3ASV的少少問題
有少少關於3ASV問題，小弟想問問D高手:lol有些人說司機對3ASV的整體評價不大正面
1.點解司機會對3ASV的整體評價不大正面?
2.唔該詳細說說3ASV邊Part 零件令到3ASV會有第1題的問題?
3.大家對3ASV的少少意見
萬分感謝~:loveliness: 據聞架車水箱設計係會令架車較易自焚。不過架車爬坡能力較弱嘅問題應該係公認架喇。根據歷史呢批底盤嘅誔生係源於丹尼士成功研發低地台雙層巴士，而富豪就被迫在短時間內研製呢低地台底盤。咁趕個底盤設計差啲都無計嘅，不過B9系列已見問題有改善。所以呢批“過渡期貨品”都算係咁啦。我自己就對呢批車唔多鍾意喇，因為在將軍澳多到見親都厭
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有同感 原帖由 GK3258 於 2013-3-16 13:26 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif據聞架車水箱設計係會令架車較易自焚。不過架車爬坡能力較弱嘅問題應該係公認架喇。根據歷史呢批底盤嘅誔生係源於丹尼士成功研發低地台雙層巴士，而富豪就被迫在短時間內研製呢低地台底盤。咁趕個底盤設計差啲都無計嘅 ...
水箱設計差, 最多只會水滾, "燒"波箱 / "燒"車頭, 所謂"燒"亦只係機件運作溫度過熱
同自焚完全係兩回事啵 只能講咸魚青菜, 各有所愛
都有司機鐘意3ASV, 貪佢呔輕 (好似係)
3ASV 易自焚? 好似淨係燒左將軍澳果部
同期d 躉自焚次數仲多過佢
我自己就幾鐘意超豪, 起步夠 smooth, 唔似ZF 躉咁chok
行公路線一流 :victory: 咩車都有人愛有人唔愛既
唔愛超豪既會話佢 冇力冇太
唔愛Trident既會話佢 堂太又重又易搶
長途線唔好放ASU同Dennis車比我is okay
針對3ASV既我冇咩特別喜好
但針對ALX500...
裝工差唔在講 (applicable for all ALX500s)
行車啪啪啪都算, 座距又差過其他車身:L
禍根...MAN就坐得多, 超豪就少之又少, 唔講 太輕又點，囉太難過對家喎.....有著數咩？B10TL簡單D講，就係由之前既貨色強位換左個SLF前部，前置水箱就改去側
聽落好合理，側水箱個個都玩過，但Volvo唔記得SLF無空間散，跟本撞唔入風....以前LF陣都叫前入後出到，B10TL裝完車身就3面圈水箱
加上D10A黎D本身己經怕熱到死既偈(可以留意D10A車，冬天表現似翻245匹既車，夏天就shXX一樣....)，你想有咩好表現
今日座部扒行960，唔知壞咩車大扭大or stop and go就車尾好似有個沙板掉左入去車胎上面.....好彩公路車唔洗不停受... 超豪，我就覺得佢避震好過TRIDENT
但力水就無咁好。
超豪另一好處係上層右前方，D 位好坐過TRIDENT，個背無咁直！
超豪數量其實九巴入左好大LOT，重大手筆過入TRIDENT，特別係歐三車 原帖由 DGCNYO 於 2013-3-17 00:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
太輕又點，囉太難過對家喎.....有著數咩？B10TL簡單D講，就係由之前既貨色強位換左個SLF前部，前置水箱就改去側
聽落好合理，側水箱個個都玩過，但Volvo唔記得SLF無空間散，跟本撞唔入風....以前LF陣都叫前入後出到，B10TL裝完車身 ...
沙/屯/荔廠多数係爬山缐掛ATR，平路掛3ASV ，九廠就相反
87B 原本加金係膠牌ATR ，但返沙田方向真係好多彎掟，結果好快变欧三金豬
另273A都係多彎结果ATR留唔長
[ 本帖最後由 89B 於 2013-3-17 02:00 編輯 ] 其實富豪當年點解唔出3軸版B7TL
(唔知係咪富豪怕其7.3公升引擎拖咁重會比較吃力?
定係將現有的B10L套落Olympian來應付海外市場
研發成本會低過出3軸版B7TL?)
不過講番兩軸版
從乘客的角度看
B7TL除左打冷震勁d
同上斜差過Trident外
B7TL差不多每一方面都好過2軸版的Trident
不過Trident都有佢的優點
例如佢Steering angle有55度
而B7TL得50度
(請看下圖)
行市區比較有優勢
加上Trident構造比較簡單
特別係佢頭軸用Kirstall U擔
維修比B7TL的獨立頭擔來得容易
我想這也是Trident響英國銷量比B7TL較好的原因
http://img.photobucket.com/albums/v487/CZsfl/Save0002copy-1.jpg
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P.S. 每次見到丹尼士vs富豪既討論
我都會聯想到90年代樂壇兩大死對頭黎明同劉德華既煲水新聞:lol
[ 本帖最後由 ME 於 2013-3-17 06:14 編輯 ]
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