原帖由 dongfeng 於 2013-3-3 15:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我相信某位喜歡乘貴價巴士的站友，MTR不失為他的最佳選擇！:lol
不過荃灣／將軍澳往返港島，M記的收費，比巴士廉宜。:D
那位版友好似只有輕鐵是他有好感的「平民交通」（即非豪華價的交通）
原帖由 lrt505 於 2013-3-4 01:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
那位版友好似只有輕鐵是他有好感的「平民交通」（即非豪華價的交通） 天水圍至落馬洲的豪華鐵路車費，最高可達$86！:lol這價錢吸引不到你嗎？:lol你由利東去香港仔，搭A10花$48，對你來說，已算小兒科！
[ 本帖最後由 dongfeng 於 2013-3-4 01:59 編輯 ]
原帖由 dongfeng 於 2013-3-4 01:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
天水圍至落馬洲的豪華鐵路車費，最高可達$86！:lol這價錢吸引不到你嗎？:lol你由利東去香港仔，搭A10花$48，對你來說，已算小兒科！
由羅湖前往昂坪，乘搭東鐵頭等及昂坪360水晶車，12歲學生單程：$73.60 + $149.00 = $222.60
原帖由 Aeon802 於 2013-3-2 21:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
利申:要求政府檢討交通政策
反對保鐵:@
其實如果鐵路收費比巴士平, 到時保鐵只會更利害,
或巴士只會更低競爭力...
而閣下主要考慮鐵路列車的運作成本, 但其實鐵路
最貴成本係車站及鐵道網絡....我唔係講建築成本,
而是其維修及運作成本.... 例如巴士公司唔駛自己整
條馬路, 但鐵路公司則要自己維修檢查整個鐵道
網絡及系統...而雖然列車車長數目少, 但車站及
控制室人數都唔係少...而且咁大個站, 用電加加
埋埋, 尤其香港D站大部分有冷氣, 都好大數目...
過往好多年, 鐵路收費本身都不能支持鐵路成本
所以, 我相反咁講, 其實鐵路係興建同運行時, 如包括
車站運作等因素, 其實都唔係十分環保及經濟效益的,
所以先更加唔應該要麻目保鐵, 而放棄巴士...
當然, 由於大載客量及專用鐵路, 如果只計運輸本身效能,
鐵路係無可否認係高的...
其實見到個標題同樓主發帖次數
真係想建議下引入返扣分制度
同加入申請者智力測試:lol
原帖由 053h4 於 2013-3-5 10:01 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實, 港鐵比巴士貴的最重要原因, 係因為當年港鐵係負債起, 有巨大還債壓力
所以當年行政會議先放棄價格管制的基制
不過, 當港鐵錢就還晒, 車務年年有巨額收益
政府非但無收番呢個權力, 重整個自動加價基制
結果港 ...
一公里五度電五蚊？咪即係里數收費同市區的士差唔多？但係地鐵列車的載客量是的士的500倍
原帖由 lrt505 於 2013-3-4 04:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
由羅湖前往昂坪，乘搭東鐵頭等及昂坪360水晶車，12歲學生單程：$73.60 + $149.00 = $222.60
東涌站去360條路超過200米架, 請問果位甚麼平民貴價豪華富貴短途人點樣步行超過200米呀
原帖由 HY1012 於 2013-3-7 00:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
東涌站去360條路超過200米架, 請問果位甚麼平民貴價豪華富貴短途人點樣步行超過200米呀
咁你咁講尖東/尖沙咀同埋中環/香港條路係仲遠