原帖由 danielkwong 於 2013-4-4 19:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
:L 星洲地鐵東西線Outram Park站，都可以系冇預留嘅情況下加到幾部向下嘅扶手電梯、升降機落去轉車通道過去東北線啦。
鑽石山呢喥，又上又落，真系貪過癮咩。 ...
小弟沒Outram Park站相關圖則。
但綜合Google map、維基等資料，東西線同東北線的定線成一交叉。而先落成的東西線又靠近地面。
後期建造的東北線如果要在地底建造，無可避免要在己建成的東西線底下穿過。
咁在現有車站再向下建轉線通道係無可厚非。金鐘站宜家都做緊類似0既野。
至於鑽石山站，兩線幾乎平行。
45樓的方案對比地鐵現行的方案，實際上沒有減少轉車的步行距離。
但代價係沙中線月台無喇喇要再挖深D，更不必要地冒較高風險在車站底下挖掘，學閣下話齋，真系貪過癮咩。
[ 本帖最後由 s3n370 於 2013-4-5 22:09 編輯 ]
如果鑽石山的轉車是這麼麻煩要上上落落
這就打擊了原馬鞍山線乘客利用鑽石山站的轉車模式前往觀塘線油麻地方向的意欲
即是說起不到將馬鞍山線乘客從九龍塘分流到鑽石山轉車的效果
反正兩個站的轉車模式都是不相百仲的麻煩
我自己是與其要鑽石山站東西線月台離原站這麼遠
倒不如在觀塘線月台下更深位置（例如再低兩三層）建新月台要好