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都係一句啦﹐司機係應該隨機應變的。如果有看套片的﹐你會看到片段中部車根本無客(或者應該講影嚮唔到其他人)﹐事主表明坐幾個站﹐而且已經手抱BB﹐司機係可以通容的。
但司機卻堅持要收BB車﹐情況係不理想的。
如果當時有很多人在車上﹐要求事主收起部車﹐並妥善安放BB車﹐以免BB車撞到其他乘客﹐是合理的要求﹐便不屬岐視了。
至於你講BB車的迫力﹐安全帶同輪椅無異。
我是有保留的﹐同輪椅一樣﹐都有唔同級數的﹐有些都是輕巧型﹐有些真係大大份﹐唔駛你收起部車﹐推上巴士都有難度﹐所以不能一既而論。 先唔好講話撘巴士,就算推住架bb車截的士
咪一樣要先摺好架bb車先坐的士
我就唔信原架車可以上喇:L 原帖由 clkwok 於 2013-3-30 02:26 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
先唔好講話撘巴士,就算推住架bb車截的士
咪一樣要先摺好架bb車先坐的士
我就唔信原架車可以上喇:L
其實以前夠話唔可以成架輪椅上巴士/的士, 依家2樣都有機會可以直接上了...
社會本身是進步的, 尤其對於行動不便/需要照顧的乘客, 包括輪椅人士同
BB車...
正如地鐵本身都係每個站加晒升降機, 由地面到大堂, 大堂到月台, 令輪椅/BB車
都可以直接行到入車廂, 車廂亦越來越多特設空間俾佢地...亦有特闊閘機俾佢地...
呢D同樣以前都唔會有....
公共交通本身是有責任加強呢d方面的考慮....不論是否涉嫌"歧視", 都係要做的...
即我諗大部分人都認同, 巴士空間有限, 但的確, 係社會改變下, 巴士公司亦要考慮,
其實低地台巴士的出現, 輪椅位的設立, 已經係做左第一個進步, 但點樣將有關設備
推廣到BB車呢, 點樣令BB係巴士上更安全呢, 就是將來黎緊第二步的挑戰了...
從外國例子, 或香港鐵路(包括輕鐵)的BB車成架上的例子, 已經可以否定BB車成架上在
巴士上一定不安全的論據了...考慮重點反而是車上空間及其他乘客使用的情況...如一架
巴士可以上幾多架, 點執行的問題....
[ 本帖最後由 3ASV196 於 2013-3-30 10:36 編輯 ] 原帖由 clkwok 於 2013-3-30 02:26 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
先唔好講話撘巴士,就算推住架bb車截的士
咪一樣要先摺好架bb車先坐的士
我就唔信原架車可以上喇:L
最大分別係搭的士可以慢慢整而唔會影響到其他乘客，但搭巴士（或其他公共交通工具）會。
相信大部份家長都唔希望架巴士停站停多幾分鐘，就係為佐搞掂架BB車。
當初引入低地台巴士加輪椅位，唔止係單單俾整架輪椅上到咁簡單，而係便捷上到輪椅，唔會過份影響到巴士營運，進而令他們更易融入社會。
否則唔駛咁多功夫整低地台，好似往日倫敦機場巴士的OLYMPIAN裝升降台就得。
往日呢類設施係叫殘疾人士設施（大概係咁叫），今日己正名為無障礙設施。
唔係為佐好聽改，係呢類設施除佐方便輪椅/BB車外，亦發現大大便利其他行動不便人士，例如長者、孕婦、視障人士等等。
甚至大家平日健步如飛，有日病到九彩，行多步路都唔想，都可以因此便利。 原帖由 kei_hk 於 2013-3-29 23:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果當時有很多人在車上﹐要求事主收起部車﹐並妥善安放BB車﹐以免BB車撞到其他乘客﹐是合理的要求﹐便不屬岐視了。
閣下呢一點其實搭輪椅都會遇到，咁咪搭下架囉...況且小弟係從實際困難出發，而非歧視。
原帖由 kei_hk 於 2013-3-29 23:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
至於你講BB車的迫力﹐安全帶同輪椅無異。
我是有保留的﹐同輪椅一樣﹐都有唔同級數的﹐有些都是輕巧型﹐有些真係大大份﹐唔駛你收起部車﹐推上巴士都有難度﹐所以不能一既而論。
小弟係講硬淨程度同輪椅無異，而非閣下所引述的“BB車的迫力﹐安全帶同輪椅無異”。
從安全黎講，BB車同輪椅等等呢一類載人的工具，無論大細輕重，可以鎖死車輪係一路以黎最最最基本要求。
亦必需承托到乘坐者的重量，唔見得程度上有分別。
[ 本帖最後由 s3n370 於 2013-3-30 22:56 編輯 ]