原帖由 93A_S3_6:30am 於 2013-4-1 20:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
今日坐28A有人由彩福坐兩個站落彩德商埸
睇泥啲老人家真係好需要呢條線
彩德商埸有站咩 ?
如果將24兩邊一齊拉長
應該唔需要加價
不過車從何來就:L
http://goo.gl/maps/jv0je
原帖由 AVW28 於 2013-4-1 22:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
加價已經是一個大障礙
我計過數,未過18公里,唔駛加價.
小小陰謀論:
拉 24 去三彩, 會經過淘大一帶區域.
直接和2A/13D/6D競爭, 唔加價會仲會做成大量人改乘, 啟業人受影響幾多.
條線似係做啟業 - 觀塘同埋三彩 - 觀塘.......:o
原帖由 nwfb1601 於 2013-3-30 00:26 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
頭先搭0左啟業開 17:40pm 0個轉，0個陣去彩福方向有十五
0個客，返啟業就有八個客。
師傅話呢轉車已經算好客。
途中有唔少人對 28B 經觀塘都頗有興趣，但唔知佢地0係咪
唔肯定條線點走，所以都唔係咁夠膽上車。
原帖由 LF5502 於 2013-4-2 15:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
條線似係做啟業 - 觀塘同埋三彩 - 觀塘.......:o
九巴好鍾意做的事:
明明好少客由 A 地來往 C 地, 都特登整到條線A<=>B<=>C
等 A<=> B 同 B<=> C 的客都要俾全程錢,
而個營運成本就仲低過開兩條 A<=>B 同 B<=>C 的線
港島呢邊都會有類似的線, 但通常都只係收 A<=>B 或 B<=>C 的價,
好少用 A<=>C 的里數去掠水
你分別舉到咩例子 ??
九巴我諗到 8 同埋 91M，
但兩條線都係歷史原因先至會咁
原帖由 Quanta 於 2013-4-2 15:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
九巴好鍾意做的事:
明明好少客由 A 地來往 C 地, 都特登整到條線A<=>B<=>C
等 A<=> B 同 B<=> C 的客都要俾全程錢,
而個營運成本就仲低過開兩條 A<=>B 同 B<=>C 的線
港島呢邊都會有類似的線, 但通常都只係收 A<=>B 或 B<=>C 的價,
好少用 A<=>C 的里數去掠水
原帖由 LF5502 於 2013-4-2 15:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你分別舉到咩例子 ??
九巴我諗到 8 同埋 91M，
但兩條線都係歷史原因先至會咁
28B 隔離個fd --------23M
順利 <> 觀塘牛頭角 <> 樂華
有幾何有人坐全程？
長途流水線唔可以咁計架 wo....
新巴 23 都係咁搶錢 la......
城巴 19 都屈多人 $0.7......
而且呢 D 中途流水，全世界都好常見，
因為可以一條線做哂唔同的客，
車務上又可以簡單 D
乘客又唔駛不停轉車
所以 1A 咁好客，而且好多都係搭大半程
原帖由 cong 於 2013-4-2 15:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
太多啦,例如:
5C, 黃大仙區土瓜灣+土瓜灣尖沙咀
6C, 土瓜灣彌敦道+彌敦道青山道
7B, 樂富何文田+何文田紅磡
多數都係用 $5.5 屈班本來只需 $4.1 - $4.9 既短途客 ...