kl9327 發表於 2013-3-4 22:59

原帖由 rusf101001 於 2013-3-4 22:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
45X 美孚-荔景山路-祖堯-紀律部隊宿舍-翠瑤苑-青山公路-石籬-安蔭-石蔭-梨木樹-城隧轉車站-沙市-美林-美田
46X 麗瑤-葵芳-葵興-梨木樹-城隧轉車站-大圍-顯徑
咁樣拆又變左太大影響原有46X美孚-荔景山路一段既乘客
死 ... 念祖街的路面絕對不適宜巴士行走

都係拉 46P 上麗瑤，加經葵芳站，以配合RDP既建議係最好既做法

rusf101001 發表於 2013-3-4 23:05

回復 11# 的帖子

所以我寧願麗瑤開條新線兜上青山公路入東北葵就算:L

dcyw 發表於 2013-3-5 10:58

原帖由 kl9327 於 2013-3-4 22:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
念祖街的路面絕對不適宜巴士行走

都係拉 46P 上麗瑤，加經葵芳站，以配合RDP既建議係最好既做法

其實以路面環境來說也未至於絕對不適宜，只是使用ADS、ATS（雙層計）已
經是個極限，而且是否沒有其他替代路線及／或有沿路有足夠客源而使用念祖
街及荔枝嶺路而已。

PS8851@182 發表於 2013-3-5 11:10

流星☆雨 發表於 2013-3-5 17:50

249X一單行車時間連休息一個鐘就真嘅
淨計行車時間 九到十個字已經可以休息

[ 本帖最後由 流星☆雨 於 2013-3-5 17:57 編輯 ]

AVD1 發表於 2013-3-6 19:25

原帖由 dcyw 於 2013-3-5 10:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


其實以路面環境來說也未至於絕對不適宜，只是使用ADS、ATS（雙層計）已
經是個極限，而且是否沒有其他替代路線及／或有沿路有足夠客源而使用念祖
街及荔枝嶺路而已。 ...
其實我覺得如果搞得掂呢個位荔景區路線 30, 45, 46 都應該可以受惠的,
最小唔需要下下兜完上麗堯就沿線落返黎 (尤其 30) ~

HF3204@243M 發表於 2013-3-6 20:40

原帖由 AVD1 於 2013-3-6 19:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

其實我覺得如果搞得掂呢個位荔景區路線 30, 45, 46 都應該可以受惠的,
最小唔需要下下兜完上麗堯就沿線落返黎 (尤其 30) ~
但係一次過踢晒咁多條線上去，成個荔景邨就會 MISS 咗

dippy 發表於 2013-3-7 16:33

AVD1 發表於 2013-3-7 18:39

原帖由 HF3204@243M 於 2013-3-6 20:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

但係一次過踢晒咁多條線上去，成個荔景邨就會 MISS 咗
咁我 o既意思又唔係話踢晒所有線上去,
不過有 D 線的確係可以諗下咁樣行, 好過行死條荔景山道 (其實應該話係迫住要兜上麗堯 (以 30 為例, 同一條路同方向要行兩次)) ~
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查看完整版本: 建議開辦東北葵城隧路線 45X 麗瑤<->美田