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似乎拉89B上去係較好選擇一係就畀花園城個邊自己係80X/89B揀一條
拉89X分明係趕客 原帖由 nickk 於 2013-2-26 22:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
不如83X全日，由水泉澳開經多石街落山，再上廣源，89D永久不再入黃泥頭，沙田醫院後直隊大老山...
絕對好提議，但平日早上繁忙時間出觀塘宜作分拆，分別從黃泥頭及水泉澳開出直往大老山隧道。 原帖由 cong 於 2013-2-26 23:26 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
SORRY, 咁行法應該冇問題, 又可以同89B 同站同方向, 秦石果班一早出晒去搭 89B 啦 80X係秦石客量唔係好突出
但未至於個個出觀塘都係搭89B lo... 利益申報，我係住馬鞍山，但從來都唔會坐680的。因為有681選擇
就680 建議，其實680在馬鞍山客量一直受681 影響而偏低，在繁忙時間大部份乘客均選擇較快的681 ，而捨較慢的680
所以現時680 主要客源在包括富安花園在內的之後地區
其實我覺得錦泰，頌安，欣安都已開始發展成熟，我覺得亦都有必要為該地區提供更多選擇，包括680
現時馬鞍山三條過海路線大部份都重疊，就現有資源上，其實可以將680 沿線走位大改動，利安開出後經馬鞍山路，落恆康街往錦泰，頌安，欣安各地，既可為滿足該地區市民，又可以善用現有資源
而行車路線上表面上好似左兜右兜，但其實與原本路線相差時間不會很多
而且居民會隨時間的流逝而漸漸變得習慣，就好似當初的85k，43x等一樣...
至於681P 未必需要即時CUT，可以繼續有原先班次，直至客量有所轉變才作打算
或者運輸處/九巴會以取消681P來交換680 全日做條件，這方面就要有關地區人仕去探討
PS: 681P 我未坐過，不過我見朝早都好爆，另外680 繁忙時間在富安花園站都有不少人上落，所以都好值得考慮
地圖參考
往香港方向
往利安方向
[ 本帖最後由 hkptb 於 2013-2-27 01:29 編輯 ]
回復 155# 的帖子
當市中心冇到...?:handshake 原帖由 Snoopy@FB8617 於 2013-2-27 01:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif當市中心冇到...?:handshake
大大條681，還有682，為何還要680?繁忙時間還有680X，680P 數之不盡的過海線 原帖由 hkptb 於 2013-2-27 01:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
大大條681，還有682，為何還要680?繁忙時間還有680X，680P 數之不盡的過海線 681同680過海之後既路線幾時變左一樣? 原帖由 Snoopy@FB8617 於 2013-2-27 02:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
681同680過海之後既路線幾時變左一樣?
東隧巴士站是什麼? 原帖由 hkptb 於 2013-2-27 02:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
東隧巴士站是什麼? 咁等睇好戲