妙想天開的沙田區巴士路線建議
利申：錦英人重點：只對以沙田區內作終點站的九巴線作出調整，不含過海線
假設281B/281X確實全日服務，281B在愉翠開出(請按此參考)
99/299X亦會按RDP提議運作
大改動：
88K改顯徑循環線，路線
82K改由顯徑經河東到愉翠，路線
80K改由美田經河西到愉翠，並取代283，路線
81K改循環線，到沙田市中心後沿路回穗禾，路線
283所有用車改駿景園至市中心循環線，路線
288入沙角街填補81K空缺(按：288已更改路線, 請參考#4)
83K改行銀城街，繞威爾斯（按：新線84A代替，故取消此安排）
85上穗禾，如穗禾苑有空間（按：已確知不可行）
85X至烏鐵（經錦英）
86A改行歌和老街至濱景（路線）
86X接替86C做全日，並改行龍翔道
87B改287X(循)，新田圍出經博康，過橋經大會堂後上八幹去奧運站返新田圍（按：下文有路線圖）
87A因87B改為287X而加繞顯徑，路線
286M非繁入富安巴總
84M轉繁，非繁改名84A至威爾斯後沿路折返（按：下文有更新路線圖）
83X改全日，水泉經廣源去觀碼，路線
全新線283M水泉經廣源去黃大仙，路線
82X&89D不入廣源
小改動：
40X不入亞公角
87D離開耀安後直入沙瀝，加85K/86K/281A/281B轉乘
鐵路站線按需求重新分配，務求縮短路程，到最接近的鐵路站就算
另外，有冇需要將89&89B（藍色）縮短去黃大仙/彩虹，以集中火力照顧龍翔道一帶？(按:已證明不可行)
歡迎討論，不喜勿插（雖然預左...）
[ 本帖最後由 joesiu27 於 2013-4-19 00:11 編輯 ] 就咁睇我估區內線係用北區模式執 感覺好多線都變到成條28_咁
駿景園一條線都無唔得。
（新88K同鐵路重疊得好嚴重，只係待摺路線）
新80K,新83K,新88K,283嚴重重疊，基本上新80K只係88K+83K+283再CUT短…
288唔明點行...
區內線要加轉乘優惠/雙向分段補償
84A可以用盡佢，兩邊都拉長
馬市<->恆耀OR欣安<->富安+亞公角<->濱景<->第一城<->威院<->愉翠<->黃泥頭
富安+亞公角<->濱景<->第一城<->威院 小巴都未必肯同你做啦…
287X行返田心上公路比較好?
89縮短一定唔得 沙田市中心去觀塘無理由叫人轉車 89唔係70X
89B 新翠出觀塘無車
既然87A都入得顯徑 不如拉89B入去 放返條80出嚟同沙中線死過
OT:
如果九巴用北區模式去執沙田，估計沙田、大圍兩個港鐵站會係轉乘站。
不過沙田個網絡咁完善，個人就認為無必要跟足北區模式去執，盲目跟從北區模式只會搞亂沙田。
北區區外線真係出邊個市區小區都係得0~1條咁滯
但沙田各個小區都有1條 成個沙田加埋可能係3~5條出市區小區
沙田小區唔係好需要依賴轉乘站轉車出市區，無論依家同係跟呢個方案重組完之後都係 冇實際走線冇班次冇收費好難討論bo...
照睇冇錯的話
1.駿景園冇線?
2.沙街/乙明/新田圍<>源禾路?
3.穗禾冇位+85用細車等自盡
4.87A入顯徑基本上預左冇可能過到
5.84M冇左所有人焗兜82X?
暫時咁睇已經冇睇第二階段既需要...
回復 2# 的帖子
多謝指教!!無可否認, 283&新80K其實極嚴重重疊, 唔要283都可以
而現時88K其實都同鐵路好重疊, 唯一的獨市生意就係駿景...
其實小弟個FILE入面係將83K,88K撥入市中心類別(即28_系),而80K,82K係威院線
至於新88K原意是想變成28_系的...
至於駿景一段...小弟才疏學淺, 如果真的將283取消, 交哂比新80K做得唔得?
將283所有車做駿景<>沙市循環?
經#3提醒, 288行法有變: 請按此
因為81K變成穗禾的28_系, 所以靠288做埋81K河東段
84A其實真係有諗過兩邊伸長
咁樣83K就唔係特登走入威記做埋威院線了
試下睇呢條線
287X出市中心直入8幹只係想偷時間,
但如果落埋田心先上, 反而仲會同286X爭人喎
不如美田路口上, 食埋大圍油站果堆就算啦
87A走入顯徑係要替代87B轉左做287X，冇車去南昌街
89唔去觀塘的確唔得, 源禾會冇車
89B唔去觀塘都係唔得, 80在迴旋處轉了彎...
如果80唔入顯徑, 89B可能太長了
其實沙田區外線真係唔使點執, 但區內線就真係有需要的
所以諗住拉直/執順區外線+減少少重疊的區內線去增加資源
[ 本帖最後由 joesiu27 於 2013-4-18 23:54 編輯 ]
回復 3# 的帖子
多謝指教!!1&2. #4有方法, 唔知可唔可行?
3. 冇位就唔使諗拉85上去了
4. 我相信比87A改287X的阻力較小吧...(其實87A真係會改做287X嗎?)
5. 其實小弟也因應82X&84M合併
提議過濱景/廣源/富安繁時特車去鐵路站
而現在提議繁時繼續有84M, 非繁用286M入富安
如果84A搞唔成, 非繁時咪將84M用車(我估最多三架...)畀82X同286M用囉...
至於"冇路線, 冇價錢, 冇班次, 不能討論"
小弟只係超業餘人士, 比不上師兄學識淵博...
只能以現時各行車線中找出有問題的去改
只假定路程長, 自然比現時車費貴, 行車班次便會加密
反之亦然
所謂第二階段, 主要針對鐵路線的安排, 例如新線280M
因小弟認為80K和82K也不必急於修改, 才放在第二階段
而87D及40X問題, 也曾討論過, 詳見此
[ 本帖最後由 joesiu27 於 2013-4-17 22:47 編輯 ]
回復 5# 的帖子
沙田區內線:單用288好難去取代81K乙明/沙角<>源禾路
做得乙明就做唔到花園城
實有人唔肯
新翠冇左總站線亦有好大既阻力
80K又愉翠又駿景園做得邊個?
對外:
咁條287X又點改先?4村?
87A入顯徑對乙明沙角只會係邊左有條線做總站
根本就唔會有人會搭佢兜顯徑
82X/84M果到I mean將第一城/愉翠班客係都要推晒上去廣源一轉先出老隧真係好?
P.S.大家都係業餘
咩都冇得個殼唔係冇得討論
但係好難知道你想做咩同實際會出現咩問題
最起碼普普通通係google map拉條線睇下都好
回復 6# 的帖子
多謝指點!區內線:
2樓提出283(市中心經青沙橋底去美田)
同新80K(美田經青沙橋底去市中心後再經沙燕橋去愉翠)完全重疊
所以我想: 如果放棄283, 去新城市的功夫全交新80K做
再將283用車畀哂新81K駿景特車做全日
呢個方法唔知可唔可行
如果新82K特登走入去新翠又好似...叫居民過天橋去對面又好似...
花園城...實在尷尬...
行得去田園閣搭車去源禾區隨時慢過行...
但去市中心有3架車畀佢揀...
區外線:
82X/84M合併其實我都有保留
我都唔想無端端上廣源行大運啦(89D受害者...)
所以先諗住82X(282M)不入廣源, 就諗條283M
仲要借機話283M由水泉開經廣源博加成功率囉
咁先有機會CUT得84M
既然287X由87B改出唻, 當然由新田圍出車
經秦石, 乙明, 沙角同博康呢4條村, 過橋後入正街, 後略
但87B被改了, 所以顯徑出南昌街的工作
便要87A或是86A做了
我選擇87A, 係因為唔想86A逗留沙田區太耐
86A為86C提速而要改入濱景了...
地圖方面...我會嘗試一下的! 反正訓唔著...287X(新田圍至維港灣):http://goo.gl/pFP1X
[ 本帖最後由 joesiu27 於 2013-4-18 22:42 編輯 ]
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