原帖由 barking 於 2013-3-23 19:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
先講cut 615
最大阻力係來自良田建, 以行車實密度來講, 良田區的輕鐵服務已相當不錯, 首屈一指
首先505, 507, 平日大部份時間能在10分鐘以下
615P在12分鐘以下
有咩必要攬住條615呢? 一程車去元朗係咪咁重要?
再 ...
絕對同意
死攬一條615意義極低
保留614有用得多
比較取消610及615
615跟610已經有八成路線重疊
屯門碼頭至青雲 有610直達或615P於兆康轉車 (1條線直達+1條線可轉車)
山景, 石排 仍然610直達, 亦有505同615P線於兆康轉車 (1條線直達+2條線可轉車)
新圍至麒麟雖然無左直達, 但仲有505同615P兩條線去兆康 (2條線可轉車)
就算 cut 615, 大部份位置仲有610, 就算無左都有505同615P兩條線去兆康轉
取消614
除仍可用614P去兆康轉車外, 屯門碼頭至兆麟完全無直達車代替 (1條線可轉車)
安定及市中心兩站勉強用751代替了去兆康至洪水橋 (半條線直達+1條線可轉車)
杯渡至鳳地更加係614(P)獨市
(1條線可轉車)
加上614先天上經市中心就客量極多
而且取消614後, 覆蓋盲點多了很多, 不值得
(有些版友自西鐵通車開始在這裡講一定要取消614講左成十年, 真有趣:lol)
[ 本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2013-3-25 10:48 編輯 ]