兩個重組隧巴102/110/112/118的方案
背景：RDP建議118港島方向不經北角，紅隧口->北角特快的功能由110線取代，但110線並不覆蓋客流較尖沙咀更多的旺角，並非理想。
而同時筲箕灣至鰂魚涌一帶往返紅隧口及旺角、油麻地、西九龍的行車時間太長，102線缺乏吸引力。
只針對已經具相當吸引力的118線進行提速，而忽略筲箕灣至鰂魚涌一帶乘客的需要，亦對這些乘客不公平。
有見及此，小弟提出兩個重組隧巴102/110/112/118的方案，供各位參考及討論。
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Plan A
102 美孚 - 北角（百福道）
縮短至北角百福道，預料一單行車時間可節省約15分鐘，大致不影響班次。
健康花園至筲箕灣之間的服務，由102X線取代。
派車數目：17+15 -> 14+12
全程收費：$9.8；健威花園往美孚$9.3，其餘分段收費不變
102X 美孚 - 筲箕灣
來回程改經東區走廊，於健康村上落，不經北角至銅鑼灣，班次約10分鐘一班；取消102P
派車數目：0 -> 7+7
全程收費：$9.8
110 太古城 - 尖東麼地道
改經東區走廊、民康街、北角、清風街天橋/歌頓道，不經銅鑼灣，
以尖東麼地道作定時點，佐敦至新世界中心登車返回港島的乘客
需於尖東麼地道等候，直至編定開車時間。
耀東邨往返紅隧及油尖旺的服務，由新線112X取代（見下文）
往尖東方向：http://goo.gl/maps/gKhx9
往太古城方向：http://goo.gl/maps/iliJH
派車數目：6+6 -> 3+3
全程收費：$9.3
班次：15
112 蘇屋 - 天后
縮短至天后，班次、收費維持不變
派車數目：14+12 -> 11+9
112X 旺角（弼街）- 筲箕灣
取代110提供耀東經紅隧往返九龍的巴士服務，並大幅縮短耀東往返九龍之行車時間，
途經東區走廊、北角、清風街天橋/歌頓道，不經銅鑼灣。
北角至炮台山一段與110提供平均7-8分鐘一班往返紅隧口的聯合班次，行車時間縮短約10-15分鐘。
同時取代118單向從旺角前往北角電氣道的功能。
往筲箕灣方向：http://goo.gl/maps/Anc3C
往旺角方向：http://goo.gl/maps/nEqzb
（註：如有需要，九龍方向可改經公主道、染布房街、聯運街、洗衣街、太子道西、通菜街，
以太子鐵路站為總站）
派車數目：0 -> 5+5
全程收費：$9.8；旺角鐵路站往耀東$9.3；健威花園往太子$9.3；過海後$5.7
班次：15（服務時間延至午夜）
118 深水步東京街 - 小西灣
依RDP建議，小西灣方向不經北角
派車數目：21+18 -> 18+15
整項重組，城巴派車數目增加一架，新巴派車數目減少一架，九巴派車數目不變。
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Plan B
112、118線不作任何修改
110 太古城 - 尖東麼地道
細節同上
102 美孚 - 筲箕灣
改經耀東、東區走廊、民康街後返回原線，取代110於耀東的角色；
鰂魚涌至筲箕灣一段由102X線取代
往美孚方向：http://goo.gl/maps/r0Dcz（地圖無法顯示途經景隆街，請自行想像）
往筲箕灣方向：http://goo.gl/maps/W5ceF
派車數目：17+15 -> 13+11
班次：調整至約6-9分鐘一班
收費維持不變
102X 美孚 - 筲箕灣
細節同上
整項重組，新巴派車數目減少三架，城巴派車數目增加三架，九巴派車數目維持不變
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Plan A Plan B各有優劣，Plan B為耀東提供更頻密班次往返紅隧口及旺角，
而旺角至紅隧口特快前往北角的巴士服務水平亦維持不變；
相比之下，Plan A從旺角返回北角之特快服務，班次將減至15分鐘一班，
惟紅隧口往北角，110及112X線平均仍能提供7-8分鐘一班的聯合班次。
但與Plan A相比，Plan B無法為北角及炮台山一帶登車之乘客
提供不經興發街及景隆街直達油麻地及旺角的服務，而九龍前往柴灣及小西灣的乘客亦未能因而受惠。
小弟暫時對Plan A及Plan B並無偏好，歡迎各位討論兩者優劣。 個人來說覺得planA比較好，清晰分工，又能回應一些區的訴求（例如118加速），減少線路重疊 你Plan A中的102, 102X同112都係我心目中比較完美方案,
只可惜, 北角方面應該對有一條線由歌頓街入北角既隧巴線, 抱堅持態度,
所以Plan A的102, 由皇室堡入北角, 定由歌頓街入北角, 可以再度度.....
至於Plan A的110及112X, 會否可以整合為一條線過, 且服務耀東?
例如110只去到紅隧口, 尾站太古城直接過海, 到紅磡可轉112, 102, 102X等? 或其它plan... 樓主...條條線都飛起哂健康村至康怡
北角真係大哂?
102既32車變到得番14車既102X, 咁康怡至尾站果D唔洗上車啦?
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#2：可以經廣東道的
#4：
Plan A的112X咪可以由歌頓道入電氣道囉。
至於110同112X好唔好變一條線，我其實有諗過。
問心，如果成個尖沙咀值得放棄的話，我情願成條110的資源拎晒過去旺角好過，
問題係如果東區（尤其是北角）點都要有條尖咀線去中港碼頭的話，
唯一可以做既就係，由110抽得走幾多資源就抽幾多。
拆開條112X，主要當然係為左填歌頓道落北角，
但同時我亦覺得耀東做旺角線好過做尖咀，跟RDP或者將110/112X整合做一條線
入埋太古城又唔係真係好快，Plan A 112X個行法反而有機會可以側面幫輕102X。
#5：
而家康怡至健康村都係得102同110兩條慢線（跟RDP更加係得返102一條），
用102X代102，減車但係班次~10分鐘一班，行車時間慳15-20分，
橫睇掂睇都好過維持原狀。況且資源得咁多，係無可能食免費午餐架喇。 原帖由 S3BL100 於 2013-3-11 23:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
#5：
而家康怡至健康村都係得102同110兩條慢線（跟RDP更加係得返102一條），
用102X代102，減車但係班次~10分鐘一班，行車時間慳15-20分，
橫睇掂睇都好過維持原狀。況且資源得咁多，係無可能食免費午餐架喇。
你將咁多資源過份集中哂北角,難道北角就可以食免費午餐架喇?
維持原狀起碼唔洗吸塵呆等,而且有車去尖咀
14車旺角,隧道塞一塞基本上成條線唔洗再等
你睇下102,112,118,171平時都唔會超過10分鐘一班 原帖由 106116_1023 於 2013-3-11 23:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你將咁多資源過份集中哂北角,難道北角就可以食免費午餐架喇?
維持原狀起碼唔洗吸塵呆等,而且有車去尖咀
14車旺角,隧道塞一塞基本上成條線唔洗再等
你睇下102,112,118,171平時都唔會超過10分鐘一班 ...
咁請問你覺得北角仲有空間減幾多班？
以我的plan A計，改線前北角有102/110/112/單向118，改線後有102/110/112X，
但係112X都係三個字一班，而102亦無增加過班次，換言之北角都已經俾我削緊資源。
同埋北角唔存在「食免費午餐」呢回事，因為人地除左用112換條112X清風街上橋不入銅鑼灣外，
調轉方向的服務其實無提昇過，我只係用公路網將北角同鰂魚涌至筲箕灣分開。
我已經係盡可能由110抽得幾多資源就抽幾多，全部落返晒去東區，
俾102拆線，大幅縮短鰂魚涌至筲箕灣的車程。
102或者有空間再調多幾架去110/102X，但唔好忘記
新102同埋而家同樣由百福道開果條112相比，已經同樣係派緊26架車。
如果你地唔受落，係都要做返原有個位數班次兼一條線都不能少的話，
咁咪繼續日日漫遊電車路、塞興發街、塞景隆街囉。
回復 8# 的帖子
110同112X其實真係唔值得開兩條線第一係冇咁大需求成立一條線,第二係一般乘客見到十五分鐘都嚇怕
第三就係始終隧道會塞,單單成條線都係得6-10架啦實唔夠
改線後單單北角102/110/112X 加埋有42車
相反服務筲箕灣至鰂魚涌沿途咁多地方既102X....得14車,仲要承受隧道塞一塞即斷欖呢個風險
呢個強列對比
根本就係有需求我先提出有個位數班次,我唔係亂up的...
回復 9# 的帖子
問心，如果110可以直頭唔入尖咀，改去旺角的話，成盤數可能會易好多。同樣地，如果唔需要顧及太古城、耀東呢兩個山頭的話，成件事應該都會容易左。
但事實係唔得，而太古城、耀東呢d相對比較小眾的服務，
亦適宜用15分一班車去做。
至於點解110同112X分開兩條線？其一當然係因為112X去旺角，
晌耀東的吸客能力比起提完速但係去尖咀的110更大，又可以側面分走少少102(X)客。
但更重要的係，如果110點都要去尖咀，咁北角抽走完112同單向118後，
點都要搵D野補償返北角/炮台山<->旺角，否則一來102未必夠載，
二來102九龍方向唔見得快過112，三來人地唔會俾你過。
而我又覺得清風街上橋，不停景隆街，直入紅隧的定線係有得做。
102X我夠知需求大、夠客，我亦唔同意拆完後102X疏過10分一班，
但係計來計去，資源上亦真係只可以做到10分一班，再密就會好勉強。
以而家102下晝至下繁一單俾90分鐘行車時間計，
102X飛走晒北角至景隆街一段，慳到至少20分鐘，一單俾70分鐘用14架車叫做岩岩好。
而成個plan A本身雖然係由110抽資源，但亦可以睇成係118抽資源俾102X全日，
甚至可以解讀成118飛北角後，分返資源俾北角，又由北角抽走多餘資源成全102X全日，解讀方法好多。
110抽資源主要係為左填補118（同112）撤離北角後的空缺，
如果118同102之後係夠載的話，再由呢兩條線抽多幾架車落102X亦未嘗不可。
當然如果唔想整條112X換取118同112撤離北角騰出資源的話，
另一個選擇就係plan B，只係搞110同102兩條線。
[ 本帖最後由 S3BL100 於 2013-3-12 02:00 編輯 ]
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