我始終認為楊屋道一帶根本係要有類似 930A 定線 o既車直出九龍,
你搵 238X 根本都幫唔到幾多 ~
今年 30X 要改特快就 skip 左深水埔,
而 59A, 66 個 D 線遲早都玩完,
基本上我而家覺得係一個契機去搵 30 代替哂呢班客,
佢話要搞美孚轉車站我都覺得搵 30 係最適合不過 ~
由荃景圍開出 > 大涌道 > 沙咀道 > 大河道 > 楊屋道 > 荃灣路 > 葵涌道 > 長沙灣道 (美孚, 荔枝角, 長沙灣) > 九龍區總站持開放態度 ~
我都知荔景係一大問題, 呢樣野唯有搵 38A 代替 (我冇第二個好選擇),
改經荔景山道落美孚 ~
麗瑤由 265M 雙向分段代替 (荔景 <> 荃灣一段)
祖堯可以考慮由 38A 繞經,
38A 於青山公路與 36, 235 等線作路線作免費轉乘 (前往沙咀道一帶)~
原帖由 S3V1742C 於 2013-3-4 17:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
反而我想拆兩條線
238X可以照舊甘行 但縮去旺角
238S全日 經西九龍走廊 九龍區總站有qouta就最好去麼地道
再238S美孚同238X互轉
搞美孚轉車站我一早淋過 不過係要成個荃葵青一齊搞
http://www.hkitalk.net/HKiTalk ...
美孚轉車站其實唔係你諗唔諗,
係九記早就想起美孚搞轉車站呢樣野,
實情佢地個宏願應該係想一區一線,
問題係香港咁多山頭主義, 一區一線呢個想法根本好難有市場的 ~