原帖由 張偉沖 於 2013-4-17 21:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
第一,
962 13-16 分鐘一班, 962B 30 分鐘一班,
重組之後一條線劃一15 分鐘一班, 請問有咩大分別?
既然你講到962B 經深井係十惡不赦, 咁B 仔係青山灣應該無人上至係.
(事實就係不少的人係見車就上, 唔見得一定係死等962, 不過以青山灣的客量, 根本無資格要兩條線共同服務).
那麼, 你點解要拎962B 呢個選擇計埋落去因為新962B 而受影響的青山灣客度?
呢班一定要等962的 "死忠" 又有多少?
仲有,
13-16 同劃一十五分鐘, 邊個班次易計D?
係咪事必一定要針住那一兩分鐘, 大造文章?
第二,
你話十分鐘一班時段有多少?
十至十五係咪密過全日三十先?
就算非繁十五分鐘, 都密過你宜家962B 的半個鐘一班, 更易計過13-16一班的962.
再唔鍾意,
搭61M 去轉960/961 又得,
相信以960/961的運載量, 絕對有能力應付呢班"死忠",
所以我都講過, 做人就唔好要求咁過份.
第一，城巴冇話過係劃一15分鐘一班，隨時過橋抽板整埋啲13-15等古怪班次，試問何來易計？所以962+962B的13-16+30共一小時6班車肯定密過計劃。根據個人觀察，見車就上的人同死等962的人的比例為1比1，而新計劃對見車就上的人的影響就係等耐左車，對死等962的人就是班次冇多之餘要兜深井。我係見車就上的人，因為分分鐘等得962來仲慢過962B，重組計劃對我一樣等耐左高達15分鐘。所以新計劃是對兩邊不討好，等同趕客。見車就上的人會見61M就上，死等962的就會死等61M轉車。城巴重組962根本就係趕客比九巴。我都是為城巴擔心而已。962B的選擇一直存在，而且一直有人用，所以不計算962B的選擇是不公平的。
第二，上面已經講左你的定點假設是不存在的。班次少左就係少左。我一直關注的就是班次問題。我知道行深井最多咪慢7分鐘，不過班次真係少左33%，班次少左，路又慢左，這未免有點過分。
原帖由 2076 於 2013-4-17 21:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
第一，城巴冇話過係劃一15分鐘一班，隨時過橋抽板整埋啲13-15等古怪班次，試問何來易計？所以962+962B的13-16+30共一小時6班車肯定密過計劃。根據個人觀察，見車就上的人同死等962的人的比例為1比1，而新計劃對見車就上的人的影 ...
對見車就上既客，962／962B 既組合同將來既淨962B 都係約 15 分鐘一班，
佢地亦接受到經深井既路線，對佢地根本無分別
一架13-16一架30，掛名就六班車，實際等落根本就同4班無大分別
同埋就算真係咁比，13-16分鐘 VS 15分鐘，咪又係最多兩分鐘差別
死等 962 既一半客裡面，
去灣仔電腦城打後既都係繼續要死等新 962B
要平1.3既又係繼續等新 962B
要肯定有位坐既又係繼續等新 962B
唔想煩一程過算數既又係繼續等新 962B
得返唔怕煩，唔怕轉車後要企，唔嫌要俾多少少錢既人先會61M轉960／1
問心，呢D客有幾多？
講得難聽D，城巴今次就係明恰下路
不過大部份乘客咪又係預鬆少少時間繼續幫襯...
[ 本帖最後由 asv2 於 2013-4-17 22:27 編輯 ]
原帖由 2076 於 2013-4-17 21:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
第一，城巴冇話過係劃一15分鐘一班，隨時過橋抽板整埋啲13-15等古怪班次，試問何來易計？所以962+962B的13-16+30共一小時6班車肯定密過計劃。根據個人觀察，見車就上的人同死等962的人的比例為1比1，而新計劃對見車就上的人的影 ...
第一,
計劃的新962B 係十至十五分鐘一班,
以城巴的作風, 你點解咁肯定會整古怪班次出來?
仲有, 城巴無講, 代唔代表唔可以要求咁做先?
再講,
以青山灣的客量, 一小時4 班車都比多你 (仲要有埋屯公轉乘站), 你同我講夠支持一小時6 班車?:lol:lol
仲有,
962/962B 成日拖住咁來, 六班車同四班車又有咩分別?
係咪又好似那D 區議員咁, 一班都不能少, 咁你即係同那班"山頭主義" 的區議員無分別喎.
第二,
嫌慢仲有其他選擇,
不過其他選擇未必快得過一程新962B 咁解囉.
咁你自己話, 嫌要兜深井改搭其他公交的人又有多少?
原帖由 asv2 於 2013-4-17 22:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
對見車就上既客，962／962B 既組合同將來既淨962B 都係約 15 分鐘一班，
佢地亦接受到經深井既路線，對佢地根本無分別
一架13-16一架30，掛名就六班車，實際等落根本就同4班無大分別
同埋就算真係咁比，13-16分鐘 VS 15分鐘，咪又 ...
有D 人連那一兩分鐘, 一兩班車都唔放過架.:lol:lol
原帖由 2076 於 2013-4-17 21:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
第一，城巴冇話過係劃一15分鐘一班，隨時過橋抽板整埋啲13-15等古怪班次，試問何來易計？所以962+962B的13-16+30共一小時6班車肯定密過計劃。根據個人觀察，見車就上的人同死等962的人的比例為1比1，而新計劃對見車就上的人的影 ...
好一個隨時
你咁多假設 , 咁個討論唔洗繼續啦
原帖由 2076 於 2013-4-17 18:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
慢7-8分鐘再加上班次加密所帶來的客量增加而減慢的車程再加上較疏落的班次
其實你知唔知自己講緊咩 ;P;P