點解港鐵收費比巴士高?

原帖由 dongfeng 於 2013-3-3 15:13 發表
我相信某位喜歡乘貴價巴士的站友，MTR不失為他的最佳選擇！

不過荃灣／將軍澳往返港島，M記的收費，比巴士廉宜。

那位版友好似只有輕鐵是他有好感的「平民交通」（即非豪華價的交通）

原帖由 lrt505 於 2013-3-4 01:14 發表

那位版友好似只有輕鐵是他有好感的「平民交通」（即非豪華價的交通）

天水圍至落馬洲的豪華鐵路車費，最高可達$86！這價錢吸引不到你嗎？你由利東去香港仔，搭A10花$48，對你來說，已算小兒科！

[ 本帖最後由 dongfeng 於 2013-3-4 01:59 編輯 ]

原帖由 dongfeng 於 2013-3-4 01:53 發表
天水圍至落馬洲的豪華鐵路車費，最高可達$86！這價錢吸引不到你嗎？你由利東去香港仔，搭A10花$48，對你來說，已算小兒科！

由羅湖前往昂坪，乘搭東鐵頭等及昂坪360水晶車，12歲學生單程：$73.60 + $149.00 = $222.60

原帖由 Aeon802 於 2013-3-2 21:37 發表
利申:要求政府檢討交通政策
反對保鐵

其實如果鐵路收費比巴士平, 到時保鐵只會更利害,
或巴士只會更低競爭力...

而閣下主要考慮鐵路列車的運作成本, 但其實鐵路
最貴成本係車站及鐵道網絡....我唔係講建築成本,
而是其維修及運作成本.... 例如巴士公司唔駛自己整
條馬路, 但鐵路公司則要自己維修檢查整個鐵道
網絡及系統...而雖然列車車長數目少, 但車站及
控制室人數都唔係少...而且咁大個站, 用電加加
埋埋, 尤其香港D站大部分有冷氣, 都好大數目...

過往好多年, 鐵路收費本身都不能支持鐵路成本

所以, 我相反咁講, 其實鐵路係興建同運行時, 如包括
車站運作等因素, 其實都唔係十分環保及經濟效益的,
所以先更加唔應該要麻目保鐵, 而放棄巴士...

當然, 由於大載客量及專用鐵路, 如果只計運輸本身效能,
鐵路係無可否認係高的...

其實見到個標題同樓主發帖次數
真係想建議下引入返扣分制度
同加入申請者智力測試

原帖由 053h4 於 2013-3-5 10:01 發表
其實, 港鐵比巴士貴的最重要原因, 係因為當年港鐵係負債起, 有巨大還債壓力
所以當年行政會議先放棄價格管制的基制

不過, 當港鐵錢就還晒, 車務年年有巨額收益
政府非但無收番呢個權力, 重整個自動加價基制

結果港 ...

一公里五度電五蚊？咪即係里數收費同市區的士差唔多？但係地鐵列車的載客量是的士的500倍

原帖由 lrt505 於 2013-3-4 04:53 發表

由羅湖前往昂坪，乘搭東鐵頭等及昂坪360水晶車，12歲學生單程：$73.60 + $149.00 = $222.60

東涌站去360條路超過200米架, 請問果位甚麼平民貴價豪華富貴短途人點樣步行超過200米呀

原帖由 HY1012 於 2013-3-7 00:31 發表


東涌站去360條路超過200米架, 請問果位甚麼平民貴價豪華富貴短途人點樣步行超過200米呀

咁你咁講尖東/尖沙咀同埋中環/香港條路係仲遠