建議增設轉車站(龍翔道)
as title巴士公司正不斷推廣轉車站
主要目的係方便在轉車站互轉其他路線
但龍翔道比較多巴士路線行經，包括長/短程巴士路線。
方案如下:轉乘模式將沿用屯公轉車站模式，採用短程車轉乘長途線
把長途巴士線總站路線設於觀塘碼頭
其餘巴士線設於藍田/油塘地區
為此調動，總站調動如下
89:觀塘鐵路站遷往平田
89B:觀塘鐵路站遷往藍田鐵路站
80/80X:延長至油塘
258D/259D/62X:縮短至觀塘碼頭
70X/277X:縮短至觀塘鐵路站
40P改以藍田站作起點
收費模式:
採用屯門公路轉車站模式
先坐短途路線
再在轉車站轉乘長途路線
總車資保持不變
短途路線:
38,40,40P,42C,80,89,89B
長途路線:
62X,70X,258D,259D,268C,269C
設立轉車站:
建議設於天馬苑分站
因為該分站比較少人用
環境較類似屯門公路轉車站一樣。
收費方面:
車資收費不變
但因為部份路線因為縮短而獲得減價
如62X/259D。因為總站改短左而獲得減價。
優點:
因為該等路線改動
因此，可以減少使用區內線轉乘
總車費可望下降
歡迎討論
[ 本帖最後由 KG1428 於 2013-3-10 19:55 編輯 ] 天馬苑個站太細，其實唔適宜放咁多線
（現時部份路線亦飛起天馬苑）
另外東行方面位處落斜路段，亦非首選位置
若果真係要喺龍翔道整轉車站的話
東行可以考慮黄大仙鐵路站（龍翔廣場）
西行可以考慮黃大仙中心／摩士公園泳池
（黃大仙中心短處係車站位置分佈太散
摩士公園短處就係會頂住正德街龍翔道路口）
[ 本帖最後由 JX9097 於 2013-3-11 03:07 編輯 ] 其實作用相對唔算好大 (有區內線 BBI)
反而獨市既 61X 應該加埋一份 258D/259D/277X唔到藍田即係令藍田數萬居民造成不便
如果粉嶺去藍田搭巴士要轉車，我寧願搭鐵，都係轉一次車仲便宜
回復 4# 的帖子
雖然部份路程鐵路可能會平，(但以油塘去元朗為例鐵路就貴巴士好多)但最“行得最少”的九龍塘站轉車比起巴士行的路都係多好多的。唯一鐵路的優勢除咗無咁易塞車外就係途中可使用車站(非前地鐵沿途各站)的洗手間。
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