九巴荔廠同九廠AA,都就尼要退:'(
將新車單層轉售,可能性不大:L
加上九廠同荔廠對短單需求較高,購入新短單層可減少九廠同荔廠對短單供不應求程況:) ... 你不如望下而家九巴有幾多新車單層係spare 先 如果只係計短單，
spare 的數目係唔夠俾 211......
至於長單，
起 28B 開左之後，
都唔係得好好多
原帖由 PE3529 於 2013-4-27 14:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你不如望下而家九巴有幾多新車單層係spare 先 如果前面唔係話用開德國車，
我真係會估係中記。。。 原帖由 GK9636 於 2013-4-27 08:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
送錯車？ 有冇咁兒戲？呎吋差些少都唔少手尾跟， ff 都揾d 正常理由
批車落單已話左單門， 雖然真係唔明點解要單門。
咪話左點會咁兒戲囉...
其實買左架單門車, 想改返雙門既話, 由九巴自己改可唔可以?
原帖由 HR889@3C 於 2013-4-27 11:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
假如依批單門 E200 將部分過戶俾龍運又有冇機會呢?
始終龍運依家一架單層都冇 , 同埋某D線既客量跟本用雙層車行都支持唔到
龍運真係冇乜需要買咁細架單層囉
邊條線少客到要用咁細架單層? (唔好計R8)
[ 本帖最後由 Neutroginger 於 2013-4-27 14:26 編輯 ] CX 岩岩先拆完骨:lol
原帖由 S3BL104 於 2013-4-27 14:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果前面唔係話用開德國車，
我真係會估係中記。。。
回覆 64# 的帖子
原帖由 Neutroginger 於 2013-4-27 14:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif咪話左點會咁兒戲囉...
其實買左架單門車, 想改返雙門既話, 由九巴自己改可唔可以?
龍運真係冇乜需要買咁細架單層囉
邊條線少客到要用咁細架單層? (唔好計R8) ...
本帖最後由 Neutroginger 於 2013-4-27 14:26 編輯
由"單門改返做雙門"仲煩過 "當年新巴雙門DART轉做單門返英國俾FIRST BUS用",
點都好, 都要運輸署巴士工程部批準(或者"無反對")先至可以踏出第一步!!
因為車身骨架要加厚落門位(落車門一D都唔輕)、更改車身外皮及車內裝飾組件(落門連壓力感應器)、
重舖電子線路(要去駕駛台儀錶板)、再執過冷氣通風槽加電燈等...(無2-3個月都唔得)
改完之後仲測試過成度門(電子開關個PART) 兼去埋九龍灣驗車重新做過載客量測試(傾斜測試)...
話時話, 閣下有冇讀過機械或汽車工程 或睇過相關法例要求??
回復 66# 的帖子
其實係咪拆左個車身重裝會更好 ??* 呢架車無論如何都要重新驗車架 la.... 原帖由 tvcc 於 2013-4-27 15:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
由"單門改返做雙門"仲煩過 "當年新巴雙門DART轉做單門返英國俾FIRST BUS用",
點都好, 都要運輸署巴士工程部批準(或者"無反對")先至可以踏出第一步!!
因為車身骨架要加厚落門位(落車門一D都唔輕)、更改車身外皮及車 ...
當年去左kiwi國前改雙門果批dart定b6改左幾耐?
*我記得好似係裝左Olympian拆落來嘅門 九記好少咁蝦碌呢頭買車呢頭唔要，計正佢仲有SLF Dart要退，而家短單都只係剛剛好，應該當時計過數先訂
會唔會當時計數將51用o既6部雙門E200換做6部單門車，而211又要單門車，咁就剛剛好 原帖由 LF5502 於 2013-4-27 14:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果只係計短單，
spare 的數目係唔夠俾 211......
至於長單，
起 28B 開左之後，
都唔係得好好多
唔計其他
276之前係咁上e400
甩左唔少aau 出黎
其次就係而家用緊aau 既路線 除左51同53
都唔一定要用aau
有心一定夠俾 211
留返d quota 入e400好過