[Washington DC/Baltimore MD, US]Metrorail/Amtrak/Light Rail遊(多圖多水份)
本帖最後由 S3BL100 於 2018-5-17 17:14 編輯到Baltimore公費旅行，當然要順道到附近的首都華盛頓走走。
最初決定只花一天時間遊覽Washington DC，但後來發現景點之多，加上往來需時，
實在無法用半天時間完成，於是決定星期六、日兩天都到DC走走，
順便有機會讓我試試用兩種不同方法往來Baltimore與DC之間。
星期六清晨搭飛機抵達Baltimore機場（BWI），旅程就此開始。
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BWI有一路巴士B30從機場開往DC Metro的Greenbelt車站，可以從那兒轉乘地鐵抵達DC巿中心。
收費$6，倘使用SmarTrip Card轉乘地鐵，可享$0.5車資優惠，
單程只需$9，是往來Baltimore和Washington DC的最廉宜途徑。
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只消半小時車程，就抵達Greenbelt Station，這是DC Metrorail Green Line的首站。
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車站大堂的閘機和售票機
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搭DC Metrorail除了可以使用SmarTrip Card（類似香港的八達通）外，尚可使用紙車票FareCard，
FareCard每程車費貴$1，而SmarTrip成本$5。為求方便，當然使用SmarTrip Card。
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Greenbelt車站乃架空月台設計，對面是MARC Commmuter Rail的路軌。
MARC星期六、日不設服務，否則使用MARC往來Baltimore和DC更方便。
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DC Metrorail列車，圖中3XXX series由Breda生產，於1984至88年間投入服務，
2000年代中期曾翻新。內籠使用皮椅，以我坐過的美國地鐵、輕鐵來說實在罕有。
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Green Line的Prince George's Plaza車站，是一個位處地面以下的露天車站。
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只消半小時，就抵達華盛頓巿中心的Archives車站，車站屬島式月台設計。
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DC Metrorail經常在星期六、日封閉個別路段進行維修，這次封了Red Line合共三個車站，
由穿梭巴士替代，從Union Station回Greenbelt要繞路，不能經過Fort Totten轉車。
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Archives-Navy Memorial車站以National Archives Museum和Navy Memorial命名。
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一步出車站，就是Pennsylvania Avenue，盡頭是國會山莊 (Capitol Hill) 的所在地。
之後中午十二點和從Princeton南下、九個多月沒見的的老朋友會合（人家知道我走到東岸，
又不曾到過華盛頓，於是專程坐幾個小時Amtrak來華盛頓兩天；對她也是好事，
畢竟人家工作壓力似乎不少，我經常叫她要放鬆一下），首站是National Museum of Natural History。
Smithsonian Institution由聯邦政府提供資金經營，在首都華盛頓共有十多所博物館，
全部免費入場；入場人次最高的要算是National Museum of Natural History，不可不看。
其次是National Air and Space Museum，四年前到東岸時也有走馬看花參觀過。稍後會於C2板另文介紹。
以下是一些Natural History Museum裏面的相片精選：
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我們參觀之時，正值博物館作蘭花專題展覽。這下我方才知道，蘭花原來以人工培植為主。
展品之美令人驚嘆。對我們這些physical sciences的行家來說，
閒時欣賞下biological sciences的美，令人心曠神怡。
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博物館一樓中庭的大象模型。
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恐龍
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跟我的field有丁點兒關係了，這是地球上現存最古老的石頭
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全部都是CaF_2，但因為丁點兒impurities的緣故，顏色多姿多采
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來自印度、舉世聞名的Hope Diamond，由16顆鑽石包圍，白金鏈上又鑲上46顆鑽石。
Natural History Museum對我們兩個理科人實在太吸引，一下子就花了六個小時，
於是別的景點都要拖到第二天再續。
我最初plan trip的時候，只預算在華盛頓時間花一天時間；後來方才發現華盛頓要兩天才走完，
景點數量和質量都較Baltimore更多，卻早已訂了酒店，
於是只好連續兩天穿梭華盛頓和Baltimore之間。
而朋友就最後一刻在華盛頓訂了hostel，這天晚上不用舟車勞頓。
而我先回Baltimore也有好處，就是第二天不用拖著行李周圍走。
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到Chinatown吃飯。在美國東岸周圍都有分店的Dunkin Donuts，原來譯作「當肯多娜」:L
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到泰國餐廳吃飯
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之後在Gallery Place-Chinatown車站登車，按原路返回Greenbelt。Gallery Place-Chinatown是
Green/Yellow Lines和Red Line的轉車站之一（另一個是幾個車站之隔的Fort Totten）
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月台上的資訊顯示屏
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半小時後回到Green Line的終點站Greenbelt，轉乘B30巴士到Baltimore機場
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巴士在機場下層的Arrivals Hall清客，正好方便轉乘Baltimore的輕鐵列車
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Baltimore的輕鐵，單程劃一收費$1.60
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機場站是輕鐵的終點站
之後好戲來了。
輕鐵這個時段是半小時一班，本來20:10就有列車，怎料列車沒有到達，月台上卻早已擠滿乘客。
20:25才有廣播，輕描淡寫說中途有事故（沒有解釋事故詳情），雙向服務會受阻約20分鐘，
下一班列車現時在某某車站（誰知道那個車站在哪？）。
之後，連20:40的列車都沒有如期抵站開出，要到20:50才有列車抵站
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乘客一窩鋒上車
不消兩分鐘後，對面月台下一班列車抵站，而我身處的列車卻要待20:55方才開出，
期間還差點讓後來者先走，車廂內自然媽聲四起。
之後聽說Baltimore的transit agency，不論輕鐵、地鐵或巴士，脫班、延誤10分鐘乃家常便飯，
Baltimore的巿民早已習以為常，尤其巴士線，不夠人又經常收車 :@ :@
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列車屬高地台設計，要下車需按黃色鐘帶。
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半個多小時後到達downtown的Center Street Station，21:45方才到酒店check in，
此時已筋疲力竭，第一天的旅程到此結束。
（下續） 本帖最後由 S3BL100 於 2018-5-17 17:18 編輯
第二天早上，按原定計劃搭Amtrak到華盛頓，Amtrak車站距離酒店約二十分鐘路程。
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酒店斜對面是「若望保祿二世祈禱園」
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Baltimore巿中心的historical district以N Charles Street為主軸，中間是George Washington Memorial
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旁邊是歷史悠久的United Methodist Church
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Baltimore的Penn Station是主要的鐵路交通樞紐，1911年建成，1984年翻新
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車站內部
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Penn Station是Light Rail、MARC和Amtrak的交匯點，上面是Light Rail的月台，對面是MARC月台，
停放著逢星期天休息的列車
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列車在9:30開出，上一班列車是清晨六點多；星期天早上往來Baltimore和Washington DC的選擇不多，
9:30開出的Northeast Regional 131已經是最切合我的時間的選擇。
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早前從電腦上打印的e-ticket，登車後乘務員會掃瞄QR code確認。
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附近的月台都停泊著MARC列車，單雙層兼備
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列車準時抵站，這班列車由AEM-7拖頭驅動，客車車卡由Budd Company建造，已有至少三十多年歷史。
這天的乘載率相當不錯，我坐的車卡幾乎全院滿座。
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列車早年翻新後，設有120V電源插頭，方便乘客使用電子設備，車上亦設wifi。
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從Baltimore Penn Station到Washington DC Union Station之間共兩個車站，上圖是第二個站New Carrollton。
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只消45分鐘車程，就抵達列車的終點站：Washington DC Union Station
（下續） 本帖最後由 S3BL100 於 2018-5-17 17:21 編輯
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Union Station同樣歷史悠久，1907年投入服務，也是Amtrak總部所在地。
畢竟是人流多的大站，裏面設備完善，有不少食肆和商店。
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之後直接在Union Station換乘地鐵Red Line
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坐兩個站地鐵到Gallery Pl-Chinatown轉乘Yellow/Green Line
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再坐兩個站到L'Enfant Plaza下車，到Air and Space Musuem與朋友會合和參觀（詳情稍後另文介紹），
離開時已是下午兩點，之後用三個小時時間參觀各主要景點
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Washington Monument自從去年地震後一直維修，尚未重新對外開放
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朋友說：專門鑄幣和印鈔的部門，幹嗎要這麼大的地方？
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湖的對面是Jefferson Memorial
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從湖的另一邊拍攝Washington Monuemnt
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Jefferson Memorial
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不曉得如果Jefferson總統如果知道今天美國的政治情況，會否從墳墓裏爬起來？
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Roosevelt Memorial
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想不到戰時小羅斯福對美國的描述，到今天仍然適用
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Martin Luther King Jr Memorial
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Lincoln Memorial
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從Lincoln Memorial的石梯上拍攝Washington Monument
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白宮
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Treasury Dept
朋友要趕上回Princeton, New Jersey的尾班車，送過她搭地鐵後，又走到Chinatown。
華盛頓的Chinatown其實不很大，巿容比起其他我到過的美國Chinatown也來得整潔，
街上華人的比例也不算多。
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（非常難吃的）Subway三文治原來譯作「賽百味」:L :L
之後又按之前一天的路線，搭Green Line到Greenbelt。趁B30巴士還有一段時間才開出，拍攝一下車站的情形。
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Greenbelt同時也是MARC的中途站之一，上面幾張相片同在空無一人的MARC月台上拍攝。
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不載客Metrorail列車離站
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Metrorail列車共有六個車卡
之後轉B30巴士到Baltimore機場，再換乘Light Rail回酒店
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這天的Light Rail倒很準時。列車屬高地台設計，對於攜帶行李往來機場的乘客實在不很方便。
（下續） 本帖最後由 S3BL100 於 2018-5-17 17:25 編輯
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Downtown Baltimore依山而建
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Baltimore Convention Center，我未來幾天工作和開會的地方
星期一中段空餘時間較多，決定趁機會按圖索驥，到downtown以南的Federal Hills一帶找點兒吃的
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一街之隔，Federal Hills和downtown的感覺實在天壤之別
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Baltimore還有幾個巿集，沒有完全給連鎖超巿佔據，實在難得。
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走十五分鐘到Federal Hills，就是為了這個。
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Baltimore Science Center
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在Inner Harbor旁邊的Baltimore World Trade Center，原來是兩座不相連的兩層高商場
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Inner Harbor停泊著幾隻古董戰艦，供遊人參觀
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會場碰到一班以前一齊就讀中大的行家，於是決定晚上搞個Re-U dinner，
大家暢談近況，不少朋友都在餐桌上反璞歸真，廣東粗言橫飛 :lol:
這大概是我這次出行消費最高昂的一頓飯了，連稅和18%小費共$17
（在這兒許多餐廳，如果超過六人一同光顧，是會自動徵收18%小費的）
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從Convention Center拍攝下面的Convention Center輕鐵站
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Convention Center輕鐵站。
Baltimore輕鐵在1992年啟用，列車由ABB Traction建造，分別於1991-92及97年投入服務，
比起一般的輕鐵列車體積更大，可以1卡、2卡或3卡行走。
但外觀和內觀都比實際年歲更老舊。
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一街之隔是Camden Yards車站，同時是MARC轉乘站。
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星期二的下午，Camden Yards停泊著一卡MARC貨卡
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行走Camden Yards和Penn Station之間的短途單卡輕鐵列車
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從Camden Yards往北面downtown方向拍攝
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往機場方向的雙卡列車
暫時貼這些，之後倘有機會試搭地鐵，或再補相。
多謝收看。 尾二張相無列車條軌好似非1435mm？ 原帖由 89B 於 2013-3-21 00:05 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
尾二張相無列車條軌好似非1435mm？
尾二張相兩條軌都有輕鐵喎，唔知你係咪講緊呢張？
http://i745.photobucket.com/albums/xx94/kcclieou/135/DSCN5666.jpg
呢張相入面，無列車條軌都係輕鐵路軌。根據wiki，輕鐵係用standard gauge，即係1435 mm，MARC亦如是。 原帖由 S3BL100 於 2013-3-21 08:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
尾二張相兩條軌都有輕鐵喎，唔知你係咪講緊呢張？
呢張相入面，無列車條軌都係輕鐵路軌。根據wiki，輕鐵係用standard gauge，即係1435 mm，MARC亦如是。 ...
應該係從Camden Yards往北面downtown方向拍攝過張
兩者所用軌明顯有别 原帖由 89B 於 2013-3-22 01:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
應該係從Camden Yards往北面downtown方向拍攝過張
兩者所用軌明顯有别
http://i745.photobucket.com/albums/xx94/kcclieou/135/DSCN5669.jpg
唔係好覺喎，左邊係MARC路軌，右邊係輕鐵，但係左邊的路軌比較深，
可能因為咁而造成視覺上的錯覺…… 美國係咪大部分私營既火車都係同美鐵共用路軌??? 原帖由 ktw1391 於 2013-3-24 13:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
美國係咪大部分私營既火車都係同美鐵共用路軌???
印象中好似無咩鐵路係私營架喎，最多只係唔同既transit agency營辦
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