至少我知道人地駁陣,係方便運送至要軟,反正人地會補強條底
但呢批MMC ,你唔好同我講呢批用黎「突顯此款底盤剛柔並重」啦唔該 :lol 11米版本
原帖由 NA4179x賢 於 2013-4-26 20:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你要用駁陣黎講,我都無咩好講
至少我知道人地駁陣,係方便運送至要軟,反正人地會補強條底
但呢批MMC ,你唔好同我講呢批用黎「突顯此款底盤剛柔並重」啦唔該 :lol ... 會唔會想pre-stress條陣?橫掂佢load埋車身就會deflect去另一邊...
而家俾個external force去pre-stress向上，到loaded condition就多咗margin用??? 原帖由 NA4179x賢 於 2013-4-26 20:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你要用駁陣黎講,我都無咩好講
至少我知道人地駁陣,係方便運送至要軟,反正人地會補強條底
但呢批MMC ,你唔好同我講呢批用黎「突顯此款底盤剛柔並重」啦唔該 :lol ...
駁陣補咩強呀....得頭尾陣，中間車廠自己造個行理倉渣......補咩強......
MMC軟？你見過以前蘭陣3節陣2個駁位軟落去未，B9 cut完2條拉桿唔會差得好多，有何好評論
SLF無車身軟皮蛇全世界都一樣，其實唔洗SLF....最2 30年前專用底盤己經一條比一條淋身
再睇下中巴拆車身後既底盤圖，有邊條會企身
以前新車陣有前軸頂到中軸頂的兩條拉桿成一個拉力最少保持直D，無自然軟皮蛇，抽水？抽得咩水
[ 本帖最後由 DGCNYO 於 2013-4-27 13:02 編輯 ] 原帖由 ME32 於 2013-4-27 12:49 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
會唔會想pre-stress條陣?橫掂佢load埋車身就會deflect去另一邊...
而家俾個external force去pre-stress向上，到loaded condition就多咗margin用???
假若係咁,上批MMC點解無今批拱得咁勁 ? 原帖由 DK704_3N133 於 2013-4-26 08:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
http://farm4.staticflickr.com/3021/2581228305_bf54659dc6_b.jpg
小弟不才....條陣彎成咁真係咁大件事?
Why do you post that of a Titan, which has not got a complete chassis any, but a front and rear module? 原帖由 DGCNYO 於 2013-4-27 12:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
駁陣補咩強呀....得頭尾陣，中間車廠自己造個行理倉渣......補咩強......
MMC軟？你見過以前蘭陣3節陣2個駁位軟落去未，B9 cut完2條拉桿唔會差得好多，有何好評論
SLF無車身軟皮蛇全世界都一樣，其實 ...
自問我對車底無認識,今次我87了
我見到既就係我見到,我見到既就係MMC拱橋咁簡單
雖則前文我提到條底拱都唔會有大事
但我就未見過市區底無兩條支撐桿而又灣到咁
最後,我唔知前世得罪你定呢舊野係帝國出品,我有必要抽咁既水 ?
大大幅圖掛係度,普通市民見到咁既樣都唔方覺開胃啦 先生
你咪繼續「呢個正常現象黎架,果個係咁樣架,呢個又係咁樣架」囉 :o 原帖由 NA4179x賢 於 2013-4-27 17:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
自問我對車底無認識,今次我87了
我見到既就係我見到,我見到既就係MMC拱橋咁簡單
雖則前文我提到條底拱都唔會有大事
但我就未見過市區底無兩條支撐桿而又灣到咁
最後,我唔知前世得罪你定呢舊野係帝國出品,我有必要 ...
原帖由 NA4179x賢 於 2013-4-27 16:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
假若係咁,上批MMC點解無今批拱得咁勁 ?
無見差幾遠，貨櫃場路面有幾平係人都知靜止都係差唔多，再加上跟本未調教好水平.好正常喎
MMC靜止停平地都同好多車差唔多，無咩特別，巴士底盤行車有肉眼可視的扭動實屬正常......中軸車支撐點避震會硬好多，支點同機器距離長左先然會比較大
唔明今日一班人係咁講奇怪的理由何在.....
你可以去睇下重載既貨櫃車上長斜拖一個波or起步，成個頭都會扭向一邊搖，係咁唔開胃~但這是有需要的
http://www.chinamotorbus.com/photos/buildbody/VA_Batch2/VA31_50_chassis.jpg
http://www.chinamotorbus.com/bus/jumbo/buildbody/CMB_buildbody6.php
可以睇下中巴紀念館講裝車既Volvo 底盤，上一代既Low floor底盤一樣車尾向下中間上斜，反正裝身時會拓正對位先裝，70年代起好多巴士輕量化都考慮到車身分功，差不多後置年代咩陣都係咁.....
講真如果有SLF底盤一條底咩支撐拉住都無仲可以直不甩，應該擔心既係佢係咪條陣燒過火唔適受力變型，而不是話佢淋
市民唔開胃？我強烈建義你推上報tim，順便爆埋香港唔少大巴都本地駁長，甚至商用車中有自己加長駁短，現實有時就係咁...外行話內行做法奇怪？香港在裝車砌車的工業真係唔差囉....有名頭的
最後，講你又唔聽，聽你又唔信，唔信的理由係唔開胃....哇，車身都未裝就己經話唔好睇，咁都係果句，入歐洲割陣既大巴會唔會有人要跳車？
咁以前Leyland/Volvo的組合式3段陣又點？用羅C駁3段，靠車身承受前後的上下運動差又點睇？你話兒戲又好點又好...都唔見得有甚麼問題，鬼蘭就散咁都有人話正:o
世事就係咁兒戲，無知所以汽車鋼水論大有市場，但鋼水論跟本唔科學，純屬科技性不足的厚重硬的落後標準
[ 本帖最後由 DGCNYO 於 2013-4-27 23:47 編輯 ]
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