今時唔同往日, 九記下下話自己窮你真係吹佢唔脹 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/smilies/default/sweat.gif
睇下幾時九巴又借兩大電視台之手話區議會？
只不過小市民一樣識得訴諸傳媒，例子：今日方向報講這區RDP篇報導。 原帖由 AVW28 於 2013-2-26 13:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
睇下幾時九巴又借兩大電視台之手話區議會？
只不過小市民一樣識得訴諸傳媒，例子：今日方向報講這區RDP篇報導。
岩岩睇左,
http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20130226/00176_021.html
內客真係好唔中立, 例如拎張圖出黎話 930 "受影響" :L 原帖由 AD118 於 2013-2-24 11:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實用296c換將荃， 等796c經尚德取代296C會唔會好啲呢?
如果尚德居民反對取消296C換將荃
我會建議將296C延長至荃灣如心廣場，往荃灣在過東京街後轉往連翔道、西九龍公路、青葵公路落葵涌道，
葵芳廣場後停站跟40，反之亦然
為節省觀塘至深水埗之行車時間，往荃灣過麗晶花園後會一路不停至旺角鐵路站才停站
往尚德方向過嘉道理道後直到坪石邨才停站
並增設與2A,13D,16,98A之轉乘優惠(原尚德往來九龍城、亞皆老街之乘客可乘796C/796X線)
全程收費會調整至$10，但提供尚德至深水埗之$7.5及創紀之城往深水埗$6.5之現金短途分段收費
[ 本帖最後由 HE7921 於 2013-2-26 15:04 編輯 ] 原帖由 HE7921 於 2013-2-26 14:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果尚德居民反對取消296C換將荃
我會建議將296C延長至荃灣如心廣場，往荃灣在過東京街後轉往連翔道、西九龍公路、青葵公路落葵涌道，
葵芳廣場後停站跟40，反之亦然
為節省觀塘至深水埗之行車時間，往荃灣過麗晶花園後會 ...
要節省行車時間，不應經旺角段亞皆老街，全九龍最塞車既道路，
深水埗至九龍灣一段東行可用長沙灣道上橋去界限街，
西行太子道西跟12A上橋出荔枝角道
中間停九龍城時間分別不大，又可以接近原40深水埗至觀塘既服務地方
將荃如果要經深水埗，倒不如改快296C後係深水埗同一堆荃灣x線BBI
我的荃葵出九龍調整建議
30X、33A、40皆撤出深水埗及縮短30，實屬欠佳，因並無恰當替代往返荃灣、深水埗，我認為荃灣出九龍線路調整，須加入37、38A、45，方能達至最佳，大綱如下：30：荃灣西站—沙咀道—葵涌新區—興芳路—美孚—深水埗—石硤尾—又一城
（用以補償33A、40撤出深水埗）
30X：改經荃灣站、楊屋道上荃灣路，其餘與RDP同
33A：與RDP同
37：葵涌新區—葵盛—美孚—深水埗—旺角—柏景灣（用以補償33A撤出深水埗，理順走線免致加價）
38A：上荔景、祖堯、九華徑（用以補償30撤出）
45：來回加經黃埔花園（用以補償30X撤出深水埗）
往九龍城碼頭：按2010年馬頭圍道塌樓慘案時改線行走
往麗瑤：馬頭圍道左轉德民街、紅磡道、佛光街天橋至何文田原線
增設免費BBI如下：
39A < > 30、265M、269M（265M、269M只限往荔景方向）
39M > 265M、269M往荔景
30 、43 < > 37、38A
30 < > 45
其中39A < > 30 < > 38A、45 可連續用
[ 本帖最後由 mak5052 於 2013-2-26 20:23 編輯 ] 原帖由 AVD1 於 2013-2-25 16:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
老實講楊屋道個邊真係唔夠牙力, 但係佢地唔想唔想做野,
最小佢地有提議過要求 238X 走出海濱, 問題係海濱肯定反對就冇左件事姐,
如果佢地今次打 30X 特快主意, 要求 30X 繞經楊屋道先離開荃灣的話, 佢地又未必唔 ... 正常 238X 5 分鐘內通常上到公路
238S 兜楊屋道
開 0805 稍為唔順燈都要 0810 至埋到楊屋道
(馬頭壩道好似又整緊多盞燈o係個 T 字路口 ... 遲 d 應該仲耐)
之後唔停燈轉左兜埋大窩口就 0817 上公路
如果停燈轉右上番公路黎應該都要 0815
無啦啦個時間 double 左
要人接受唔係易囉
同埋爵悦庭樂悠居真係咁必要有一條線直出旺角的話
點解 238S 都係有半車客係海濱人？
果度行去工廠區真係咁遠既話
點解朝早每班 238X 238P 都一定有客o係工廠區上車？
(包括 0815 果班 238P)
你話改既 ... 應該係要 d 930A 咁既路線做晒成條楊屋道
而唔係齋拉 238X 停爵悦庭樂悠居就算 原帖由 AV513--HU208 於 2013-2-27 00:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
正常 238X 5 分鐘內通常上到公路
238S 兜楊屋道
開 0805 稍為唔順燈都要 0810 至埋到楊屋道
(馬頭壩道好似又整緊多盞燈o係個 T 字路口 ... 遲 d 應該仲耐)
之後唔停燈轉左兜埋大窩口就 0817 上公路
如果停燈轉右上番 ...
238S 有半車都係海濱人呢個先係問題重點,
我到今時今日都係唔明點解海濱竟然會有人上 238S,
以 238S 個行車路線, 當 238S 離開荃灣之時, 我坐 238X/238P 的話都應該已經去到美孚, 甚至更遠 ~
另外, 你講得岩, 有條類似 930A 定線就當然最好,
問題係起之前佢地要搵線出九龍, 除左 238X 之外我諗都冇另外一條線可以抽,
只係今年 30X 無啦啦改特快, 如果佢地仍然咁想爭取, 可能而家係一個好時機 ~
[ 本帖最後由 AVD1 於 2013-2-27 18:04 編輯 ] 原帖由 AVD1 於 2013-2-27 18:01 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
238S 有半車都係海濱人呢個先係問題重點,
我到今時今日都係唔明點解海濱竟然會有人上 238S,
以 238S 個行車路線, 當 238S 離開荃灣之時, 我坐 238X/238P 的話都應該已經去到美孚, 甚至更遠 ~
另外, 你講得岩, 有 ...
D 人搭唔到 8:00am 果班 238P 既話, 搭 238S 係比搭 8:15am 開果班 238P 早少少 （或遲一兩分鐘）
上公路。238X 算吧啦，除非係去長沙灣/深水埗，基本上果段時間係很少客搭到出旺角打後。 原帖由 peterkwan 於 2013-2-27 22:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
D 人搭唔到 8:00am 果班 238P 既話, 搭 238S 係比搭 8:15am 開果班 238P 早少少 （或遲一兩分鐘）
上公路。238X 算吧啦，除非係去長沙灣/深水埗，基本上果段時間係很少客搭到出旺角打後。 ...
咁其實起海濱坐 238S 班人其實根本就可以坐返 238P,
其實我就覺得楊屋道個邊理應搵條直出九龍好過用 238S 唔三唔四 (佢又唔係真正 serve 哂成條楊屋道新樓 o既客) ~
當然而家 238S 個行車路線唔多唔小都係因為大窩口個邊 (冇左條 38S o既補償),
如果唔係我就寧願佢搵 33A (以 33A 明顯去開條 33P, 以類似 930A 路線直出九龍), 咁就可以真真正正服務到楊屋道一帶新樓客 ~
即係我覺得 930A 做得起根本冇可能做唔到一條線出九龍 ~