成
1. 904P 荔枝角<->西環 (循環線)
跟原線至加多近街改為直行吉席街及西祥街上4幹直達九龍 (山道站更換車長)
2. 905P 荔枝角<->上環 (循環線)
跟原線至西隧改行西消防街，干諾道西，修打蘭街，德輔道西返回原線 (同樣在山道站更換車長)
此路線需要修打蘭街劃為下午5-8不准停車 (參考前702照入東沙島街)
3. 905X 荔枝角<->灣仔碼頭
去程直達港澳碼頭，回程皇后街直達西隧
905P及905X在荔枝角的發車比例為2比1，904P沿用904的派車 加小量"皇后大道西"分站特車即可為西祥-山道的空間補位 (12-15分一班好夠皮)
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