(轉貼有線新聞) 九 巴 解 釋 關 掉 抽 風 系 統 非 為 省 油
http://cablenews.i-cable.com/webapps/news_video/index.php?news_id=403101乘 巴 士 有 否 感 到 即 使 有 冷 氣 ， 也 很 翳 焗 ？ 原 來 九 巴 早 於 二 零 零 二 年 開 始 ， 關 掉 所 有 空 調 巴 士 的 抽 風 系 統 ， 只 靠 淨 化 器 循 環 過 濾 空 氣 。 九 巴 否 認 是 為 了 省 油 ， 並 指 如 果 不 關 抽 風 系 統 ， 巴 士 內 空 氣 更 差 。
政 府 建 議 室 內 空 氣 良 好 水 平 是 一 千 PPM ， 巴 士 水 平 就 鬆 一 些 ， 二 千 五 百 PPM 以 下 均 屬 良 好 ， 全 程 都 量 度 到 在 一 千 二 至 二 千 三 百 之 間 ， 由 尖 沙 咀 乘 巴 士 到 太 子 ， 除 了 在 巴 士 上 落 客 的 時 候 ， 濃 度 有 稍 為 下 跌 ， 其 餘 時 間 、 二 氧 化 碳 濃 度 都 是 一 直 上 升 。
有 呼 吸 系 統 專 科 醫 生 表 示 ， 車 內 二 氧 化 碳 濃 度 高 ， 乘 客 會 容 易 疲 倦 ， 傳 染 病 亦 較 易 傳 播 。
有冷氣吹住, 又唔算太焗, 係驚左右隔離有人喪咳 (多數都唔帶口罩的) :(
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不過, 唔係人人受得住冷風吹,尤其是新車下層企位, 企過AVBE, AVBWU, 企邊度都有冷氣直噴落黎, 而且幾大風下,就係因為冷風大, 人吸入後凍親氣管導致咳嗽, 但係人多擠迫時咳, 自己亦會覺得唔好意思, 人地見你猛咁咳,
遭人白眼唔奇, 仲有時某D巴士閂晒出風口, D冷氣唔知係邊度攝出來, 又凍又大風, 褸件披都無用.
另外, 上文話2002年開始已經關掉抽風系統, 乜係咩, 我成日搭巴士時, 見到旁邊有部垃圾車並排或者被迫跟尾,
又有時停到正食肆排風口, 短時間的空氣係帶有該種氣味, 而搭大老山隧道/東隧巴士路線時, 駛至小瀝源路後/
民康街上橋後, 很多時會專登開一陣抽風系統, 入隧道前就會閂番, 大老山隧道路線一出鑽石山就即刻開番抽風,
咁其實我所講o既抽風, 同上文講o既係咪同一類? 如果跟據九巴既講法
巴士上面個抽風制完全係呃人啦....
都話左開左都唔覺有咩用;P 原帖由 Neutroginger 於 2013-3-12 07:25 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果跟據九巴既講法
巴士上面個抽風制完全係呃人啦....
都話左開左都唔覺有咩用;P
有點保留﹐或者用「凡事兩面睇」
有抽鮮風﹐正路係會提升車內的含氧量﹐降低(溝淡)co2及其他空氣成份含量﹐應該係對空氣質素有提升的。
至於空氣流通問題﹐即係專家話會增加病菌傳染。說法一半半正確啦﹐因為車廂內的冷氣都會有流動的﹐即係會由車尾的回風位抽入冷氣機﹐再由冷風槽吹出﹐做成一個循環流動。至於這個空氣流動的速度﹐視乎當時冷氣的出風(抽風)量而定。
增加傳病機會﹐只不過都係來來去去都是這些空氣﹐增加抽鮮風亦只是溝淡病菌﹐但成效有幾高﹐要有待醫學界的更專業研究。研究鮮風對於溝淡空氣中的病菌﹐令到其他人染病的機會可降低幾多。
(ps. 我唔係話對降低散播病菌無效﹐而是效果有幾高。例如有個病人坐在你附近(不只限巴士內)﹐你抵抗力足夠﹐你唔會病﹐身體狀況唔係太好﹐你都有機會被傳染)
不過﹐有抽鮮風係唔係一定會令車內空氣質素提升?
一個極端情況﹐便是在行車隧道。
我相信行車隧道內的空氣﹐點都唔會太好﹐各種有害物質都會比正常高。如果有抽鮮風﹐便會把車內的空氣質素推低了。
車外的空氣又係唔係一定會比車內為佳?
在旺區(如彌敦道)﹐車輛及其他空氣污染﹐會唔比車內空氣更差。
唔好忘記﹐車的冷氣是有隔塵網﹐已車內的空氣做過濾。而抽鮮風的過濾又是否足夠﹐增加了車內的污染物﹐又是一個考慮因素。
空氣質素是否只是一個co2含量為標準?
明顯地不是﹐co2只是其中一個參考標準。
空氣間仲有污染物﹐對人有害/不適的。例如 "氣味"﹐"工廠區"﹐抽入車外空氣﹐便會帶入異味或有害空氣。
而我的結論﹐係唔係有抽鮮風 或 無抽鮮風﹐現時的報導都無一個科學理據去引證那一個為佳。(最少沒有同類交通工具做"對比實驗"﹐去了解2個情況的結果)
現時這一篇報導﹐在欠缺其他科學數據支持下﹐我會視為非合理持平的報導﹐一看之置。 應該唔係全部無鮮風，因為我搭49x返工果陣，間唔中去到楊屋道街市，會有臭味傳入黎。
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我反而覺得 閂左之後雖然有文中所提到的壞處但 同時 路面空氣污染對車內空氣質素影響 除著關掉系統而影響相應減低
亦有助減少尤其懸浮粒子對巴士的影響 使冷氣出風口的潔淨程度較為理想
關鍵唔在於抽唔抽鮮風 而係在於過濾系統運作安排 無論用閉合式系統抑或非閉合式系統 無消毒 一樣出事
03 年沙士初期 巴士最終都無發現成為傳染病傳播的途徑 那麼我相信，02 關閉外來抽風的決定 影響不大
至於聞到臭味的問題 巴士裝磡非造一架軍車 非無瘕疵 漏風漏氣往往就係篷隙間
巴士行久了 車窗也非如新車落地時緊貼窗框 搭下快將退役嘅AD 你就知架啦 原帖由 DT716@71A 於 2013-3-14 14:49 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我反而覺得 閂左之後雖然有文中所提到的壞處
但 同時 路面空氣污染對車內空氣質素影響 除著關掉系統而影響相應減低
亦有助減少尤其懸浮粒子對巴士的影響 使冷氣出風口的潔淨程度較為理想
關鍵唔在於抽唔抽鮮風 ...
下層車門都夠入得多，上層就比較封得好，加上粒子有向下傾向.....
二氧化碳高係無辦法，除非加裝一套有過濾能力的生風系統，但可以講的是以路上的空氣水評，1日一洗個過濾都未必足夠理想.....
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