今日搭1400果班14X往油塘方向，1420到牛頭角落車，不過去到東九龍走廊見到下路呢個情況已經覺得物有所值。
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昨日太子道東近富豪東方酒店炒車，我搭9號，旺角到坪石超過1.5小時:@ 3架車真係可以做到30分鐘一班？
行埋觀塘繞道先掂
30分以香港來講真係冇乜吸引力
疏極都要20分
但既然諸多限制
有左條線做住先等第日加車啦 尋日見到架14X o係歐化塞快線, 慢線通哂, 有架14 o係下路上o黎都快過佢......
其實行橋o既路線o既司機, 係咪應該去到就o黎實線位先決定揀邊條線呢?
一個司機o既決定, 要成車人陪佢一齊塞, 仲要睇住慢線o的車係咁衝落去......
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呢個位繁忙時間楩係慢線快過快缐啦！不過唔知點解好多219x,296D同98D D司機入快線陪塞！ 原帖由 半生瓜 於 2013-3-30 12:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif3架車真係可以做到30分鐘一班？
行埋觀塘繞道先掂
30分以香港來講真係冇乜吸引力
疏極都要20分
但既然諸多限制
有左條線做住先等第日加車啦 14X 係有四架車行 原帖由 petcity 於 2013-3-30 18:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
渣巴士唔同渣私家車，每做一個決定除左影響時間
仲有全車人既安全
我諗你有車牌都唔敢講每做一個決定都未試過出錯，問題在
出問題時冇影響到其他人，講你呢番話好易，但做時未必咁
易，當我講廢話都係咁講 ...
98D, 296D拖卡都好多時係後車行慢線擒前車
我唔知你覺得行慢線o既危險所在, 但起碼我諗唔到你所講o既全車人安全問題
13X, 215X要cut到最慢線埋曲街站係咪又會影響全車人安全?? 原帖由 HM2767 於 2013-3-30 20:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
98D, 296D拖卡都好多時係後車行慢線擒前車
我唔知你覺得行慢線o既危險所在, 但起碼我諗唔到你所講o既全車人安全問題
13X, 215X要cut到最慢線埋曲街站係咪又會影響全車人安全?? ...
公路cut線易D，定係係塞車群中左cut右cut易D?
我自己覺得後者易D囉
而東九廊歐化落橋前，如果揀左行快線就無得cut
但行慢線見到前面唔係幾對路就可以cut去快線
當然，大家係咪可以憑個幾秒既觀察就決定cut定唔cut
可能落橋位塞一塞，之後原來唔塞又得 原帖由 petcity 於 2013-3-30 20:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你篇文話係咪應該去就黎實線位先決定行咩線
我冇話行慢線唔安全，但我諗行邊條線唔係應該
一早揀定咩，去到個下先cut返去另一條線，但
其實一早有時間俾你諗，點解要拖到尾，又或者
佢個人覺得情況唔cut好過呢 ...
就算去到實線cut唔番 (要抉擇cut唔cut番快線, 即係兩條線都通), 最多都係停多盞燈
而家係講緊塞車情況
我唔知閣下感覺, 我個人見到比後車擒就會覺得好炆
有o的卡佬直頭一出啟德隧道就cut過快線, 慌死之後cut唔番
到差唔多落橋就塞快線, 就死都唔cut番慢線
唔知咁樣係咪可以搏私牌呢