其實70X唔經粉嶺鐵路站一帶,會否慳到時間?
講真北區人如果住鐵路站附近,要出樂富黃大仙,搭鐵又快又平:handshake
70X應集中服務遠離鐵路既地方:victory:
原帖由 Man@MFHK 於 2013-3-10 02:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實70X唔經粉嶺鐵路站一帶,會否慳到時間?
講真北區人如果住鐵路站附近,要出樂富黃大仙,搭鐵又快又平:handshake
70X應集中服務遠離鐵路既地方:victory:
一係改華明開之後上大窩西, 九龍尾站縮到啟業
全日定點20分鐘一班
原帖由 JF1261 於 2013-3-10 08:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
一係改華明開之後上大窩西, 九龍尾站縮到啟業
全日定點20分鐘一班
咁同陰乾74A無乜大分別:lol
而假日70X的上水客可能仲多過粉嶺客,
縮短路線後肯定更少客:L
倒不如斬70X換71X仲好,
而復活的71X如按照樓上有人講行大老山隧道
再經黃大仙及石硤尾白田去深水埗都唔錯,
起碼有個位可以同277X互相轉乘,
到時71X就可以試行只兜上水就直上公路:P
再加其他大老山隧道路線免費轉乘去九龍灣至觀塘,
咁就唔駛班客焗等一條277X~
同樣地277X都可以加埋其他去黃大仙的路線免費轉乘~
原帖由 ES464470X 於 2013-3-10 10:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁同陰乾74A無乜大分別:lol
而假日70X的上水客可能仲多過粉嶺客,
縮短路線後肯定更少客:L
倒不如斬70X換71X仲好,
而復活的71X如按照樓上有人講行大老山隧道
再經黃大仙及石硤尾白田去深水埗都唔錯,
起碼有個位可以 ...
假日班友我覺得係唔識搭車先搭
其實我成日都搭70X, 慢係慢d 但勝在小人, 可以飛過袋過格離位 :lol
成日都聽到車上d 客係度嘈話兜幾耐先到上水架
一係就 嘩, 咁鬼慢回程都係搭火車好d
西九線我都係覺得行青沙好d
總站放奧運站, 博有旺角朗豪坊果頭的客行過去搭,
宜家270A 廣華咁遠都一樣有人肯行過去
出九龍行長沙灣道/荔枝角道, 上海街落, 回程就.... 諗唔到點行先避到quota
如果做循環奧運站上西九公路/連翔道又會太長, 做死d 司機
[ 本帖最後由 JF1261 於 2013-3-10 11:53 編輯 ]
原帖由 JF1261 於 2013-3-10 11:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
假日班友我覺得係唔識搭車先搭
其實我成日都搭70X, 慢係慢d 但勝在小人, 可以飛過袋過格離位 :lol
成日都聽到車上d 客係度嘈話兜幾耐先到上水架
一係就 嘩, 咁鬼慢回程都係搭火車好d
西九線我都係覺得行青沙好d ...
QUOTA依D野運吉批路線既話應該唔成問題, 好似30X都唔知點解入到尖咀....
我反而擔心行青沙既話會遇早繁大埔公路塞車問題,
如果行大欖隧道(跟265B)就唔會塞車, 不過隧道費...
70X同277X合併可能亦都好事
70X兜成甘,依家都冇乜人坐啦
再加上兜埋清河邨,仲衰過以前既70
277X同74X派甘多數量,
但唯一最衰277X正字多過蛇車(13正18蛇)
所以277X班次好疏,仲疏過74X(20正19蛇)再加上聽人講每3架74X先為至黎一架277X
如果70X同277X合併的話,
277X班次仲比以前密好多
如果玩合併走線多數上水>翠麗/天平>聯和墟>華明>公路
聯和墟,華明影響細,可能仲密左車
但上水人一樣要兜好耐,問題難解
其實可以試下咁執
274X 彩園 - 平田
$ 13.3
大老山往平田 $ 6.8
過大老山往平田 $ 5.5
大老山往彩園 $ 10.9
過粉嶺公路後往彩園 $ 3.9
經：彩園路、百和路、保建路、保平路、太平總站、保平路、保建路、清曉路、百和路、馬會道、粉嶺公路，後依原277X路線往平田
早上設數班路線274P 上水往平田，北區路線依275X，原馬鞍山往大埔之274P，編號將改為 274
大老山隧道轉乘除過海線外所有九巴線往來華明及九龍市區，全程為 $ 13.3
275M 華明 - 黃大仙
$ 12.3
大老山隧道往黃大仙 $ 5
大老山隧道往華明 $ 9.8
圍頭村往華明 $ 5
大老山隧道轉乘除過海線外所有九巴線往來華明及九龍市區，全程為 $ 12.3
於彩虹道及黃大仙轉乘 5、9、10、11 往來華明至尖沙咀、九龍站及大角咀，全程亦僅為 $ 12.3
往黃大仙：
雷嗚路、偉明街、百和路、一嗚路、百和路、華明路、和興路、大窩西支路、林錦交匯處、吐露港公路、大老山公路、大老山隧道、彩虹道、東頭村道、沙田坳道
往華明：
沙田坳道、彩虹道、蒲崗村道、鳳德道、龍蟠街、鑽石山站、龍蟠街、大磡道、大老山隧道、大老山公路、吐露港公路、林錦交匯處、大窩西支路、和興路、雷嗚路
275X 上水 - 九龍城碼頭
$ 13.3
大老山隧道往九龍城碼頭 $ 6.8
過大老山隧道後往九龍城碼頭 $ 5.5
大老山隧道往上水 $ 10.9
過粉嶺公路後往上水 $ 10.9
依原70X路線至馬會道、直行馬會道、繞經聯和墟、祥華一帶，直接上粉嶺公路、不經華明一帶，九龍區路線大致與75X相同
大老山隧道轉乘除過海線外所有九巴線往來華明及九龍市區，全程為 $ 13.3
早上設路線275P 由彩園往九龍城碼頭，北區路線依274X
最少而家有轉乘網
要 277X 行番以往 70X 定線就一定唔會
我都覺得會用 70X 換 71X
爭就爭在 71X 行獅隧定青沙
行青沙就一定唔會番去黃大仙，黃大仙就由 75X 轉 277X 算數
行獅隧就入番南昌街，可能經番黃大仙，亦都可能跟 86 行
最緊要 FREE 番啲車出嚟之後，唔好再要 279X 亂咁柯打其他北區線
搞到上水番青衣都有難度
北區去九龍東既需求唔細, 純粹取消 70X, 對巴士公司及乘客未必係最好既安排.
幾個提議如下:
1. 277X 停完榮福中心之後, 可以經馬適路, 並改以上水天平做總站, 車程都係行多 5 分鐘.
261 就搬去翠麗花園做總站. 加番個 261<>270 及 270 <> 277X 轉乘, 咁就可以減少取消
70X 後, 對上水居民既影響.
2. 保留 70X.
而家 277X 繁忙時間唔係咁夠車, 乘客又不願搭 70X. 九巴可考慮安排 70X 停完粉嶺南後,
跟 277X 一樣落公路, 行大老山隧道出九龍, 維持去翠屏道, 回車速度相信比去平田快.
3. 早上繁忙時間, 277X 拆做三條線, 分別華明-平田 (約 5 分一班)/ 上水-觀塘 (約 15 分一班)/
聯和墟 - 平田 (約 12 分一班), 減少兜路, 概念係用最短時間載滿一車客直上公路. 至於其他時間,
可靠 277X <>270A/278X/70K/273A 轉乘彌補 70X 取消後的影響, 亦可考慮安排 277X 一班去
聯和墟, 一班去上水梅花間竹咁開.