視乎路線定位, 例子有 279X 淨停上水火車站都夠客直上公路,
上水而家已經唔係單單住宅區, 商業活動比粉嶺多.
70X 如果只兜勻上水直上公路, (翠麗>天平>龍豐>上水廣場>清河>直上公路)
相信經營情況一定比而家好. ...
唔好唔記得上水已經有競爭力極大的東鐵線,
上水站上車九成九有位坐, 又平, 行去天平龍豐又唔係遠,
所以巴士係上水極難發圍.
以北區的路線規劃來看, 都係以粉嶺南為主.
270A 上水上車的, 一隻手數得晒你就知點解.
粉南距離粉嶺站有一段距離, 所以先有得做. 其實就咁的
我覺得如果翠麗, 天平要有條直上公路線
首要條件係北區要有一個設立係公路的轉車站
如果唔係係無得做
但宜家問題係, 首先翠麗俾人搞到得返一條區內線
想轉車? 得條爛鬼270, 我唔明點解270 可以疏成咁, 真係行出去仲快過搭車
又淨係去到上水站, 想轉277X, 73, 73A? 要行過天平搭70K, 跟住上到70K 又兜你幾個字, 分分鐘仲耐過以前搭70X
簡單d 來講九巴宜家唔想做翠麗天平生意, 求其搵d 垃圾塞住你地把口就算
想人轉車, 首先首要條件係要快過以前 :)
即係諗方法整條線快速去到華明
之前版友搞73K 係一個幾好的想法
其次係"向西走", 即係拉279X 入去
利申: 住百和路, 同翠麗居民一樣cut 左70X 之後要轉三次車先到黃大仙 :lol
[ 本帖最後由 JF1261 於 2013-3-26 23:35 編輯 ]
回復 21# 的帖子
不同意上水站上火車九成九有位座的觀點，反而，九龍塘上火車返上水九成九無位座就貼近
現實一點。
君不見279x離開上水，直上高速公路往青衣的
安排？主要客群全部於上水火車站上落麼？
所以，我敢講：70x離開上水廣場後第一站是
天馬苑的話，一半或以上的搭客會是由火車轉
來的！
當然若是某些如永東巴觀塘線相關人士，則當
極力反對70x變特快線（倡議斬70x），可理解。
[ 本帖最後由 yevgeny 於 2013-3-27 00:28 編輯 ] 原帖由 JF1261 於 2013-3-26 23:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實就咁的
我覺得如果翠麗, 天平要有條直上公路線
首要條件係北區要有一個設立係公路的轉車站
如果唔係係無得做
但宜家問題係, 首先翠麗俾人搞到得返一條區內線
想轉車? 得條爛鬼270, 我唔明點解270 可以疏成咁,... 同意
而家條270又疏車又貴
講真, 就算你唔收我錢,
我都未必會搭270
九巴淨係識得話天平翠麗居民唔搭樓下既巴士線，
你兜路疏車又點會有人搭呀？
利申：天平居民 原帖由 張偉沖 於 2013-3-26 22:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔好唔記得上水已經有競爭力極大的東鐵線,
上水站上車九成九有位坐, 又平, 行去天平龍豐又唔係遠,
所以巴士係上水極難發圍.
以北區的路線規劃來看, 都係以粉嶺南為主.
270A 上水上車的, 一隻手數得晒你就知點解.
... 270A 會唔會係因為要兜粉嶺先少上水人搭呢？
究竟係上水本身無客定係被九巴趕走呢？ 作為區外人唔熟情況, 本身唔想插咀,
但留意到粉嶺/上水新市鎮有向北擴展的計劃,
即係天平路(及以外)的人口會大幅增長
咁九巴作路線重組時,
係咪應該留返多d 線去該區呢?
定係佢想到時再開接駁線? 原帖由 FD5410 於 2013-3-27 00:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
270A 會唔會係因為要兜粉嶺先少上水人搭呢？
究竟係上水本身無客定係被九巴趕走呢？ 270a同東鐵線係搶生意做
270a九龍返到粉南已經落左批客,用既時間都有50幾分鐘
重有要兜嘉福.阻左唔少既時間,全程約一個鐘10分度到上水
相較火車去上水用既時間較少,大約40-45,宜家好似都係12蚊,學生小童大概係5個半
係上水區有一定既吸引力 當初老九講到北區重組講到雄心壯志，最後出來係一pat屎
仲以為70x會拉直走線，原來係cut埋，仲要建議人轉三次車
西九線原來得4班，返而搵條373a全日都唔知做乜？仲蝕唔夠？
真係無眼睇，似乎仲要事在必行，上水居民比人搵笨 原帖由 proschebus 於 2013-3-27 01:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
當初老九講到北區重組講到雄心壯志，最後出來係一pat屎
仲以為70x會拉直走線，原來係cut埋，仲要建議人轉三次車
西九線原來得4班，返而搵條373a全日都唔知做乜？仲蝕唔夠？
真係無眼睇，似乎仲要事在必行，上水居民比人搵笨 ...
九巴的所謂雄心壯志重組方案, 真係唔駛抱咩期望,
因為九巴一定會好積極陰乾蝕錢線之餘
又唔會好似新城咁會開返一條具吸引力的特快線俾你,
正如74A一下子縮短至九龍灣, 無左一截客,
將來又可以名正言順減班/取消,
搞完大埔果然輪到北區, 今次就想郁76K
明知粉嶺南係佔客源比重較多的地區,
但都為左慳得一部車? 縮到去清河, 擺到明係明刀明槍陰乾;P
所以九巴唔好怪有居民反對你果堆重組方案,
就算我住華明, 大部分方案我都係受益者,
我都覺得直接取消70X係極之有問題,
連嘗試只服務上水區往來東九龍都懶得改,
我都唔係好睇得出九巴有幾大誠意去平衡不同屋邨居民的利益,
我只感覺到呢份重組方案已經加劇地區分化,
呢個討論區再加FACEBOOK都出現唔少爭拗;P 希望仲可以搞多次諮詢LA
不過睇新聞完全成定局